Viisi tapaa selviytyä talvesta, kun auton akku on tyhjä
Pitoisuus
Halusimme tai et, mutta klassinen pakkanen on paljon yleisempi tilanne talvella Venäjällä kuin haaleat lämpötilapoikkeamat. Kylmä on akun suorituskyvyn tärkein testi. Joissakin tapauksissa tämä tiukka tutkija voi kuitenkin myös pettää.
ÖLJY - ÄLÄ SYLKÄ!
Talvella pakkasen vuoksi akun tehtävä tarjota tarvittava virransyöttö käynnistimelle on erittäin monimutkainen. Toisaalta alhainen lämpötila vähentää itse käynnistysakkun kapasiteettia, ja toisaalta se sakeuttaa moottorin öljyä, mikä lisää vastusta käynnistimen ponnisteluille.
Puolikuolleen tai vanhan akun osalta taistelu molempia tekijöitä vastaan samanaikaisesti voi päättyä täydelliseen fiaskoon. Akun tehtävien helpottamiseksi voit valita useita tapoja. Ensinnäkin moottoriöljyn vastusvoiman vähentämiseksi tulisi käyttää voiteluainetta, joka on vähemmän altis paksuuntumiseen kylmässä.
Näitä ovat täyssynteettiset voiteluaineet, joiden viskositeettiindeksi on 0W-30, 0W-40. Niitä käytetään autoihin, jotka on käynnistettävä pakkasessa -40 ºC asti.
Heille keskimääräisen venäläisen talven vakiona 10-15 ºC pakkasessa on aivan yhtä alkeellista kuin viskoosisempien tavallisten öljyjen kohdalla - kesällä. Tämä seikka helpottaa huomattavasti akun tehtävää, jolloin voit käyttää jopa vanhaa akkua.
VANHAAN KANSAN TESTAMENTIN MUKAAN
Toinen tapa venyttää pidempään vanhalla "akulla" on parantaa sen latausta. Tosiasia on, että jäisessä muodossa se latautuu huonommin. Vanhanaikainen tapa tunnetaan: ota akku pois autosta yöksi, lataa se kotona ja laita se sitten paikoilleen ennen kuin käynnistät auton aamulla.
Kyllä, lanseeraus tulee olemaan hieno, mutta päivittäiset "harjoitukset" raskaalla akulla ovat vain kaikkein "vakavimmilla" autonomistajilla.
LÄMPÖ VALLITTAA PAHAN
On mahdollista saada akku lämpenemään kovemmin latauksen aikana ilman, että sitä nostetaan pois konepellin alta. Koska päälämmönlähde siellä on käynnissä oleva moottori, selvitetään, mistä suunnasta akku puhalletaan lämpimällä ilmalla. Samanaikaisesti arvioimme, minkä pintojen kautta se menettää lämpöä. Lisäksi joistakin improvisoiduista materiaaleista "kolhoosi" heille, eristys. Tällä tavalla säästämme akun moottorista vastaanottamaa lämpöä, mikä lisää lataustehoa.
TERMINAALISUUDEN KANSSA
Kun epäilet, että ei-tuore akku menettää lisäenergiaa auton sähköjohtojen vuotojen takia, voit kasvattaa todellista ampeerituntireserviä aamutalven käynnistykselle irrottamalla esimerkiksi "positiivisen" johdon. menossa akulle.
EI-SALAINEN AINESOSA
No, tärkein "elämän hakkeri" talven selviytymiseen puoliksi tyhjällä akulla on käynnistyslaturi kotona. Jotkut näistä laitteista on suunniteltu siten, että ne eivät vaadi edes esilatausta kotona - ne imevät viimeiset energiapisarat vanhasta akusta, joka melkein "kuoli" yhdessä yössä ja antavat niiden mennä käynnistimeen ja sytytykseen. auton kerralla, jolloin viimeinen mahdollisuus käynnistää se.
