Peugeotin emoyhtiö PSA neuvottelee Opel-Vauxhallin

GM Holdenin suunnitelmat ostaa uusia malleja eurooppalaisilta tytäryhtiöiltään saattavat tulla kyseenalaiseksi eilisen uutisen jälkeen, että Peugeot ja Citroenin emoyhtiö PSA Group neuvottelevat Opelin ja Vauxhallin tytäryhtiöiden ostamisesta.

General Motors - automerkkien Holdenin, Opelin ja Vauxhallin omistaja - ja ranskalainen PSA-konserni julkaisivat eilen illalla lausunnon, jossa ne ilmoittivat "tutkivansa lukuisia strategisia aloitteita kannattavuuden ja toiminnan tehokkuuden parantamiseksi, mukaan lukien Opelin mahdollinen hankinta".

Vaikka PSA on todennut, että "ei ole takeita siitä, että sopimus saadaan aikaan", PSA:n ja GM:n tiedetään tehneen yhteistyötä projekteissa sen jälkeen, kun allianssisopimus allekirjoitettiin vuonna 2012.

Jos PSA ottaa Opel-Vauxhallin hallintaansa, se säilyttää PSA-konsernin aseman maailman yhdeksänneksi suurimpana autonvalmistajana, mutta siirtyy lähemmäksi Hondan kahdeksatta 4.3 miljoonan ajoneuvon vuotuisella tuotannolla. PSA-Opel-Vauxhallin yhteenlaskettu vuosimyynti vuoden 2016 lukujen perusteella olisi noin 4.15 miljoonaa ajoneuvoa.

Ilmoitus tulee todennäköisesti, kun GM raportoi kuudennentoista peräkkäisen vuotuisen tappion Euroopan Opel-Vauxhall-toiminnoistaan, vaikka uuden Astran lanseeraus paransi myyntiä ja leikkasi tappion 257 miljoonaan dollariin (335 miljoonaan dollariin).

Siirto ei todennäköisesti häiritse Holdenin lyhytaikaisia toimitussopimuksia.

GM sanoi, että sen taloudellinen tulos olisi ollut neutraali, mutta siihen vaikutti Britannian brexit-äänestyksen taloudellinen vaikutus.

Opel-Vauxhall PSA:n osto vaikuttaa Holdeniin, joka on riippuvainen eurooppalaisista tehtaista toimittaakseen lisää malleja Australian verkostoonsa, koska se lopettaa tuotannon Australiassa tänä vuonna.

Seuraavan sukupolven Opel Insigniaan perustuvat Astra ja Commodore, jotka esitellään Euroopassa ensi kuussa Geneven autonäyttelyssä, voivat joutua PSA:n hallintaan, jos GM luovuttaa tehtaat PSA:lle.

Mutta siirto ei todennäköisesti häiritse Holdenin lyhytaikaisia toimitussopimuksia, koska sekä PSA että GM haluaisivat säilyttää tuotantomäärät ja tehtaiden tulot.

Holdenin viestintäjohtaja Sean Poppitt sanoi, että GM on edelleen sitoutunut Holden-brändiin Australiassa, eikä Holden odota muutoksia Holdenin ajoneuvovalikoimaan.

"Tällä hetkellä keskitymme Astran laajentamiseen ja valmistaudumme lanseeraamaan fantastinen seuraavan sukupolven Commodore vuonna 2018", hän sanoi.

Vaikka uuden omistusrakenteen yksityiskohdat pidetään piilossa, GM todennäköisesti säilyttää suuren osuuden uudessa eurooppalaisessa hankkeessa.

Vuodesta 2012 lähtien PSA ja GM ovat työskennelleet yhdessä uusien autoprojektien parissa kustannusten leikkaamiseksi, vaikka GM myi 7.0 prosentin osuutensa PSA:sta Ranskan hallitukselle 2013:ssa.

Kaksi uutta Opel/Vauxhall SUV-mallia perustuvat PSA-alustoille, mukaan lukien pieni vuoden 2008 Peugeot-pohjainen Crossland X, joka julkistettiin tammikuussa, ja 3008-pohjainen keskikokoinen Grandland X, joka julkaistaan pian.

Opel-Vauxhall ja PSA ovat kärsineet vakavia taloudellisia tappioita viime vuosina. PSA:n pelastivat Ranskan hallitus ja PSA:n kiinalainen yhteisyrityskumppani Dongfeng Motor, joka osti 13 prosenttia yrityksestä vuonna 2013.

On mahdollista, että Dongfeng ajaa yrityskauppaa, sillä on epätodennäköistä, että Ranskan hallitus tai Peugeot-perhe, joka omistaa 14 prosenttia PSA:sta, rahoittaisi Opel-Vauxhallin laajennusta.

Viime vuonna Dongfeng valmisti ja myi 618,000 1.93 Citroen-, Peugeot- ja DS-ajoneuvoa Kiinassa, mikä tekee siitä PSA:n toiseksi suurimman markkina-alueen Euroopan jälkeen 2016 miljoonan myynnin ollessa vuonna XNUMX.