Range Rover Evoque - mini Velar, mutta silti premium?

Range Rover Velar on pienempi Range Rover. Ja Range Rover Evoque on niin pieni Velar. Kuinka paljon lippulaivaristeilijöitä on jäljellä ja onko se edelleen premium-luokan?

Voidaan kiistellä, millä kansalla on eniten tyyli-ikoneita, mutta yksi asia on varma - brittiläiset herransa, herransa, räätäliensä ja James Bondin johdossa osaavat varmasti pukeutua hyvin. He voivat myös pukeutua huonosti ja huutaa kaduilla Krakovan polttarijuhlissa, mutta jätetään ne rauhaan 😉

Britit osaavat suunnitella elegantin ja tyylikkään auton. Ja jos auto on premium-kompakti SUV, voit odottaa hittiä tai ainakin paljon tyytyväisiä asiakkaita.

Olet varma?

"Baby Range" on nyt nimeltään "Mini Velar".

Range Rover Evoque se tuli markkinoille vuonna 2010 ja sitä valmistettiin vuoteen 2018 asti - tämä on 7 vuotta markkinoilla. Todennäköisesti menettelyn alussa päättäjät seurasivat tilanteen kehittymistä. Kuitenkin jo ennen kuin autot saapuivat esittelytiloihin, niitä oli jo 18 90. ihmiset tilasivat Evoquen, ja ensimmäisenä tuotantovuonna myytiin jopa XNUMX XNUMX kappaletta. osat.

Joten voin olettaa, että ainakin 7-6 vuotta Land Rover työskenteli uuden Evoquen parissa. Ja tällaisen autolle omistetun ajan olisi pitänyt johtaa onnistuneeseen seuraajaan.

Ja ulkopuolelta katsottuna voimme heti olla vakuuttuneita tästä. Range Rover Evoque se todella näyttää pienoisvelarilta - mikä on hienoa. Siinä on myös samat yksityiskohdat kuin Velarissa - sisään vedettävät ovenkahvat, tunnusmerkki sivulla tai valaisimien muoto. Etuosa on tietysti Matrix LED.

Evoque hän ei kasvanut ollenkaan. Se on edelleen 4,37 metriä pitkä, mutta uusi PTA-alusta ja 2 cm pidempi akseliväli antavat meille enemmän tilaa sisällä. Samaan aikaan Evoque on alle 1,5 cm korkeampi ja yli senttimetrin leveämpi.

Maavara on pienentynyt vain 3 mm ja on nyt 212 mm. Range Rover Hänen on kuitenkin kyettävä ajamaan maastoa - kaakkoisyvyys on 60 cm, hyökkäyskulma 22,2 astetta, ramppikulma 20,7 astetta ja poistumiskulma jopa 30,6 astetta. Joten voin uskoa sen.

rinta Range Rover Evoque kasvoi 10 % ja tilavuus on nyt 591 litraa. Taitamalla sohvan selkänojat, jotka jaetaan suhteessa 40:20:40, saadaan tilaa 1383 litraa. Vaikka minulla ei ole mitään vastustavaa tavaratilan kokoa sohvan ollessa auki, nuo 1383 litraa kuulostavat vaikuttamattomilta. Tässä kokoonpanossa Stelvioon mahtuu 1600 litraa.

Ensiluokkaista brittiläistä tyyliä – mistä uudessa Range Rover Evoquessa on kyse?

Sisällä tunnemme jälleen Velarin jälkimaun, mutta tämä on erittäin hyvä muotoilu. En pidä liian monista näytöistä, mutta Velarissa, kuten täällä, se näyttää hyvältä. Ohjaimet on jaettu kahteen näyttöön - ylintä käytetään navigointiin ja viihteeseen ja alempi on auton toimintoihin.

Alemmassa on kaksi nuppia, joilla voidaan ohjata esimerkiksi ilmastointilaitetta sekä valita off-road-tila. Ja näiden kahvojen sisällä myös grafiikka muuttuu riippuen siitä, mitä toimintoa ne suorittavat tietyllä näytöllä. Erittäin tehokas.

Materiaalien suhteen näemme tietysti nahkaa ja korkealaatuista muovia kaikkialla. Loppujen lopuksi tämä on todella Evoque loi jotain "ylellisen kompaktin SUV:n" kaltaista, joten sen on täytettävä melko korkeat vaatimukset.

Nämä materiaalit on saatu myös ympäristövaatimukset huomioon ottaen. Nahan sijasta voimme valita verhoilun, kuten villaa sisältävän "Squaren", mokkanahkaisen Dinamica-materiaalin, ja löytyy myös Eucalyptus tai Ultrafabrics - mitä tahansa.

Mutta niin, kuinka rakentavaa Evoque näyttää maastokäyttöiseltä, kuten myös Range Roverissa debytoinut Terrain Response 2 -järjestelmä. Tämä järjestelmä ei vaadi meitä sopeuttamaan työtä maastoon - se pystyy tunnistamaan maaston, jolla auto liikkuu, ja mukauttaa työn siihen. Nelivetoisissa versioissa veto voidaan kuitenkin kytkeä pois päältä polttoaineen säästämiseksi.

Moottorit kuten Volvo

Uusi Ewok tulee myyntiin kuudella moottorilla. Vastaavasti nämä ovat kolme dieseliä ja kolme bensiiniä. Perusdiesel saavuttaa 150 hv, tehokkaamman 180 hv, huippuluokan 240 hv. Heikoin bensiinimoottori saavuttaa jo 200 hv, sitten meillä on 240 hv moottori ja tarjouksen sulkee 300 hv moottori.

Land Rover Tässä tapauksessa hän seurasi Volvon kaltaista polkua - kaikki moottorit ovat kaksilitraisia, rivissä "neljä". Vaikka monet uskovat, että premium alkaa vain 5 tai 6 sylinteristä, heidän on myönnettävä, että näillä moottoreilla emme ostaisi tämän luokan autoa 155:llä. PLN - näin paljon Range Rover Evoquen perusversio maksaa.

Jos tämä hinta ei kuitenkaan vaikuta sinusta korkeammalta, älä lannistu, koska hinnastossa on usein 180-200 tuhannen luokkaa. PLN ja huippuluokan HSE tai R-Dynamic HSE 300 hv:n bensiinimoottorilla. maksaa 292 400 zlotya ja 303 900 zlotya. Tietysti, kuten brittiläisessä premiumissa - hinnastossa on 22 sivua, joten sitä voi helposti tehdä jopa kymmeniä tuhansia lisää.

Kuinka uusi Range Rover Evoque ajaa?

Mitä odotamme tällaiselta autolta Range Rover Evoque? Mukavuus ja hyvä suorituskyky. Kun konepelliin on kirjoitettu "Range Rover", toivomme, että se tuntuisi hyvältä myös maastossa.

Ja tietysti saamme kaiken. Ajo voi olla yhtä mukavaa kuin vanhempien veljien tapauksessa. Istuimet ovat erittäin mukavia ja antavat vaikutelman, että ne on tehty pitkiä matkoja varten. Näillä matkoilla myös tehokkaammat moottorit ovat hyödyllisiä, erityisesti bensiinimoottorit, jotka tarjoavat erinomaisen dynamiikan. 300 hevosvoiman versio kiihtyy 100 km/h:iin vain 6,6 sekunnissa. Tämä suorituskyky on enemmän kuin tarpeeksi nostaaksesi suunurkat useammin, mutta jos etsit jotain nopeampaa samalla budjetilla, 280 hevosvoiman Alfa Romeo Stelvio on melkein sekunnin nopeampi.

Joten matkallasi Ewok nopeammassa kiihdytyksessä? 9-vaihteinen vaihteisto toimii moitteettomasti ja vaihtaa vaihteita tasaisesti ja tasaisesti. Saattaa kuitenkin olla, että Alfa on keskittynyt tarjoamaan erittäin nopeaa vaihtoa Evoque lähinnä likviditeettiä. Tai ehkä Evoque on erittäin raskas - se painaa 1925 kg, mikä on lähes 300 kg enemmän kuin Stelvio. Tämä on erittäin rikkaan paketin hinta…

SUV-autoa ostettaessa otamme kuitenkin luultavasti huomioon sen tosiasian, että liikennevaloissa ei aina tarvitse olla ensimmäisenä. Tärkeää on, että suorituskyky mahdollistaa nopean matkustamisen, ja sisällä tunnemme kuin todellisessa premium-autossa - melkein kuin Velarassa. Ajoasento on korkea, minkä ansiosta meillä on hyvä näkyvyys - no, paitsi taakse. Täällä lasi on hyvin pieni, etkä näe paljon.

Mutta tämä ei ole ongelma, koska Evoque on varustettu samalla ratkaisulla kuin uusi RAV4, eli. taustakamera peiliin sisäänrakennetulla näytöllä. Tämän ansiosta, vaikka ajaisimmekin viiden kanssa, näemme mitä auton takana on.

Alue. Vain halvemmalla

Range Rover Evoque siellä oli auto, jonka ansiosta saimme vihdoin sanoa: ”Ajan uudella Range Roverem"Eikä sen olisi pitänyt liittyä minkään puolen miljoonan ja miljoonan zlotyn välisen summan käyttämiseen.

Kuljettajille Range Roverit tämä on luultavasti penniäkään, mutta yritys alentaa kynnystä päästä tähän ryhmään, osoittautui häränsilmäksi. Uusi Ewok se on kuitenkin vielä parempi tässä suhteessa. Se on paremmin viimeistelty, tyylikkäämpi ja lumoavampi. Lisää premiumia.

Ja se on luultavasti hänen paras suositus. Joten odotamme pidempää ajoa Krakovaan!