Auton läpäisevyys riippuu kuljettajasta!
Kerron sinulle pienen tarinan, josta monet auton omistajat päättelevät, että itse asiassa auton suorituskyky riippuu ensisijaisesti tämän auton kuljettajasta. Olen useaan otteeseen vakuuttunut tästä vakaumuksesta, ja joka kerta se vahvistui käytännössä.
Se tapahtui muutama vuosi sitten, kovana talvena minun piti käydä tyttöystäväni luona naapuritilalla joka päivä. Tie, jos sitä ylipäätään niin voisi kutsua, kulki pellon läpi, ei asfalttia tai muuta pintaa, rikki venäläinen hiekkatie. Se oli myös tiukasti lumen peitossa, tietysti, kukaan ei ole koskaan siivonnut sitä, koska tilalla oli vain muutama piha. Joten minun piti lyödä tietä joka ilta VAZ 2112 1,5 16-venttiiliselläni.
Aluksi ajoin yksin dvenashkassani, maatilan tiellä oli pieni kaltevuus ja sinne oli helpompi päästä kuin lähteä. Kun menin alas maatilalle lumipeitteistä tietä pitkin, läpimurroni lumi lensi useiden metrien päähän autosta eri suuntiin. Yleensä hän löi tien suurella nopeudella, varsinkin kun 2112-venttiilisellä moottorilla varustettu VAZ 16 salli sen, kolmannella vaihteella hän löi tiensä alas päästäkseen jotenkin takaisin alamäkeen. Eikä ollut ainuttakaan tapausta, jossa en palannut kahdestoista, en aina ensimmäisestä kerrasta, joskus minun piti mennä takaisin, mutta toisesta tai kolmannesta kerrasta hyppäsin aina ulos.
Muutamaa viikkoa myöhemmin ystäväni alkoi mennä kanssani samalle maatilalle kanssani tyttöystävänsä luo, autolla VAZ 2114. Minulle en nähnyt eroa autojemme välillä, eikä se ollut ollenkaan. Mutta jostain syystä poika onnistui jopa jäämään jyrkälle radalle, jonka olin voittanut. Ja sitten minun piti perääntyä ja työntää häntä niin, että hän jatkoi matkaansa perässäni. Ja tämä tapahtui joka ilta, ja muistan erityisen hyvin yhden tapauksen. Siellä oli erittäin kova lumimyrsky ja jälleen, kuten aina, menimme maatilalle. Ajoin eteenpäin murtaakseni pellon edessä lumisen, kyllä, kyllä, pellon, koska tietä ei enää näkynyt. Menimme jotenkin alas, vaikka ystäväni VAZ 2114:ssä onnistui juuttumaan yhteen yksinkertaisimmista paikoista, työnsimme hänet ulos, minä ajoin kentän ympäri ja ajoin eteenpäin. Mutta se oli hauskempaa takaisin. Luonnollisesti menin ensin, kiihdytin heti autoa ja laitoin toisen vaihteen päälle, koska syvässä lumessa oli vaarallista liikkua ensimmäisellä vaihteella, pienellä nopeudella pääsi helposti istumaan pohjalle. Ajoin, tuskin pystyin pitämään ohjauspyörää käsissäni, autoa kannettiin sivuille, ja silti katsoin peiliin. Kun aloin ajaa jollekin enemmän tai vähemmän ajettavalle tieosuudelle, näin, että ystäväni, kuten aina, oli jumissa takana. Pysähdyin, sammutin auton ja menin hänen avukseen. Kuulen, että moottori vain räjähtää, konepellin alta valuu höyryä. Kävelen autolle, avaan oven ja näen, että moottorin lämpötila on jo maksimissaan 130 astetta. Olin vain järkyttynyt. Hän kertoi ystävälleen olevansa täydellinen hölmö, että hän lämmitti auton sellaiseen lämpötilaan ja otti ja sammutti myös moottorin. Sitten tulin vain hulluksi, koska moottoria ei voi sammuttaa tässä lämpötilassa, se voi jumittua, täytyy odottaa, että moottori käy tyhjäkäynnillä ja jäähtyy tuulettimesta normaalilämpötilaan.
Lyhyesti sanottuna potkaisin hänet ulos ratin takaa, istuin alas ja käynnistin hänen autonsa, odotin moottorin saavuttavan käyttölämpötilansa ja päätin lähteä ilman apua. Hitaasti, aluksi heilahdellen, edestakaisin, hän alkoi heilutella autoa ja heti kun hän tunsi auton nousevan hitaasti lumesta, hän lisäsi siihen kierroksia ja VAZ 2114 näytti katkeavan ketju ja ryntäsi kuin ei olisi lunta. Ja rehellisesti sanottuna en huomannut eroa minun VAZ 2112:n ja ystäväni VAZ 2114 auton välillä. Ja kerran jopa alamäkeen, kun päästin ystäväni eteenpäin hänen neljäntenätoista, minun piti kiertää häntä pellolla, kun hän jäi kiinni. Silloin hän vihdoin ymmärsi, ettei hän osannut ajaa, vaikka hän jäikin jumiin, missä voisin kiertää hänet alamäkeen lumisella tiellä.
Tällaisia tarinoita kertyi varmaan 100 koko talven aikana, kun lumi satoi, tarina jatkui joka päivä ja joka päivä minun piti joko työntää hänen autoaan tai vaihtaa ratin taakse lähteäkseni. Ja joka päivä olin vakuuttunut siitä, että auton ajettavuus riippuu ensisijaisesti kuljettajasta, koska ajoin jopa ystäväni autolla ilman ongelmia, jossa se ylikuumeni VAZ 2114 -moottorin VAZ 2114:n lämpötilaan. Ja tässä on toinen mielenkiintoinen kohta, ystäväni autossa oli Continental-talvirenkaat, ja laitoin kahdestoista tavallisiin Amtel-renkaisiin - ja halvimmat.
