ICE-hiilenpoisto

ICE-hiilenpoisto и männänrenkaat - menetelmä, jonka tarkoituksena on poistaa hiilikerrostumat mäntäryhmän osista. Nimittäin huonolaatuisen polttoaineen ja öljyn puhdistaminen palamistuotteista männistä, renkaista ja venttiileistä. Hiilenpoisto sekä omin käsin että huoltoasemalla suoritetaan erikoistyökaluilla - kemiallisilla yhdisteillä, liuottimilla ja liuottimilla. Koksin poistamiseen on 4 tapaa, joista kolme suoritetaan avaamatta moottoria, ja ne ovat yksinomaan ennaltaehkäiseviä toimia. Voit päästä eroon noesta paitsi erityisesti suunnitellulla nesteellä, myös itse valmistetuilla työkaluilla. Lisäksi sekä niillä että muilla on hyvä tehokkuus. Hiilenpoiston laatu riippuu menettelystä, suorituksen tarkkuudesta ja tarkoituksenmukaisuudesta tietyssä tilanteessa.

Kaikenlainen hiilenpoisto on hyvä ehkäisy! Kuten ihmisten suuhygienia. On parasta valmistaa se säännöllisin väliajoin ilman polttomoottorin tilan saattamista kriittiseen tilaan, kun vain laipio voi "elävöittää". Erittäin tärkeä saksalaisille moottoreille (VAG ja BMW), jotka ovat alttiita öljynkulutukselle.

Selviytyäksesi tällaisesta tehtävästä sinun on tutkittava luettelo suosituista työkaluista, joiden avulla voit suorittaa hiilenpoiston, niiden ominaisuudet, ominaisuudet, todellisen käytön katsaukset sekä menettelyn ohjeet.

Miksi tarvitset koksinpoistoa

Ensimmäinen looginen kysymys, joka herää aloittelevien autonomistajien keskuudessa, on miksi polttomoottorin hiilidioksidipäästöjä ollenkaan? Toinen - kuinka voit itse puhdistaa CPG: n ja KShM: n? Renkaiden koksaus vähentää niiden liikkuvuutta, männässä olevat kerrostumat vähentävät polttokammion tilavuutta ja venttiileissä olevat hiilikertymät eivät anna niiden toimia kunnolla, mikä johtaa öljyn kulutukseen, sylinterin seinien naarmuuntumiseen, ICE-tehon laskuun. , venttiilien palaminen ja seurauksena - pääomakorjaus. Siksi hiilenpoiston päätehtävä on poistaa männän päällä olevat hiilikertymät, sekoittaa renkaat ja puhdistaa öljykanavat.

Tällainen säännöllinen menettely eliminoi talletusten ilmaantumisesta aiheutuvat viat. nimittäin räjähdys häviää ja puristuksen lievä hajonta sylintereiden välillä tasoittuu. Mutta päästäksesi eroon sinertävästä, tyypillisestä öljysavusta, sinun on myös poistettava syy polttoaineen ja voiteluaineiden pääsyyn palotilaan.

Yksi kemikaaleista, jotka kuuluvat niin kutsuttuihin "pehmeisiin" tai "koviin" raskoskovokin ryhmiin, auttaa selviytymään talletuksen tuotteiden kanssa. On syytä huomata, että jokaisella niistä on sekä hyvät että huonot puolensa.

10 parasta hiilenpoistoainetta

Ottaen huomioon vain todellisen käytön ja kustannusten tulokset, ei mainoskampanjaa, kokoamme listan 10 tuotteesta eri hintaluokista, sovelluksista ja noen käsittelymenetelmistä. Huomaa, että ne kaikki sopivat sekä bensiini- että dieselpolttomoottoreihin, koska niissä ei ole perustavanlaatuista eroa. Siinä voi olla vain kerros nokea, enemmän tai vähemmän.

Millainen hiilenpoisto on siis parempi valita kaikista markkinoilla olevista? Hyviä tuloksia osoittaneet testit ja positiivisten arvostelujen määrä mahdollistivat suosittujen työkalujen rakentamisen tässä järjestyksessä:

välineet	Hinta	Kokinpoistomenetelmä	menetelmä	Sovellusvaihtoehto	Sovellukset	Lisätoimenpiteet
Mitsubishi SHUMMA	1500r.	karkea	kemiallinen	ilman avaamista	männän ryhmä	sinun täytyy vaihtaa öljy ja suodatin ja tippa öljyä sylintereihin
GZox	500r.	pehmeä	kemiallinen	ilman avaamista	männän ryhmä	Vaatii öljyn ja suodattimen vaihdon
Kangaroo ICC 300	400r.	pehmeä	kemiallinen	ilman avaamista	männän yläosa ja renkaat	Vaatii öljyn ja suodattimen vaihdon
Jumala Verylube	800r.	karkea	kemiallinen	ilman avaamista	männän yläosa ja renkaat	sinun täytyy vaihtaa öljy ja suodatin ja tippa öljyä sylintereihin
Greenol REANIMAATTORI	900r.	tiukka	kemiallinen	avaamaton ja/tai erityiset tiedot	männän yläosa ja renkaat	täytyy vaihtaa öljy ja suodatin sekä puhdistaa öljypohja
Lavr ML-202	400r.	karkea	kemiallinen	avaamaton ja/tai erityiset tiedot	männän yläosa ja renkaat	Vaatii öljyn ja suodattimen vaihdon
Edial	300r.	dynaaminen	kemiallinen	ilman avaamista	männän ryhmä	ilman öljynvaihtoa, mutta sytytystulpan vaihdolla
Asetoni ja kerosiini	160r.	tiukka	kemiallinen/mekaaninen	ilman avaamista ja avaamalla	mäntä ja renkaat	parempi vaikutus, jos sekoitetaan 1:1 + öljy. Ja viimeiset 12 tuntia.
dimexide	150r.	tiukka	kemiallinen	ilman avaamista	männän yläosa ja renkaat	toimii vain 50-80 asteessa
Lautasen puhdistusaine	300r.	tiukka	kemiallinen/mekaaninen	ruumiinavauksen kanssa	mäntä ja renkaat	pidä enintään 5 minuuttia

* Emme sisällyttäneet liuottimia, joita lisätään polttoaineen lisäaineeksi suuttimien puhdistamiseen (poikkeus on Edial, koska tämä todellakin on hiilidioksidin poisto), koska niiden vaikutus nokeen on minimaalinen, toiminta on suunnattu pääasiassa suuttimien puhdistamiseen, eikä mäntäryhmän osia. 204-SURM-NM sijaitsee myös, se kaadetaan polttoaineeseen ja sylintereihin, mutta siitä on hyvin vähän tietoa objektiivisten johtopäätösten tekemiseksi.

** Haluamme myös erikseen huomauttaa, että emme sisällyttäneet luokitukseen niitä hiilidioksidinpoistoaineita, jotka kaadetaan öljyn lisäaineeksi (BG-109, LIQUI MOLY Oil-Schlamm-Spulung tai Ormex), koska niiden vaikutus on tehokas vain yhdistelmä, ja he pesevät ruskettuneet männät turhaan.

Hydroperittiä vedellä, jota jotkut kokeilijat yrittävät käyttää hiilikerrostumien poistamiseen männistä, ei suositella. Hän ei vain selviä tästä tehtävästä täysin, mutta siinä on myös paljon ongelmia (sinun on kytkettävä tiputin imusarjaan). Vetyperoksidia voidaan käyttää kätevänä kaasuläpän rungon puhdistusaineena. Tämä on tilanne ammattimaisten liuottimien kanssa, tarvitset taitoja, muuten voit saada vesivasaran.

Männän puhdistus

Joten kuten näet, kaikki mainostetut hiilenpoistoaineet eivät ole yleismaailmallisia ja huomion arvoisia. vain kolme ensimmäistä sylintereihin kaadettua tuotetta auttavat selviytymään koksatuista renkaista ja parantamaan öljynkulutuksen tilannetta. Toiset eivät tuota niin iloista vaikutusta, varsinkin kun tilanne jätetään huomiotta. Ja jos puhumme taloudellisia keinoja, silloin on vielä parempi käyttää niitä yksinomaan venttiilien, mäntien tai polttomoottorilohkon puhdistamiseen kunnostuksen aikana, mutta ei polttomoottorin koksinpoistoon, kun öljynkulutus ja puristus vähenevät. Koska he erittäin aggressiivinen ja voi syövyttää maalia, alumiinimäntiä tai moottorilohkoa.

Ymmärtääksesi miksi ja saadaksesi lisätietoja kustakin tuotteesta, tutustu niiden autonomistajien ominaisuuksiin, sovellusominaisuuksiin ja arvosteluihin, jotka kerran testasivat yhtä tai toista nestettä, joka on suunniteltu poistamaan hiilikertymiä öljykertymistä.

Ominaisuudet, ominaisuudet ja arvostelut - parhaiden hiilenpoistoaineiden luokitus

Paras tulos venttiilien ja mäntien liotuksessa. Jos noki ei ole syönyt pois, se pehmenee ja on helppo poistaa mekaanisesti.

Mitsubishi Shumma moottorin hoitoaine Japanilaiset keinot polttomoottoreiden hiilenpoistoon nro 1 sekä ammattimaisten autokorjaajien että kokeneiden kuljettajien mielestä. Mitsubishi Noise Decarbonizer on öljypohjainen liuotin, 20 % etyleeniglykolia ja monoetyylieetteriä, tuoksuu ammoniakille, edustaa kovaa hiilenpoistoainetta. Tämä puhdistusaine on aktiivinen vaahto, joka on suunniteltu puhdistamaan GDI ICE:tä (suoraruiskutus), mutta se poistaa itse asiassa hiilijäämät kaikista ICE:stä. Se syötetään sylintereihin putken kautta. Kypsytetty 30 minuuttia, mutta suosituksen mukaan se on tehokkain 3-5 tunnin altistuksella. Se ei ole aggressiivinen venttiilivarren tiivisteille.

Yksi sylinteri riittää vain 1,5 litran polttomoottorin koksinpoistoon. Kokinpoistoaine selviytyy männissä, renkaissa, venttiileissä ja polttokammioissa olevista hiilestä. Sitä voidaan käyttää paitsi purkamatta polttomoottoria, sillä voidaan myös liottaa mäntäryhmän osia lietteen poistamiseksi. Shumman hinta on enemmän kuin valtava, keskimäärin noin 1500 ruplaa tavallisesta 220 ml:sta. ilmapallo. Monilla Venäjän alueilla sen ostaminen voi olla melko vaikeaa. Mutta tällainen jännitys on aivan perusteltua. Ja jos sen käyttö ei ole tuottanut tuloksia, voidaan sanoa, että vain korjaukset voivat jo auttaa. Tilauskoodi - MZ100139EX.

Arviot

• Öljynkulutus oli vaikuttava, mutta 2 tunnin männässä olemisen jälkeen tilanne parani merkittävästi. Muuten, he kirjoittavat, että öljyä ei tarvitse vaihtaa, suosittelen vaihtamaan se joka tapauksessa, koska yli puolet nesteestä hiiltymisen seurauksena meni kampikammioon
• Opin Schummin hiilenpoistosta videosta, jossa testattiin esimerkkiä hiilikerrostumien poistamisesta venttiilistä. Päätin testata sitä autossani, renkaat jäivät maahan. Ja samaan aikaan päätin puhdistaa EGR:n. Työkalu selvisi tehtävästä räjähdysmäisesti, oikea ei ollut niin huono siellä.
• Mitsubishi Lanceriini minun piti lisätä öljyä kerran viikossa. Suosituksesta päätin käyttää alkuperäistä moottorinpuhdistusainetta. Noin viiden minuutin puhdistuksen jälkeen yritin käynnistää polttomoottorin. Savua ja liejua oli paljon. Seurauksena oli, että auto ajoi hieman iloisemmin, ja 500 km:n ajan mittatikku meni vain 2 mm.
• Siellä tapahtui suuri räjähdys, asiantuntevat ihmiset ehdottivat, että venttiilit olivat noessa. Hankittu melu, poistettiin imuaukko ja popshikal imuventtiilistä, hyvin, sylintereistä. 30 minuutin kuluttua tarkastuksessa huomasin, että ne olivat todella puhtaita. Toimenpiteen jälkeen moottori lakkasi tärisemään, se otti uintinopeutta. Haluan varoittaa, että ajovaloon on päässyt pari tippaa ja rungossa on nyt jälkiä, mielestäni vain kiillotus voi tehdä sen.

lue kaikki

1

• Plussat:
• Nopea ja laadukas hiilenpoisto sekä renkaista että venttiileistä;
• Pystyy puhdistamaan mäntien, kaasun ja EGR:n jäämiä;
• Sitä käytetään molempia avaamatta moottoria, joten puretut osat voidaan liottaa.

• Miinukset:
• Erittäin kallis;
• Vaikka se ei syö kattilassa olevaa maalia, se jättää mutaisen jäljen joutuessaan muoviseen ajovaloon tai koriin.

Puhdistuksen vaikutus on lähes samanlainen kuin kaikkien suosikki Noise, vain 3 kertaa halvempi. Joten voimme sanoa, että tämä on paras kansanlääke ICE:n koksinpoistoon.

GZox Injection & Carb Cleaner kemiallinen aine, jonka on kehittänyt japanilainen yritys Soft99. Jo nimestä selviää, että se on tarkoitettu suuttimien ja kaasuttimien puhdistukseen, mutta se on osoittautunut hyvin myös polttomoottoreiden hiilenpoistoon. Ohjeet eivät sisällä tietoja siitä, miten männistä voi poistaa hiilikerrostumia, mutta älä pelkää käyttää sitä kuten muitakin palotilaan kaadettavia puhdistusnesteitä.

Sisältää maaöljyliuotinta ja etyleeniglykolia. Se muodostaa öljyisen kalvon pintaan, joten vaikka se on samanlainen kuin kovan hiilidioksidinpoistoosan tuotteet, toiminta on paljon pehmeämpää. On suositeltavaa käyttää ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä 10 tuhannen kilometrin välein.

300 ml pullo riittää useimpiin autoihin, joissa on ICE 1,5 - 1,8 litraa, ja riittää myös V-muotoiselle 6-sylinteriselle ICE:lle. Testitulosten mukaan se osoitti, että Gzoks puhdistaa männän täydellisesti hiilikertymistä ja pystyy sekoittamaan renkaat. Mutta hän ei silti pystynyt avaamaan koksilla sementoituja männänreikiä. Vaikka sävellys on melkein samanlainen kuin johtava, se menettää silti hieman suorituskykyä. Enemmän myynnissä kuin Shumma. Keskimääräiset kustannukset ovat 500-700 ruplaa. Gzoksin tilauskoodi on 1110103110.

Arviot

• Oli mahdollista saavuttaa tulos öljynkulutuksen vähentämisessä 1 litrasta tuhannelle kohtuulliseen 100-200 ml:aan. Mutta koska koksinpoisto Gzoksilla ei ole tuotteen suora tarkoitus, tärkeintä on noudattaa järjestystä: levitä mihin tahansa sylinteriin 5 sekunnin ajan; ensimmäinen tunti siirtää akselia joka 15. kaada; 1 tunnin kuluttua lisää myös jäännökset; kestää koostumusta 4-5 tuntia.
• Julkisesti sitä oli vaikea löytää, mutta vaivannäkö oli sen arvoista. Mäntä puhdistettu lähes täydellisesti. Öljynkulutus väheni 4 kertaa. 15 tuhannen kilometrin jälkeen haluan toistaa saman.
• Gzoks-hiilenpoiston käytöstä on kokemusta useissa polttomoottoreissa (mukaan lukien VAG) = tulos on positiivinen kaikissa käyttötapauksissa (puristuksen tasaus, öljynkulutuksen vähentäminen, veto- ja kulutusparametrien parantaminen).
• Poistaa erinomaisesti hiilipitoiset kerrostumat, pihat ja muut epäpuhtaudet. Mutta muista, että GZoksissa - ammoniakki, joka "syö" alumiinia. Valurauta / teräs - ei syöpy.

lue kaikki

2

• Plussat:
• Sitä käytetään kaasuttimen, kaasuventtiilin, suuttimien ja renkaiden koksinpoistoon;
• Pehmeä vaikutus mäntään;
• Riittää kuusisylinterisen polttomoottorin koksinpoistoon.

• Miinukset:
• Ei puhdista öljykanavia;
• Suosion liikevaihdon ja vaikutuksen tason huomioon ottaen hinta on joissain myymälöissä joskus kohtuuton.

Paras saatavilla oleva lääke. Gzoksun analogi, se maksaa vähemmän, mutta se myös menettää hieman suorituskykyä.

Kenguru ICC300 EFI-puhdistin ja kaasutin valmistettu Koreassa. Kuten edellinen näyte, GZox ei ole erityisesti hiilenpoistoon tarkoitettu työkalu, mutta siitä huolimatta se toimii erinomaisesti tässä tehtävässä. Mutta öljykanavien avaaminen tällä nesteellä ei toimi. Loistava vaihtoehto joksikin koksauksen poistamiseksi pitkän parkkipaikan jälkeen, kun renkaat valehtelevat.

On mielipiteitä, että Kangaroolla on samanlainen koostumus huipputuotteiden kanssa, koska se myös haisee ammoniakilta, mutta näin ei ole. ICC300-puhdistusaine on vesipohjainen ja sillä on hyvä emulgoituvuus (öljyliukoisuus), se sisältää: lauryylidemetyyliamiinioksidia, 2-butoksietanolia, 3-metyyli-3-metoksibutanolia. Se kaadetaan yksinomaan lämmitettyyn 70 ℃:seen, tulokseen kuluu noin 12 tuntia.

Matala haihtuvuus ja hyvä lietettä pehmentämään. Öljyn tunkeutumisen ja polttomoottorin lyhytaikaisen toiminnan seurauksena koksinpoiston jälkeen se vaikuttaa suotuisasti öljyjärjestelmän huuhteluun. Männissä olevien kivettyneiden lakkakerrostumien torjumiseksi Gzoks on hieman huonompi, mutta hinta on alhaisempi, keskimäärin sen voi ostaa 400 ruplaa. Tuote tilausta varten 300 ml. sylinteri - 355043.

Arviot

• Ostin Kangaroo ICC 300:n ja päätin heti tarkistaa sen toimivuuden. Järjestettiin pieni testi - sirotellaan noen päälle öljyn täyttöaukon kaulassa. Vaahtoa muodostui ja kaikki virtasi. Nyt se loistaa kuin uusi, olen erittäin yllättynyt, että toiminta on niin nopeaa.
• Suihkutin kangaroo icc300:aa suoraan poistetun imuaukon sisään. Suuttimien ja venttiilien puhdistamiseen. Annoin nesteen hapanta noin 10 minuuttia, sitten aloitan hitaasti kääntämään KV:ta niin, että kenguru pääsi palotilaan ja odotin myös 20 minuuttia. Kankaan jäämistä näin, että paljon koksia huuhtoutui pois, mutta polttomoottorin toiminnassa en nähnyt mitään muutoksia.
• Pieni räjähdys tapahtui, kun ryöstin Kangaroo-puhdistimella, kaikki vakiintui.
• Kangaroo ICC200:lla hiilenpoiston jälkeen polttomoottori alkoi toimia huomattavasti hiljaisemmin, hieman eloisammin kiihtyvyydessä ja jotenkin helpommin ajettaessa. Mutta öljyn kulutuksen myötä tilanne paheni 300 km:n jälkeen.

lue kaikki

3

• Plussat:
• Halvempi kuin muut hyvät koksinpoistoaineet;
• Yksi sylinteri voi puhdistaa kaasun ja mäntien hiilijäämät;
• Se puhdistaa öljyjärjestelmän hyvin renkaiden alle valuvan määrän kanssa.

• Miinukset:
• heikko vaikutus huoneenlämmössä.

VeryLube raskoksovkalle (XADO) antikoksi viittaa kemialliseen menetelmään palaneiden öljyjäämien poistamiseksi. Tämä aerosoli on suunniteltu puhdistamaan nopeasti sylinterit, männät ja polttokammiot kaikenlaisista epäpuhtauksista (hiilijäämät, koksi, lakat, tervat) sekä palauttamaan bensiini- ja dieselmoottoreiden renkaiden liikkuvuus. Mutta todellisuudessa se tuskin selviää mäntien puhdistamisesta, öljykanavista puhumattakaan. Hadovsky-anticoke on paljon huonompi kuin edelliset, mutta jos sitä käytetään ei kovin koksatussa moottorissa, se on varsin huomion arvoinen. Ainakin 7 tapauksesta 10:stä, kun sylintereiden puristuslukemissa on pieni ero, se auttaa. Ensimmäinen aloitus hiilenpoiston jälkeen on erittäin vaikea.

VERYLUBE Anticoken mielenkiintoinen ominaisuus on, että sitä voidaan käyttää moottoriöljyjärjestelmän huuhteluun. Siksi valmistaja vakuuttaa, että käytön jälkeen se ei vaadi moottoriöljyn vaihtoa. Seurauksia tällaisen menettelyn jälkeen ei ole tutkittu. Joten ottaen huomioon öljyn laimennus, on silti parempi vaihtaa se, kuten muissakin tapauksissa, joissa käytetään kovaa menetelmää.

Sisältää pesuaine-dispergointiainekomponentteja, alifaattisia hiilivetyjä. Vaikka se on turvallista kumituotteille, valmistaja suosittelee kuitenkin välttämään kosketusta maalipintaan.

Yksi tölkki 250 ml. riittää 4-sylinterisen polttomoottorin puhdistamiseen, tällaisen työkalun artikkeli on XB30033, keskihinta Moskovassa on 300 ruplaa. Kuten todelliset testit osoittavat, tämä uutuus ei toimi hyvin. Mutta myös muita paketteja on myynnissä paremmalla teholla, joka muuten ei ole polttomoottoreiden, vaan männänrenkaiden koksinpoisto. Nestemäinen anticoke 320 ml. perustuu 20 sylinteriin, mutta todellisuudessa enintään 8-10. Tilauskoodi - XB40011 600 ruplaa. ja 10 ml läpipainopakkaus. (annos sylinteriä kohti) - XB40151 arvo 130 ruplaa.

Arviot

• Moottori "söi" paljon öljyä, mikä osoittaa renkaiden ilmeisen esiintymisen. MUTTA Xadon hiilenpoistoaineen Very Lub käyttö ei antanut positiivista vaikutusta.
• Männänrenkaat dekarbonoin Verylube Anticoke -suihkeella ohjeen mukaan. Seurauksena oli, että ensimmäisessä käynnistyksessä savu oli kaikkialla pihalla, ja pakoputkesta tuli käsittämättömiä hiutaleita suurilla nopeuksilla. Polttomoottori alkoi toimia vakaammin (pienet notkahdukset ja tulvat hävisivät).
• Hän teki koksinpoiston ennaltaehkäisevästi. ICE 3.5L V6, öljynkulutus oli 300-500g/5000km. Tiesin vaahtotuotteista, kuten Shuma tai Gzoks, mutta ne maksavat enemmän ja eivät ole niin helppoja ostaa, joten käytin VeryLube Anticoxia, joka, vaikka ei tehokkain, on toimiva ja halpa. Kokinpoistomenettely on toistettava useita kertoja. Tein sen 2 kertaa, kaadoin tuotetta 30 minuuttia, 1 pullo riitti. Olen tyytyväinen tulokseen, puristus on melkein tasoittunut.

lue kaikki

4

• Plussat:
• Valittavana on vaaditun tilavuuden mukaan;
• Käytetään mäntien puhdistamiseen moottoria avattaessa;
• Voit välittömästi huuhdella moottoriöljyjärjestelmän.

• Miinukset:
• Heikosti tehokas voimakkaalla koksauksella;
• Toimenpide on toistettava useita kertoja peräkkäin.

Decarbonizing Greenol Reanimator Ammattimainen poistaa saostumat nopeasti, mutta ei turvallisesti, pesee männän, palauttaa renkaiden liikkuvuuden ja pystyy pehmentämään kerrostumia öljykanavissa. Tämä venäläinen hiili- ja lakkasaostumien poistoon tarkoitettu tuote ei täytä kansainvälisiä ympäristöturvallisuusstandardeja.

Grinol decarbonizer on aktiivinen mutta aggressiivinen. Kemia sisältää voimakkaita liuottimia, nimittäin: selektiivisiä orgaanisia, jalostettuja öljytisleitä, funktionaalisia lisäaineita. Autojen, joiden sisällä on maalattu lava, omistajan tulee pidättäytyä sen käytöstä. vaikuttaa haitallisesti myös venttiilivarren tiivisteisiin (kuminauhat yksinkertaisesti turpoavat 2 kertaa, mutta onneksi ne voivat palautua yön aikana).

Greenol riittää pesemään useimmat ICE:t, mukaan lukien V6, koska sen pullon tilavuus on 450 ml, mikä on paljon suurempi kuin useimmat markkinoilla olevat hiilenpoistoaineet. Se selviytyy keskimääräisestä koksauksesta 5 miinuksella. maksimaalisen vaikutuksen saavuttamiseksi sinun ei tarvitse vain poistaa koksia lämpimällä moottorilla, vaan myös kaada 50-80 ml kerralla (tai kuinka paljon menee sisään) ja lisää haihtumisen ja vuotamisen aikana.

Arviot

• Ennen huuhtelua ICE:tä raivottiin ja yksi kynttilä heitettiin öljyllä. Vietin toimenpiteeseen puolitoista tuntia. Nyt toimii sujuvasti.
• Viikon ajan hytissä leijui palaneen kemian haju. Ilmeisesti palanut, mutta se on pikku juttu.
• auto lopetti tupakoinnin. Lopetti syömisen vähän vähemmän. Puristus on noussut ja tasoittunut, se toimii tasaisemmin, kunnes en löytänyt miinuksia. Ajattelen purkaa sen uudelleen.
• Ensimmäisen 1 km Greenol-koksinpoiston jälkeen öljytaso on edelleen maksimissaan. Ja ennen sitä kulutus oli 300 grammaa.
• Erittäin voimakas oli katkera kokemus maalin kuorimisesta ja sen öljynvastaanotinverkon tukkimisesta 🙁 Sitä pitää käsitellä varovasti!

lue kaikki

5

• Plussat:
• Suuri tilavuus riittää 3,5 litran polttomoottorin koksinpoistoon;
• Hyvä käytettäessä yksittäisiä osia (venttiilit, sylinterit).

• Miinukset:
• Syövyttää maalia;
• Aggressiivinen kumiosille.

Раскоксовка LAVR ML-202 suosituin kotimainen neste hiilikerrostumien poistamiseen männistä, sen urista ja renkaista ilman polttomoottorin purkamista. Mutta kuten todelliset tulokset osoittavat, sen toiminta asetonin ja kerosiinin tasolla on erittäin keskinkertaista. Vaikka se luo paljon aggressiivisemman ympäristön.

Tuote Lavr ML202 Anti Coks Fast kuuluu kovaan koksinpoistotapaan. Se on yhdistelmä pinta-aktiivisia sekä kemiallisia erilaisia ​​liuottimia. Suunniteltu vaikuttamaan tervakoksi- ja nokikertymiin. Toistuvien testien aikana käytäntö on osoittanut, että Laurin jälkeen on vielä nokea jäljellä. Ja mäntä voidaan puhdistaa kokonaan vain mekaanisesti. Joten valitettavasti sillä ei ole kaikkia valmistajan ilmoittamia ominaisuuksia.

LAVR-hiilenpoisto vaatii välttämättä öljynvaihdon, joten sitä suositellaan käytettäväksi ennen määräaikaishuoltoa. Oheiset ohjeet, Lavr kaataa 45 ml:n sylintereihin. ja kirjaimellisesti 30-60 minuuttia, mutta niin lyhyt aika säilyy yksinomaan pikapuhdistukseen säännöllisessä käytössä. Mutta kun kotelo jätetään huomioimatta, on merkittäviä mäntien ja renkaiden koksauksen oireita, silloin tarvitaan vähintään 12 tuntia.Nesteen maksimi viipymä sylinterissä on enintään 24 tuntia. Puhdistaa umpimähkään hiilijäämät kammiossa ja mäntien työpinnoilla. Vaikka tämä ei ole sovelluksen päätehtävä. Tärkeintä on puhdistaa öljykaavinrenkaat. Nesteen määrä on laskettu hieman yli 2.0 litran tilavuuden moottorin koksinpoistoon. 185 ml:n tilaustuote on LN2502.

Arviot

• Hiilenpoiston tehokkuutta koskevien neuvojen jälkeen foorumin Lavr ML-202 päätti testata sitä itse TSI-moottorilla varustetussa Skodassa. Maslozher oli lähes litra promillea. Polttomoottori alkoi käydä hiljaisemmin, mutta öljynkulutuksen lasku jäi lyhytaikaiseksi.
• auto juoksi 150 tuhatta. Kaadoin sen sylintereihin ja jätin kaiken tämän lietteen 10 tunniksi, tuloksena ei ollut melkein mitään vaikutusta. Ruiskulla pumpatut jäännökset muuttuivat hieman ruskeiksi, ja rievulla oli myös vähän lietettä rullattaessa. Auto ei todellakaan halunnut käynnistyä ja puristus putosi 15: stä vain 14: een (määrätyllä 12 kgf / cm2). En tietenkään katsonut tilannetta sisältäpäin endoskoopilla, mutta taskulampulla katsoessani huomasin, että männät eivät olleet erityisen huuhtoutuneet pois.
• Hän keitti laakerilla pääkaupungin edessä, periaatteessa ruumiinavaus osoitti, että lääke toimi.
• Kokeilin LAVR:ää Hondalla. Levitetty ohjeen mukaan, jätetty yön yli happamaan. Kokinpoiston jälkeen ensimmäiset polttomoottorin käynnistämisyritykset epäonnistuivat. Käynnistyksen jälkeen pakoputkesta tuli valkoista savua. Lisäksi tyypillinen haju. Öljynvaihdon jälkeen ajelin 20 minuuttia nopeudella 120. Tämän seurauksena pito parani, moottorin käynnistäminen helpotti.

lue kaikki

6

• Plussat:
• Käyttöohjeita ei tarvitse etsiä, mukana tulee ruisku ja putki.

• Miinukset:
• Yksinomaan ehkäisy, joten se ei ole tehokas renkaiden esiintymiseen ja öljyn kulutukseen.

Hiilenpoisto EDIAL on polttoaineen lisäaine, minkä vuoksi sitä kutsutaan "pehmeäksi" puhdistusmenetelmäksi. Siksi öljyä ei voi vaihtaa, mutta on silti suositeltavaa vaihtaa kynttilät. Työkalu on suunniteltu poistamaan hiilikerrostumia palotilan yksityiskohdista.

Edial decarbonizer ei sisällä emäksiä, happoja tai liuottimia. Toisin kuin nesteet, jotka kaadetaan suoraan sylintereihin, se ei ainoastaan ​​poista koksia männistä ja renkaista, vaan myös puhdistaa venttiilien istukat ja sytytystulpat venttiilien jäämistä. Lääke sisältää aktiivisia reagensseja ja pinta-aktiivisia lisäaineita (pinta-aktiivisia aineita), joilla on valtava tunkeutumiskyky. Mutta valitettavasti tämä ei silti auta häntä puhdistamaan renkaita ja öljykanavia lakkakertymistä.

Yksi pullo 50 ml laskettaessa 40-60 litraa polttoainetta. Ja se voi olla sekä bensiiniä että dieseliä. Edial decarbonization on yhtä tehokas näille kahdelle ICE-tyypille. Valmistajan ilmoittamien ominaisuuksien mukaan se luo aktiivisen suojan ohuen kalvon muodossa mäntäryhmän osien pinnalle, mikä estää hiilikerrostumien muodostumisen. Pesuainelisäaineiden aktivoituminen tapahtuu liikkeessä yli 60 km/h. Voit ostaa yhdeltä EDIAL-tuotteiden virallisista edustajista.

Arviot

• Päätti tarkistaa Edial. Kaadoin puoli 20 litran pulloa säiliöön ja ajoin pois. "Ihmeitä" alkoi tapahtua 100-150 km ympäri kaupunkia. autosta tuli dynaamisempi.
• Täyttyi ja lähti kaupungista. Yleisten havaintojen mukaan savua oli vähän, mutta ennen se savutti kuin höyryveturi. Myös polttoaineenkulutus laski. Ajettu 140 tuhatta km.
• Paljon hypeä ja kohua tästä "täydellisestä" hiilenpoistoaineesta. Tämä on yleinen lisäaine, jota on monia muilta yrityksiltä: STP, LIQWI MOLLY jne. Todellisuudessa se voi poistaa vain hiilikerrostumia venttiileistä, ja sitten jos käytät sitä säännöllisesti ja kun kerros on jo, on liian myöhäistä ...

lue kaikki

7

• Plussat:
• Öljynvaihtoa ei tarvita levityksen jälkeen;
• Puhdistus tapahtuu liikkeessä;
• Mitään erityisiä ohjeita ei tarvita.

• Miinukset:
• Yksinomaan ehkäisy, joka ei salli renkaiden sekoittumista, jos ne makaavat;
• Tarvitset vähintään puoli tankkia polttoainetta, jotta voit kaataa aineen ja rullata sen ulos.

Hiilenpoisto asetonilla ja kerosiinilla tämä on vanha "vanhanaikainen" työtapa, joka toimi melko hyvin VAZ-moottoreissa Neuvostoliiton laadukkaalla polttoaineella ja öljyllä. Mutta kehitys ei pysähdy. Kerosiinin ja asetonin seosta parannetaan usein öljyllä tai muilla kemikaaleilla. Kuten decarbonization, laakerilla on "kova" luonne puhdistaa koksista ja lakkamuodostelmista. Nesteen valmistamiseksi on oletettava, että se vie noin 150 ml sylinteriä kohden. Kaada palokammioon, samoin kuin muihin tämän ryhmän välineisiin, kuumaan moottoriin, ja pieni määrä öljyä parantaa vaikutusta, se ei anna sen haihtua nopeasti. Voit vähentää öljyn kulutusta, parantaa dynamiikkaa, päästä eroon polttoaineseoksen epätäydellisen palamisen aiheuttamasta räjähdyksestä.

Öljy on vaihdettava, koska kerosiini ja asetoni ovat aggressiivisia öljylle, joten voiteluaine on vaihdettava toimenpiteen jälkeen. Ensimmäisellä käynnistyksellä ja kaasutuksella, niin kauan kuin seoksen jäännökset ja noki palavat, on parempi laittaa vanhat kynttilät, jotta ne eivät pilaa uusia.

Koksikerosiini + asetoni "parantavat" männänrenkaiden ilmaantumisen noen takia tai pysäköidyn auton pitkän seisokkiajan jälkeen. Ja myös tällaisessa nesteessä ne saavat mäntäryhmän osat happamaan puhdistettaessa kerrostumia, kun moottori puretaan isoa huoltoa varten. Koska puhdistusainetta tarvitaan paljon, eikä hiilenpoiston hinta ole pieni. Siksi koksinpoistoominaisuuksilla varustetun nesteen valmistaminen on yksi parhaista vaihtoehdoista säästää budjettia.

Hiilenpoistoon asetonilla ja kerosiinilla tarvitaan 250 ml. kutakin liuotinta ja lisää sitten öljy. Sekoitussuhde on 50:50:25. Yhteensä tällainen seos maksaa 160 ruplaa.

Arviot

• Ostin auton, jolla oli korkea öljynkulutus, halusin aloittaa kapitalisoinnin, mutta päätin ensin valmistaa vanhanaikaisen hiilenpoiston: asetonia ja kerosiinia 50/50. Kaadoin 50 grammaa mihin tahansa sylinteriin (kynttilöitä varten) 2-3 minuutiksi, sitten vielä 50 grammaa ja käänsin moottoria hihnapyörästä (saat pyörää) 5. vaihteella, sitten kaadoin yöksi. Hän käynnisti sen, avasi ilmanpoistoaukon, ei ole kuin nokea olisi ollut niin kuin ennen ja suuria öljypisaroita lensi ulos, ei edes höyryä tuulettimesta. Jos joku haluaa kokeilla tätä menetelmää, niin muistutan, että öljy on vaihdettava, koska kerosiinia ja asetonia menee osittain siihen ja se voi pian käpristyä!
• Ensimmäisen 5 km:n asetonilla ja kerosiinilla suoritetun koksinpoiston jälkeen moottori välillä aivastasi ja nykii, mutta radalle ajon jälkeen se sai "toisen nuoruuden". Se alkoi toimia sujuvasti, reagoi iloisesti kaasupolkimeen ja tuntuvasti lisännyt tehoa.Haluan huomioida, että tähän seokseen kannattaa lisätä öljyä. Sen avulla voit paremmin estää tämän "seoksen" valumisen kampikammioon ja vähentää asetonin haihtumista.
• Audi A4 2.0 ALT 225 tuhannella kilometrillä oli kauhea öljynpoltin - 2 litraa tuhatta kilometriä kohden. Tällaisen siivouksen jälkeen olen ajanut jo 1 km ja öljyä ei ole mennyt grammaakaan, kaikki on tasaisesti. Kone ei savuta, ja palaneen haju on poissa. Vaikka tyytyväinen.
• Tein sen vanhalla isoisällä - kerosiinia asetonin ja öljyn kanssa yhtä suuressa suhteessa. Tämän seurauksena puristus parani suuruusluokkaa ja öljynkulutus pieneni välittömästi.
• Ajettu yli 300 000 km. Tulos ylitti odotukset - öljynkulutus putosi 100 grammaan 1000 km:llä. Lil 50% öljyä, 25% kerosiinia, 25% asetonia.

lue kaikki

8

• Plussat:
• Budjetti improvisoitu sekoitus, joka on jokaisessa autotallissa;
• Sitä voidaan käyttää mekaaniseen puhdistukseen kulutuksesta huolehtimatta.

• Miinukset:
• Rajoitetut kiinteistöt.

Dimexidum dekongestantti tulee tehdä erittäin varoen, koska se on haihtuva synteettinen huume. Dimetyylisulfoksidi (Dimexidum) SO (CH3) 2 - on rikkiä sisältävä orgaaninen yhdiste. Erittäin hygroskooppinen neste, jolla on lievä spesifinen haju. Se muuttuu jääksi, kun ulkolämpötila laskee alle 10 celsiusasteen.

Tämä lääke toimii vain, kun se on lämmin tai kuuma. Siksi, jos ne puhdistetaan liottamalla yksittäisiä osia, säiliö asetetaan lämpimään paikkaan, mutta jos tämä happo kaadetaan sylintereihin, niin vain kuumassa polttomoottorissa, ja kun se jäähtyy, se pumpataan pois. Mutta kaikkia moottoreita ei voida poistaa hiilestä dimeksidillä. Tämä lääke pystyy syövyttämään sisäpuolelta maalatun maalin, öljypohjan, mutta se on inertti alumiinille. Toimenpiteen jälkeen on pakollista ei vain vaihda öljyä, vaan myös huuhtele polttomoottori huuhteluvoiteluainetta.

Dimetyylisulfoksidia voidaan riskillä kaataa öljyyn BG-lisäaineena. Ainoastaan ​​kuumalle ja öljylle, jonka viskositeetti on vähintään 5w40 suhteessa 5-10% öljyjärjestelmän kokonaistilavuudesta. Ja anna sitten polttomoottorin käydä puoli tuntia tyhjäkäynnillä tai enintään 2000 rpm. Se ei sekoitu moottoriöljyyn, toisin kuin etanoli, asetoni tai risiiniöljy. Joten on olemassa vaara nesteytymisestä ja öljyn nälästä.

Koska hiilidioksidin poistaminen dimeksidillä on melko vaarallista sekä polttomoottoreille että ärsyttää ihmisen ihoa, he yrittävät työskennellä kumikäsineillä käyttämällä sitä jo poistetun männän liottamiseksi. Noen ja kerrostumien torjuntaan tarvitaan noin 5 100 ml. pullot dimetyylisulfoksidia. Voit ostaa mistä tahansa apteekista, yhden hinta on noin 50 ruplaa.

Arviot

• Pieni öljynpoltin havaittiin. Täytti kammiot täysin lähes kaulaan asti. Puolen tunnin koksinpoiston jälkeen kuumalla moottorilla (dimeksidin, nefran ja asetonin seoksella) kaikki sujui hyvin. Moottori lakkasi syömästä öljyä.
• Puretun männän täyttäminen dimeksidillä huoneenlämmössä ei auta. Mutta jos täytät sen ja laitat sen lähelle lämmitintä ja käärit sen niin, ettei se haihdu, se on tehokkaampaa, mutta ei niin paljon, että luopuisi erikoiskemikaaleista, koska saavuttaaksesi haluamasi, männät on purettava, vaikka monet kaatavat sen suoraan sylintereihin. Mutta en tehnyt, koska hän on erittäin aggressiivinen!
• Sain tietää Dimexidistä ja sen kyvystä liuottaa koksia sattumalta jostain sivustosta. Päätin tarkistaa millainen eläin, koska. Olin heti pettynyt kaikenlaisten pesujen pesukykyyn, mutta kun lämmitin sen, kaikki koksi syöpyi.
• Pakokaasun dimeksidi haisee pitkään, minulla on jo yli 500 km koksinpoiston jälkeen kuolleiden kissojen haju, mutta toimiva moottori on lakannut syömästä öljyä.

lue kaikki

9

• Plussat:
• Emissiohinta 70 ruplaa / 100 ml;
• Syövyttää ehdottomasti kaiken männissä olevan koksin;
• Voidaan käyttää myös öljyjärjestelmän huuhteluun.

• Miinukset:
• Alkaa kiteytyä (jäätyä) positiivisissa lämpötiloissa;
• Levityksen jälkeen pakokaasuilla on kauhea haju pitkään palotilassa;
• Lääke on aggressiivinen maalille.

Hiilenpoisto levynpuhdistusaineella, kuten monet auton omistajat ovat havainneet, se selviää myös erittäin hyvin paitsi kotitalousnoesta myös mäntäryhmän ja sylinterinkannen osien kerrostumista. Mutta kun sitä käytetään, siinä on paljon vivahteita.

ensimmäinen - kyseessä ei ole niinkään koksinpoisto, vaan puhdistus, koska sitä ei kaadeta sylintereihin, vaan itse männät tai muut polttomoottorin pinnat, joissa on vahva hiilikerros, käsitellään. Toinen - kaikki liesien ja uunien puhdistusaineet sisältävät alkalia (emäksistä soodaa tai natriumhydroksidia), joka voi vahingoittaa suojaavaa oksidikalvoa. Tässä tapauksessa alumiini tulee alttiiksi hapettumiselle vuorovaikutuksessa veden kanssa. Männissä tämä vaikutus näkyy siinä, että ne tummuvat. Siksi ei kategorisesti suositella kestämään tällaista koostumusta pidempään kuin 5 minuuttia! kolmas - Aggressiivinen paitsi alumiinille ja männän koksille, myös ihmisen iholle, joten muista käsitellä sitä kumihansikkailla.

Hiilenpoistoaineiden testitestit osoittivat, että tehokkaimmat ja parhaat keinot tällaiseen menettelyyn ovat: American Amway Oven Cleaner ja Israeli Shumanit. Nämä tuotteet sisältävät: pinta-aktiivisia aineita, liuottimia, natriumhydroksidia.

Kustannukset hiilikerrostumien poistamisesta kustakin männästä ovat hyvin pienet, ja usein tuotetta hierotaan jäykällä harjalla. Valitettavasti uriin on erittäin vaikea päästä, joten pieni määrä koksia voi silti jäädä renkaiden alle. Tällaisia ​​tuotteita on jokaisen kotiäidin keittiössä, joten hiilenpoiston hinta liedenpuhdistusaineella on penniäkään. No, jos ei, voit ostaa sen mistä tahansa rautakaupasta. Bagi Shumanit liesipuhdistusaine 270 ml, tilauskoodi BG-K-395170-0, maksaa keskimäärin 280 ruplaa ja Amway Oven Cleaner -uunigeeli 500 ml. taide. 0014, tulee kalliimmaksi - 500 ruplaa.

Arviot

• Pesin pois mäntien hiilikertymät (poistettu moottorista) "shumanit" -levynpuhdistusaineella. Tulos on hämmästyttävä ... Pesty kaikki kiiltäväksi. Totta, sinun on oltava varovainen, ettet jätä liuosta alumiinille yli 10 sekunniksi, eikä sen pitäisi joutua käsiisi - erittäin voimakas seos. En käyttänyt siveltimiä... Ripotin vain tuotetta, annoin sen imeytyä 5-6 sekuntia ja pyyhin sitten liinalla. se kesti 15-20 minuuttia millä tahansa männällä.
• Dekkinsin renkaat ensin "Titanilla" nollaefektillä ja sitten otin keittiön "Flat"-lieden, uunin ja mikroaaltouunin puhdistusaineen - ja meni hulluksi. Neste tummui välittömästi. Pienet noenpalat alkoivat kellua siinä. Hän otti hammastikkua ja jutteli pienen sormuksen. Melkein kaikki siitä putosi. Hän veti sen ulos, pyyhki pois Flat-a:n jäänteet ja noen rievulla - rengas on puhdas ja kiiltävä. Kaikki kesti noin 3 minuuttia.
• Puhdistin männät tällä uunien tuotteella ... "Sana" on nimeltään, Nagar poistettiin kokonaan, mutta männät tummuivat nopeasti ja muuttuivat ikään kuin karkeiksi.
• Ihmiset kohtasivat männän nokiongelman, yleensä työkalu grillin noen puhdistamiseen auttaa erittäin hyvin, se maksaa noin 100 r. riittää 4 männään.
• Löysin jotain paskaa kaasuliesi noesta... kaatoin sen männän päälle ja kaatoin kuumaa vettä... Menin huoneeseen pukeutumaan, valmistautumaan töihin... palasin, menin kaatamaan teetä ja tuijotti jotain mäntäpurkissa... Sisällä olevasta nesteestä tuli KAUMAAN MUSTA... Vedin männän ulos ja Oi Luoja, hän on PUHDAS... Olin vain shokissa. Se vain meni huonosti paikoin: männänrenkaiden urissa ja öljyurissa ...

lue kaikki

10

• Plussat:
• Se maksaa vähemmän kuin mikään hiilidioksidin poisto;
• Sitä voidaan käyttää paitsi mäntien myös lohkon pään puhdistamiseen.

• Miinukset:
• Ainoastaan ​​puretulle polttomoottorille;
• Kaikki liesien, uunien ja grillien puhdistusaineet ovat aggressiivisia alumiinille;
• Puhdistaa huonosti männänrenkaiden urit ja öljyurit.

Kaikki ne keinot hiilenpoistoon, olipa kyseessä sitten bensiini- tai dieselpolttomoottori, joista valmistaja väittää, että ne eivät vaikuta öljyyn ja niiden vaihtaminen ei ole tarpeen käytön jälkeen, on vain markkinointilause.

Tällaisen toimenpiteen jälkeen on suositeltavaa vaihtaa aina sekä öljy että kynttilät, vielä enemmän, on parempi huuhdella polttomoottori dieselpolttoaineella ja sitten huuhteluöljyllä.

On syytä huomata, että kaikille niille tuotteille, jotka on suunniteltu kaadettavaksi erityisesti polttokammioon, hiilenpoistoperiaate on sama. Ja se voi erota vain kestävyydestä sisällä. Jotkut hiilenpoistoaineiden valmistajat suosittelevat tuotteen säilyttämistä enintään 2-3 tuntia, koska se toimii yksinomaan kuumana. Tee myös säännöllisesti kampiakselin pieni liike (± 15 °), mikä edistää nesteen parempaa tunkeutumista männänrenkaiden alle ja niiden palautumista. Muuten kaikki yhdisteet kaadetaan lämpimään, mutta ei kovin kuumaan moottoriin, ja jonkin ajan kuluttua jäännökset pumpataan pois, sylinterit tyhjennetään tai HF rullataan (viiden sekunnin käynnistyskäynnistyksillä).

Parhaan tuloksen saavuttamiseksi ammattilaiset suosittelevat auton polttomoottorin koksinpoistoa kahdessa vaiheessa: käytä ensin BG 109 -öljyjärjestelmän huuhtelua (anna käydä 20 minuuttia käyttönopeudella ja 40 minuuttia tyhjäkäynnillä) - se asettaa renkaat hyvin ja puhdistaa öljykanavia, ja sitten se on itse työkalu poistamiseen. Kokinpoistonestettä ei kannata käyttää vain öljyjärjestelmään tai käyttämättömään polttoainejärjestelmään, joka virtaa polttokammioon. Niissä tapauksissa, joissa havaittiin suuri öljynkulutus, näiden kahden vaiheen lisäksi kannattaa suorittaa myös kolmas - "öljypolttimen" syyn poistamiseksi (vaihda usein korkit).

Yhteenvetona…

Suorita hiilenpoisto 20 tuhannen kilometrin välein. Tärkein indikaattori on puristuksen leviäminen sylintereiden välillä. Eli, jotta juuttuneet renkaat eivät tule suurenmoisen korjauksen syyksi, sinun on suoritettava ennaltaehkäisevä huolto ja valvottava polttomoottorin sisäistä onteloa, aivan kuten tarkkailet hampaiden terveyttä. Koska jos kaadat kemiaa sylintereihin, kun kaikki on jo huonosti siellä, voit tehdä vain vahinkoa. On mahdollista, että auto ei käynnisty ollenkaan kokinpoiston jälkeen. Näin tapahtuu usein, kun voimakkaasti kuluneet ja paljon nokea sisältävät sormukset jäävät kiinni.