Ilmapuolustus Eurosatoryssa 2018
Skyranger Boxer on mielenkiintoinen käyttö Boxer-kuljettimen modulaarisuudesta.
Tänä vuonna Eurosatoryssa ilmatorjuntalaitteiden tarjonta oli tavallista vaatimattomampaa. Kyllä, ilmapuolustusjärjestelmiä mainostettiin ja esiteltiin, mutta ei niin paljon kuin Pariisin salongin aiemmissa näyttelyissä. Mielenkiintoista tietoa uusista järjestelmistä tai lanseeratuista ohjelmista ei tietenkään ollut puutetta, mutta laitteistolohkot korvattiin useimmiten multimediaesityksillä ja -malleilla.
Tämän suuntauksen syytä on vaikea ilmaista yksiselitteisesti, mutta todennäköisesti tämä on monien valmistajien määrätietoinen näyttelypolitiikka. Osana sitä ilmapuolustusjärjestelmiä - erityisesti tutka-asemia ja ohjusjärjestelmiä - esitellään Le Bourget'n, Farnborough'n tai ILA:n kaltaisissa lentonäytöksissä, koska ilmapuolustus on useimmissa länsimaissa yksinomaan ilmavoimien harteilla (tietysti , lukuun ottamatta poikkeuksia, kuten Yhdysvaltain armeija tai Esercito Italiano ), ja jos sellaisella komponentilla on maajoukkoja, niin se on rajoitettu hyvin lyhyelle kantamalle tai ns. C-RAM/-UAS tehtävät, ts. suoja tykistöohjuksia ja mini-/mikro-UAV:ita vastaan.
Joten turhaan haettiin Eurosatorista muita tutka-asemia, ja melkein vain kannettavia, ja tämä koski jopa Thalesia. Jos ei MBDA:ta, olisi lyhyen ja keskipitkän kantaman ilmatorjuntaohjusten laukaisulaitteita.
Järjestelmän lähestymistapa
Israelilaiset yritykset ja Lockheed Martin ovat olleet aktiivisimmin markkinoineet ilmapuolustusjärjestelmiään Eurosatorylle. Molemmissa tapauksissa tiedottaminen viimeisimmistä saavutuksistaan ja kehityksestään. Aloitetaan israelilaisista.
Israel Aerospace Industries (IAI) on mainostanut uusinta versiota ilmatorjuntaohjusjärjestelmästään, joka on nimetty Barak MX:ksi ja jota kuvataan modulaariseksi. Voidaan sanoa, että Barak MX on looginen seuraus uusimman sukupolven Barak-ohjusten ja yhteensopivien järjestelmien, kuten komentopisteiden ja IAI/Elta-tutka-asemien, kehityksestä.
Barak MX -konsepti sisältää kolmen saatavilla olevan Barak-ohjuksen muunnelman (sekä maa- että laivanheittimillä) käytön avoimessa arkkitehtuurijärjestelmässä, jonka ohjausohjelmisto (IAI-osaaminen) mahdollistaa minkä tahansa järjestelmän konfiguroinnin asiakkaan vaatimusten mukaisesti. . Optimaalisessa määrittelyssään Barak MX:n avulla voit käsitellä lentokoneita, helikoptereita, UAV-laitteita, risteilyohjuksia, tarkkuuslentokoneita, tykistöohjuksia tai taktisia ohjuksia alle 40 km:n korkeudessa. Barak MX voi ampua samanaikaisesti kolme Barak-ohjusta: Barak MRAD, Barak LRAD ja Barak ER. Barakin MRAD (keskipituusilmapuolustus) kantama on 35 km ja yksivaiheinen yksivaiheinen rakettimoottori propulsiojärjestelmänä. Barak LRAD:n (Long Range AD) toimintasäde on 70 km ja yksivaiheinen voimalaitos kaksisuuntaisen rakettimoottorin muodossa. Uusin Barak ER (laajennettu valikoima
- laajennettu kantama) kantaman tulisi olla 150 km, mikä on mahdollista ylimääräisen ensimmäisen vaiheen kantoraketin (kiinteän raketin tehostimen) käytön ansiosta. Toisessa vaiheessa on kahden alueen kiinteän polttoaineen moottori sekä uudet ohjausalgoritmit ja sieppaustilat kantaman lisäämiseksi. Barak ER:n kenttätestien pitäisi valmistua vuoden loppuun mennessä, ja uuden ohjuksen pitäisi olla valmis tuotantoon ensi vuonna. Uudet ohjukset ovat erilaisia kuin Barak 8 -sarjan ohjukset.Niillä on täysin erilainen kokoonpano - niiden runko on varustettu keskellä neljällä pitkällä kapealla puolisuunnikkaan laakeripinnalla. Häntäosassa on neljä puolisuunnikkaan muotoista peräsintä. Todennäköisesti uusissa kasarmeissa on myös työntövoimavektorin ohjausjärjestelmä, kuten Barak 8:ssa. MRAD- ja LRAD-kasarmeilla on sama runko. Toisaalta Barak ER:llä on oltava ylimääräinen syöttövaihe.
Tähän mennessä IAI on suorittanut 22 koelaukaisua uudelle Barak-ohjussarjalle (luultavasti mukaan lukien järjestelmän ampumaetäisyydet - todennäköisesti Azerbaidžan osti Barak MRAD- tai LRAD-ohjukset) kaikissa näissä testeissä niiden ohjausjärjestelmän ansiosta. , ohjusten piti saada suoria osumia (eng. hit -to-kill).
Kaikissa kolmessa kasarmin versiossa on sama aktiivinen tutkaohjausjärjestelmä lennon viimeistä vaihetta varten. Aikaisemmin tiedot kohteesta välitettiin koodatun radiolinkin kautta ja ohjuksen liike kohti kohdetta on toteutettu inertianavigointijärjestelmän avulla. Kaikki kasarmin versiot ampuvat paineistetuista kuljetus- ja laukaisukonteista. VTOL-kantoraketit (esimerkiksi off-road-kuorma-autojen rungoissa, joissa on mahdollisuus itsetasoittaa kantoraketit kentällä) ovat universaaleja, ts. niihin kiinnitettynä. Järjestelmä on täydennetty tunnistusvälineillä ja ohjausjärjestelmällä. Jälkimmäiset (operaattorikonsolit, tietokoneet, palvelimet jne.) voidaan sijoittaa rakennukseen (kiinteä versio kohteen ilmapuolustukseen) tai konteissa liikkuvuuden lisäämiseksi (ne voivat olla hinattavissa perävaunuissa tai asentaa itsekulkeviin telineisiin ). On myös laivavaihtoehto. Kaikki riippuu asiakkaan tarpeista. Havaintotoimenpiteet voivat vaihdella. Yksinkertaisin ratkaisu on Eltan tarjoamat tutka-asemat, ts. sidoksissa IAI:hen, kuten ELM-2084 MMR. IAI sanoo kuitenkin, että avoimen arkkitehtuurinsa ansiosta Barak MX voidaan integroida mihin tahansa digitaaliseen tunnistustyökaluun, joka asiakkaalla on jo tai tulee olemaan tulevaisuudessa. Ja juuri tämä "modulaarisuus" tekee Baraka MX:stä vahvan. IAI:n edustajat totesivat nimenomaisesti, etteivät he odota, että Barak MX:ää tilataan vain heidän tutkansa kanssa, mutta järjestelmän integroiminen muiden valmistajien asemiin ei ole ongelma. Barak MX (sen komentojärjestelmä) mahdollistaa ad hoc hajautetun järjestelmäarkkitehtuurin ilman jäykkää akkurakennetta. Saman ohjausjärjestelmän sisällä MX:n laiva- ja maakasarmi voivat olla vuorovaikutuksessa keskenään, mukaan lukien integroitu ilmatilannejärjestelmä ja integroitu ohjausjärjestelmä (komentotuki, automatisoitu päätöksenteko, kaikkien ilmapuolustuskomponenttien ohjaus - paikannuspaikka). keskuskomentoasema voidaan valita vapaasti - laivalla tai maassa). Tietenkin Barak MX voi toimia Barak 8 -sarjan ohjusten kanssa.
Tällaiset ominaisuudet eroavat Northrop Grummanin ponnisteluista, joka on vuodesta 2010 lähtien yrittänyt yhdistää kaksi vuosikymmentä vanhan tutkan ja yhden kantoraketin yhdeksi järjestelmäksi. Puolustusministeriön päätöksen ansiosta Puola osallistuu taloudellisesti, mutta ei teknisesti. Eikä saavutettu tulos (toivottavasti) erotu millään tavalla (etenkään plussana) markkinakilpailun taustalla. Muuten, Northrop Grumman oli Eurosatoryssa jonkin verran procuraa kohti, ja antoi nimensä Orbital ATK -osastolle, jota hallitsivat yhtiön kuuluisat propulsioaseet.
