Ram 1500 2018 yleiskatsaus

Olet ehkä kuullut Dodge Ram 1500:sta, yhdestä amerikkalaisista avolava-autoista, mutta sitä ei enää ole. Ei, se tunnetaan nykyään nimellä Ram 1500. Ram on nyt merkki ja kuorma-autoa kutsutaan nimellä 1500 - entä Dodge? No, se on lihasautojen merkki. 

1500 on Ram-sarjan "pienin" malli, kun taas isommat Ram 2500- ja Ram 3500 -mallit - jotka näyttävät enemmän uuniin laitettuilta ja hieman kutistettuilta rekoilta - vievät tilaa Ram 1500:n yläpuolella. 

Tämän sukupolven Ram 1500:n maahantuonnin takana oleva Ateco Automotive väittää rohkeasti, että tämä uusi malli "syö ruokaa aamiaiseksi". Mutta sadan tuhannen hintalappulla tällaisen auton ruokahalu voi olla melko rajallinen.

Nyt osoitin "tähän sukupolveen", koska Yhdysvalloissa on myynnissä uudempi, houkuttelevampi, edistyneempi ja suoraan sanottuna houkuttelevampi Ram 1500 -kuorma-auto, mutta se on tällä hetkellä rajoitettu Pohjois-Amerikan markkinoille. 

Mutta Fiat Chrysler Automobiles, Ramin emoyhtiö, tekee edelleen vanhaa versiota, jonka saimme, ja tekee niin vielä ainakin kolme vuotta. Varmaan pidempään. Ja kunnes ne pysähtyvät, Ramin australialaiset yritykset jatkavat niiden tuomista, muuntaa ne oikeanpuoleisiksi American Special Vehicles -ajoneuvojen kautta ja myyvät niitä suurilla summilla. 

Ram 1500 2018: Express (4x4)
Turvallisuusluokitus	-
Moottorin tyyppi	5.7L
Polttoaineen tyyppi	Tavallinen lyijytön bensiini
Polttoainetehokkuus	12.2 l / 100 km
laskeutuminen	5 paikkaa
Hinta	$59,200

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 6/10

Se on ehdottomasti vaikuttava. Tämä tapahtuu, kun ajoneuvosi ulkomitta on huomattavasti suurempi kuin muu kaksoisohjaamo.

Tämä johtuu siitä, että tämä malli on pohjimmiltaan askeleen edellä Ford Rangerin ja Toyota HiLuxin kaltaisia. Olisi luonnollisempaa kilpailla Ford F-150:n ja Toyota Tundran kanssa, mutta Ateco asettaa sen vahvaksi kilpailijaksi lunastaville ostajille.

1500 Express on suunniteltu asiakkaille, jotka haluavat urheilullisen mallin, joka tuntuu kotoisalta venettä hinattaessa. Joka tapauksessa tämän näen näissä malleissa. Tässä ei ole isoa runkosarjaa, ei etuspoileria tai sivuhelmiä, mutta saat kätevät sivuportaat korkealentoiseen matkustamoon kiivetäksesi. 

1500 Express on ostajille, jotka haluavat urheiluauton.

Express-mallissa on Quad Cab -kori, jossa on 6 jalkaa 4 tuumaa (1939 mm) leveä runko, ja kaikissa Ram 1500 -malleissa on 1687 1295 mm leveä runko (511 509 mm:n pyöränkaaren etäisyys, mikä tekee siitä riittävän suuren australialaisten kuormalavojen lastaamiseen). sisään). Rungon syvyys on XNUMX mm Expressissä ja XNUMX mm Laramiessa.

Korin leveys on 1270 mm, jos valitset RamBoxesin, kaksi eristettyä lukittavaa laatikkoa pyöränkaarien yläpuolella, mikä takaa turvallisen säilytyksen. Ja näillä lisälaatikoilla varustetut mallit saavat takaosan pehmustetun tavaratilan kannen, joka tunnetaan "kolminkertaisena tavaratilana" – se on itse asiassa melkein kuin kovakatto, ja sen poistaminen vaatii enemmän vaivaa kuin tavallisen vinyylin irrottaminen. 

Quad Cabin runko on huomattavasti pienempi takaistuintilan suhteen, mutta sinne menetetty tila korvataan pidemmällä tarjottimella. Hänellä ja Laramiella on sama kokonaispituus (5816 mm), leveys (2018 mm) ja korkeus (1924 mm).

1500 Laramiessa on tyylikkäämpi ulkoverhoilu, jossa on kromiyksityiskohdat säleikkössä, peileissä, ovenkahvoissa ja pyörissä sekä täyspitkät kromipuskurit ja sivuportaat. Jos minun pitäisi stereotypioida kohtaus, jossa yksi näistä malleista nähdään, se olisi ratsastustapahtuma, johon on kiinnitetty kolmiakselinen kelluke.

1500 Laramiessa on tyylikkäämpi ulkopinta, mukaan lukien kromiyksityiskohdat.

Laramiessa on Crew Cab -kori, joka tarjoaa enemmän tilaa takaistuimelle suurempien sisämittojen ansiosta (puhumattakaan nahkasisusta), mutta 5 jalkaa 7 tuumaa (1712 mm) lyhennetty runko. 

Suurin ongelmani Ram 1500:n suunnittelussa on, että se on "vanha". Täysin uusi Ram 1500 julkaistiin Yhdysvalloissa ja näyttää huomattavasti nykyaikaisemmalta. Se on itse asiassa melko houkutteleva, kun se - no, se näyttää kuorma-autolta, joka aloitti tuotannon vuonna 2009...

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 9/10

Kuten edellä mainittiin, Laramie's Crew Cab -korilla on suuri ero takaistuimen tilan suhteen - se on kuin siirtyisi Commodoresta Capriceen. 

Itse asiassa Ram 1500:n ohjaamo on todellakin mukavin kaikista kaksoisohjaamomalleista, joilla olen ajanut, mutta tämä liittyy tietysti tämän kuorma-auton ylimääräiseen kokoon verrattuna pienempään kaksoisohjaamoon. 

Takaistuintila Laramiessa on uskomaton. Matkallani minulla oli pari kovaa kaveria mukanani kolmikierroksella, eikä 182cm etumatkustajani eikä takapenkillä (joka oli noin 185cm) ollut mitään valittamista. Huomioimme myös, että hytin leveyttä arvostettiin, ja takariville mahtui jopa me kolme.

Jalkatila on poikkeuksellinen, kuten myös pää- ja hartiatila, mutta vaikuttavampaa oli se, että selkänoja oli todella mukava eikä liian pystysuora kuin monissa pienissä pariohjaamoissa. Lattiassa istuinten edessä on taitettava keskikyynärnoja mukinpidikkeineen sekä pari mukinpidikettä. 

Säilytystila edessä on erinomainen, sillä suuret ovitaskut, mukaan lukien pullonpidikkeet ja mukinpidikkeet etuistuinten välissä, ja valtava roskakori keskikonsolissa. Mukana on jopa käteviä kaapelilaatikoita älypuhelimien liittämistä varten sekä kaksi USB-porttia (voit vaihtaa niiden välillä multimedianäytön avulla, jos haluat).

Medianäyttöä on helppo käyttää, ja digitaalista kuljettajatietonäyttöä on erittäin helppo käyttää - siellä on valikko valikon jälkeen, mikä tarkoittaa, että löydät sieltä mitä tahansa tarvitsemasi tiedot. 

Molempia malleja pidetään tuplaohjaamomalleina, vaikka "Express Quad Cab" näyttää hieman enemmän suurelta ylimääräiseltä ohjaamalta (ja itse asiassa näyttää enemmän normaalikokoiselta kaksoisohjaamalta). Muita ohjaamovaihtoehtoja ei ole, joten voit unohtaa ainakin toistaiseksi mahdollisuuden myydä yksi ohjaamo Australiassa. 

Jos 1.6m1.4 tavaratilaa Expressissä tai 3m1500 Laramiessa ei riitä, kannattaa harkita kattotelinettä. Ram XNUMX:n päällä ei ole sisäänrakennettuja kattokaiteita, mutta kattotelineet on joka tapauksessa mahdollista asentaa.

Tässä näkyvän Laramien kapasiteetti on 1.4 m3 verrattuna 1.6 metriin, jonka saat Expressillä.

Vastaavasti, jos haluat katos toimia suojana tai suojana omaisuudellesi, sinun on tarkasteltava, mitä on saatavilla Yhdysvaltojen ulkopuolella.

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 7/10

Tämä on iso ute, jolla on iso hintalappu. Joten paljonko Ram 1500 maksaa? Onko se hintaluokkasi ulkopuolella? Tässä on luettelo siitä, mitä maksat ja mitä saat. 

Valikoima alkaa 79,950 1500 dollarista lähtötason Express-mallissa (se on tällä hetkellä ainoa maksullinen malli). Seuraavaksi jonossa on Ram 84,450 XNUMX Express RamBoxilla ja tämän mallin listahinta on XNUMX XNUMX dollaria plus matkakulut.

Ram 1500 Express on saatavana urheilullisella Black Packilla, joka koostuu mustasta ulkoverhoilusta, pimennetyistä ajovaloista, mustista rintamerkeistä ja urheilupakoputkesta. Tämä versio maksaa 89,450 93,950 dollaria plus matkakulut tai XNUMX XNUMX dollaria RamBoxilla.

Laramie-malli maksaa 99,950 104,450 dollaria tai XNUMX XNUMX dollaria RamBoxin kanssa.

Valikoiman kärjessä on Laramie-malli, joka maksaa 99,950 104,450 dollaria tai XNUMX XNUMX dollaria RamBoxin kanssa.

Mitä tulee mallien vertailuun, hintaero on kohtuullinen - ja erot teknisissä tiedoissa ovat yhtä suuret.

Express-malleissa on 5.0 tuuman kosketusnäytöllinen infotainment-järjestelmä, AM/FM-radio, Bluetooth-puhelin äänen suoratoistolla ja USB-liitännällä sekä kuuden kaiuttimen äänijärjestelmä. Ram 1500:ssa ei ole CD-soitinta. Vakionopeussäädin on, mutta se ei ole mukautuva, ja molemmat versiot on varustettu sähköisellä ohjaustehostimella. 

Digitaalinen kuljettajatietonäyttö on erittäin helppokäyttöinen.

Kangasverhoilu, nahkapäällysteinen kojelauta, värikoodattu säleikkö ja puskurit, sivuportaat, ikkunoiden sävytys, halogeeni- ja sumuvalot, ruiskutettu korimatto, 20 tuuman pyörät ja raskas vetokoukku. XNUMX-napaisella johtosarjalla. Joudut maksamaan ylimääräistä perävaunun jarrun ohjaussarjasta. 

Entä suojavarusteet? Jokaisessa mallissa on elektroninen ajonvakautusjärjestelmä ja mäkilähtöavustin, mutta sellaisia ​​asioita kuin kuolleen kulman monitori eivät ole luettelossa. Lue koko erittely alla olevasta tietoturvaosiosta.

Liukumaton tasauspyörästö on vakiona (Ram kutsuu sitä liukumattomaksi taka-akselin tasauspyörästöksi), mutta kummassakaan mallissa ei ole etu- tai takatasauspyörästön lukkoa.

Ram 1500 Laramie lisää luksustuotteita, kuten nahkaistuimia, korkeapintaisia ​​mattoja, lämmitetyt ja jäähdytetyt etuistuimet, lämmitettävät takaistuimet, ilmastointi, lämmitetty ohjauspyörä ja sähkösäätöiset polkimet. Ilmastointilaite on kaksialueinen ilmastointijärjestelmä. Laramie-malleissa on myös avaimeton sisäänkäynti painikkeella.

Kojelaudan keskellä on 8.4 tuuman multimedianäyttö, jossa on GPS-navigointi, Apple CarPlay ja Android Auto (joista mikään ei ole saatavilla Express-mallissa) sekä 10 kaiuttimen äänijärjestelmä subwooferilla. Infotainment-paketissa ei kuitenkaan ole Wi-Fi-hotspotia tai DVD-soitinta.

Muita lisäyksiä, joita Laramie lisää Expressiin, ovat sähkökäyttöinen kattoluukku (vaikka ei täysi panoraamakattoluukku), automaattisesti himmenevä taustapeili, automaattiset sateen tunnistavat pyyhkimet, takaistuimen tuuletusaukot ja moottorin kaukokäynnistys. Autojen projektorin ajovalot täyttävät nämä vaatimukset, mutta kumpikaan versio ei ole varustettu HID-, xenon- tai LED-polttimoilla, eikä perusmallissa ole päiväajovaloja. Mukinpidikkeiden määrä kaikissa vaihtoehdoissa on 18. Kahdeksantoista!

Muita Laramien Expressin lisäyksiä ovat sähkökäyttöinen kattoluukku.

Trifold Trunk Lid System -järjestelmän hinta on 1795 XNUMX dollaria, mutta jos haluat kovan kannen/kovan tavaratilan, saatat joutua etsimään sellaista Yhdysvalloista. Mutta paikalliset ostajat (ja entiset HSV- tai FPV-fanit) voivat olla iloisia saadessaan tietää, että saatavilla on urheilupoistovaihtoehto. 

Värivaihtoehdot (vai pitäisikö sen olla väri?) ovat riittävän laajat, mutta vain Flame Red ja Bright White ovat ilmaisia ​​vaihtoehtoja: Bright Silver (metalli), Max Steel (siniharmaa metalli), Granite Crystal (tummanharmaa metalli), Blue Streak (helmi), True Blue (helmi), Delmonico Red (helmi), molemmat lajikkeet maksavat ylimääräistä. Laramie-malleja on saatavana myös Brilliant Black -värisenä (metallinen). Ei ole oranssia, keltaista tai vihreää väriä. 

Jos haluat kuluttaa vielä enemmän Ram 1500 -puhelimeen, sinun on etsittävä jälkimarkkinoilta myytäviä ominaisuuksia, kuten stabilointitanko, vinssi, urheilutanko, snorkkeli, LED-palkki, ajovalot tai uudet halogeenipolttimot. 

Sinun ei tarvitse tehdä ostoksia alkuperäisestä lattiamattotarvikeluettelosta – kaikki varustelutasot saavat ne vakiona – mutta jos olet enemmän huolissasi ulkoisesta wow-tekijästä, vielä suuremmat vanteet saattavat tulla tiellesi tulevaisuudessa. Muita lisävarusteluettelon vaihtoehtoja ovat jalusta (joka auttaa sinua pääsemään lokeroon), lastin erotusjärjestelmä, tarjottimen kiskot, lastirampit ja runsaasti kromiverhoilua, jotka sopivat tehtaan 20 tuuman pyöriin.

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 9/10

Jos ostat Ramin, ostat todennäköisesti 1500-sarjan, koska haluat todella V8-bensiinimoottorin. Holden Uten ja Ford Falcon Uten lopettamisen jälkeen ei ollut muuta V8-moottorivaihtoehtoa kuin Toyota LandCruiser 70 Series, ja se on pikemminkin diesel kuin bensiini.

Mikä sitten ohjaa Ram 1500 -mallistoa? Miltä 5.7-litrainen Hemi V8 -moottori kuulostaa? Ja moottori, jonka teho on 291 kW (nopeudella 5600 rpm) ja vääntömomentti 556 Nm (nopeudella 3950 rpm). Tämä on vakavaa voimaa ja vääntömomenttiominaisuudet ovat vahvat. 

Moottori on yhdistetty kahdeksanvaihteiseen automaattivaihteistoon, ja kaikissa Ram 1500 -malleissa on neliveto (4×4), toisin kuin VW Amarokissa käyttämä nelivetojärjestelmä. Ei ole etuveto- tai takaveto (RWD/4x2) versiota. Otatko mieluummin asiat omiin käsiisi vaihteiston kanssa? Harmi kun ei ole manuaalivaihteistoa. 

Myöhemmin tänä vuonna saapuu V6-turbodiesel, joka lupaa parempaa polttoainetaloutta ja korkeampaa vääntömomenttia. Todennäköisesti sitä tarjotaan molemmille mallilinjoille, ja sillä on myös pieni lisähinta. Tämän moottorin tarkkoja teho- ja vääntömomenttilukuja ei ole vielä julkistettu, mutta iskutilavuus on 3.0 litraa ja se on VM Motori -moottori.

Kaikki Ram 1500 -mallit ovat nelivetoisia (4×4).

Moottorivalikoima ei kata nykyisen DS-sukupolven mallissa kaasua tai ladattavaa hybridiä. Mutta uuden sukupolven Ram 1500 (DT) on hybridi, ja sitä tarjotaan Australiassa seuraavan kahden vuoden aikana.

Polttoainesäiliön tilavuus riippuu valitsemastasi mallista: Express-versiossa säiliön koko on 121 litraa, kun taas Laramie-versioissa (suhde 3.21 tai 3.92) on 98 litran säiliö.

Valitettavasti hinauskatsausta ei tällä kertaa voitu tehdä, mutta jos aiot hinata kelluvaa tai isompaa venettä, on ilo kuulla, että kaikissa malleissa on vakiona vetokoukku.

Suurin hinauskapasiteetti on 4.5 tonnia (jarrulla) Express- ja Laramie-malleissa, kun ne on varustettu 70 mm:n vetokoukulla. Laramiella voi olla suurempi välityssuhde (3.21 vs. 3.92), mikä vähentää hinauskapasiteetin 3.5 tonniin (50 mm:n vetokoukun kanssa), mutta parantaa myös auton polttoainetaloutta.

Express-mallin painokapasiteetti on 845 kg, kun taas Laramien hyötykuorma on 800 kg - ei niin paljon kuin jotkut pienemmät kilpailijat ute-segmentissä, mutta useammin kuin ei, jos ostat Ram-kuorma-auton. olet keskittynyt enemmän hinaamiseen kuin suuren painon kantamiseen. 

Molempien mallien kokonaismassa (GVM) tai kokonaismassa (GVW) on 3450 kg. 3.92-taka-akseliversion junan bruttopaino (GCM) on 7237 kg ja 3.21-taka-akselimallin 6261 kg. Siksi, ennen kuin kiinnität 4.5 tonnin perävaunun, muista laskea - hyötykuormaa ei ole paljon jäljellä. 

Muista tarkistaa Ram 1500 -ongelmasivumme automaattivaihteiston/vaihteiston, moottorin, kytkimen tai jousituksen ongelmista tai diesel-ongelmista (hei, niitä saattaa tulla tulevaisuudessa).

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 7/10

3.21 Laramie-versiot kuluttavat 9.9 litraa 100 km:llä, kun taas Express- ja Laramie-mallit 3.92-suhteella kuluttavat 12.2 l/100 km. 

Hemi-moottori on varustettu sylinterin deaktivointitoiminnolla, joten se voi toimia kuudella tai neljällä sylinterillä kevyellä kuormituksella - tiedät milloin se käy, koska säästötilan merkkivalo syttyy kojelautaan. 

Jos ihmettelet, miten tämä liittyy kantamaan, teoriassa sinun pitäisi päästä parhaimmillaan noin 990 kilometriin, jos täytät väitetyn polttoaineenkulutusluvun. Jos tämä merkitsee jotain, näimme kojelaudassa 12.3 l/100 km ajettuamme kolme kertaa ilman kuormaa ja ilman hinausta, mutta ajettaessa hieman mutaista maastoajoa. 

Dieselpolttoaineen taloudellisuutta ei ole vielä vahvistettu, mutta sen odotetaan olevan parempi kuin bensiinimallit.

Dieselpolttoaineen taloudellisuutta ei ole vielä vahvistettu, mutta sen odotetaan olevan parempi kuin bensiinimallit.

Millaista on ajaa? 8/10

Vaikka siinä on valtava 5.7 litran V8-moottori superauton tehotasoilla, 0-100 kiihtyvyys ei ole superauto. Se kiihtyy melko nopeasti, mutta fysiikan kanssa ei voi kiistellä - se on raskas kuorma-auto. Kahdeksanvaihteinen TorqueFlite-automaatti käytti hienoa työtä moottorin tehon ja vääntömomentin avulla pitääkseen meidät vauhdissa, vaikka se saattoi hieman kuormittua mäkiä kiipeäessä. 

Vaikka neljän pyörän vanteet eivät ole tehokkaita jarruja, ne auttavat varmasti vetämään isoa Ram utea melko helposti - no, ainakin ilman kuormaa hyllyssä tai vetokoukussa. 

Koeajomme keskittyi enimmäkseen takatie B-ajoon, jossa oli sekoitus pintoja, kunnollisia mäkikiipeilyjä ja mutkia. Ja Ram yllätti erittäin mukavalla ajolla, herkästi reagoivalla sähköisellä ohjaustehostimella – varsinkin keskustassa, jossa se kääntyi ketterämmin kuin odotitkaan. Laramien nahkainen ohjauspyörä tekee 3.5 kierrosta lukosta lukkoon, mutta se on ketterämpi siinä tahdissa. 

Laramie-nahkainen ohjauspyörä kiinnitetään 3.5 kierrosta, kunnes se pysähtyy.

Noin 150 km ajon jälkeen astuin ulos Ram 1500 Laramiesta täysin terveenä - uskon, että se nielee moottoritien helposti, ja jopa takapenkillä olin mukava, kun taas useimmat alla olevista kaksoisohjaamoista ovat tuskallisia. pitkäksi aikaa.

Se on iso ja mukava kuorma-auto – sillä oli nautinnollisempaa ajaa kuin vaikkapa Toyota Land Cruiser 200 -sarjalla, vaikkakaan ei niin ketterä. Mutta mukavuustaso on hyvä. On helppo ymmärtää, miksi niin monet ihmiset Amerikassa ostavat niin suuria kuorma-autoja, varsinkin kun polttoaineen hinnat ovat alhaiset. 

Ram 1500:n off-road-kykyä jouduttiin jossain määrin testaamaan, mutta maantierenkaat jäivät tielle. Ram 1500 rullaa tavallisilla 20-tuumaisilla kromimetallivanteilla Hankook Dynapro HT -renkailla, ja kesti vain muutaman minuutin, ennen kuin ne juuttuivat mutaiseen rinteeseen, kun murskasimme pintamaata ja kaivoimme alla olevaan saveen. Tämä johti vaikeisiin hetkiin, mutta renkaat eivät olleet ainoa haittapuoli.

Koska alamäkeen ei ole hallintaa, sinun on jarrutettava alamäkeen, mikä lisää mahdollisuuksia lukkiutua ja luistaa. Lisäksi alasvaihteen vaihteisto ei ole vaikuttava - se antoi Ramin juosta karkuun pitämättä vauhtia erittäin vakuuttavasti. 

Se ei ole pituuteensa nähden kaikkein maastoauto.

Lisäksi se ei ole pituuteensa nähden sopivin auto off-roadiin. Mutta Ramin mielestä sen ei pitäisi olla täysikokoinen maastoauto. Kaikkien mallien lähestymiskulma on 15.2 astetta ja lähtökulma 23.7 astetta. Kiihtyvyyskulma 17.1 astetta. 

Paikallisen jakelijan Ramin mukaan ero nelivetolaitteistossa Express-mallin ja Laramie-version välillä (joka lisää automaattisen 4WD-tilan, jonka avulla auton elektroniikka voi jakaa vääntömomentin sinne, missä sitä tarvitaan) tarkoittaa, että käännöskoossa on eroa. : Laramie mallit - 12.1 m; Express-mallit - 13.9 m. Maastoajoon ei tarvita napalukkoa - 4WD-järjestelmä toimii lennossa ja on melko nopea.  

Ram 1500 -mallien maavara on 235 mm takana ja 249 mm edessä. Ram tarjoaa valinnaisen kahden tuuman nostosarjan, jos se ei riitä. 1500:ssa ei ole takailmajousitusta – sitä varten sinun on valittava malli 2500. Ram 1500:ssa on ylä- ja alavarsi A-jousitus ja viisi lenkkijousitettua takajousitusta. 

Valitettavasti auton kehutun pidon ominaisuuksia ei voitu testata. Pyrimme saamaan sellaisen autotallin läpi pian hinaustarkistuksia varten. 

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

3 vuotta / 100,000 XNUMX km


takuu

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 6/10

Ram 1500:lla ei ole ANCAP- tai Euro NCAP -törmäystestin turvaluokitusta, ja turvavarusteiden luettelo on niukka.

Kaikissa 1500-malleissa on kuusi turvatyynyä (kaksois etu, sivulle asennettu etu, täyspitkä verho), mutta ei kehittyneitä turvaominaisuuksia, kuten automaattinen hätäjarrutus (AEB), kuolleen kulman valvonta, kaistanpitoavustin tai takaristikko. liikennevaroitus. Ram 1500 -malleissa on elektroninen ajonvakautusjärjestelmä, joka sisältää perävaunun heilunnan ja elektronisen jarruvoiman jaon. 

Ram 1500 -malleissa on kolme lastenistuimen yläkiinnityspistettä, mutta ei ISOFIX-lastenistuimen kiinnityspisteitä. 

Vain Laramie-mallissa on peruutuskamera sekä pysäköintitunnistimet edessä ja takana. MY18 Expressin varhaisissa versioissa on vain takapysäköintitunnistimet, mikä on melko huono asia tämän kokoiselle autolle. Tarvitset niin paljon pysäköintitutkatekniikkaa kuin saat, kun siirrät 5.8 metriä ja 2.6 tonnia metallia.

Ramin Australian-divisioona sanoo neuvottelevansa Yhdysvaltain päämajansa kanssa lisäämään siihen lisää suojausominaisuuksia. Missä Ram 1500 valmistetaan? Detroit, Michigan. 

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 5/10

Ram 1500 ei voi kilpailla edullisempien kilpailijoidensa kanssa omistajuuden suhteen - sinun on päätettävä, arvostatko sitä vai et.  

Ramin tarjoama takuu on lyhyt kolmen vuoden, 100,000 XNUMX km:n suunnitelma, ja merkit, kuten Holden, Ford, Mitsubishi ja Isuzu, tarjoavat viiden vuoden takuusuunnitelmat. Tänä aikana yritys tarjoaa tiepalvelua, mutta valtakunnallista laajennettua takuusuunnitelmaa ei ole - jälleenmyyjät voivat tarjota sitä.

Kiinteähintaista ylläpitosuunnitelmaa ei myöskään ole, joten emme osaa sanoa, miltä ylläpitokustannukset näyttävät mahdollisille omistajille. Huoltovälit ovat myös lyhyet - 12 kuukautta/12,000 12 20,000 km (sen mukaan, kumpi tulee ensin). Monien dieselautojen vaihtoväli on XNUMX XNUMX kuukautta/XNUMX XNUMX km.

Kiinteähintaista palvelusuunnitelmaa ei ole.

Jälleenmyyntiarvon osalta Glass's Guide ehdottaa, että Laramien pitäisi säilyttää 59-65 prosenttia arvostaan ​​kolmen vuoden tai 50,000 53 km:n jälkeen. Express-mallien odotetaan säilyttävän 61–XNUMX prosenttia alkuperäisestä ostoarvostaan ​​samana ajanjaksona. Kun tulee myyntiajankohta, varmista, että autossa on omistajan käsikirja ja lokikirjat ja että täysikokoinen varaosa on hyvin päällystetty. 

Vieraile Ram 1500 -ongelmasivullamme nähdäksesi yleisiä ongelmia, kestävyysongelmia, ruostekysymyksiä, ongelmavalituksia ja paljon muuta – ei luultavasti ole parempaa tapaa saada luotettavuusluokitus kuin kuulla mahdollisista ongelmista muilta omistajilta.

tuomio

Ram 1500:ssa on paljon tykkäystä, erityisesti Laramie-spesifikaatiosta. Kyllä, se on kallis, ja kyllä, se on alivarustettu hintaan nähden. Mutta se tarjoaa poikkeuksellista tilaa ja mukavuutta sekä luokkansa parhaan vetokyvyn. Ja jos nämä asiat ovat sinulle tärkeitä, muut osat voivat olla vähemmän tärkeitä. 

Henkilökohtaisesti odotan Ram 1500:n seuraavan sukupolven versiota, jonka pitäisi tulla myyntiin Australiassa ennen vuotta 2020 - ei vain siksi, että se näyttää paremmalta, vaan myös siksi, että se lupaa täyttää joitakin aukkoja, joita nykyinen versio voi tarjota. T.

Ostaisitko V8-bensiinilavan turbodieselin sijaan? Kerro meille mielipiteesi alla olevassa kommenttiosassa.