Jakelu. Parempi olla aliarvioimatta vaaraa
Suurin osa auton osista kuluu peräkkäin, eikä niiden rikkoutuminen johda välittömästi katastrofaalisiin seurauksiin. Toinen asia ajoituskäytössä.
Suurin uhka moottorille syntyy pääasiassa silloin, kun nokka-akseleita tai pään nokka-akseleita ohjataan joustavalla hammashihnalla. Tämä on suosittu ratkaisu, halvempi ja hiljaisempi kuin ketju, mutta valitettavasti epäluotettavampi. Monissa ajoneuvoissa hihnat ovat vaivalloista, ja ne on vaihdettava, kun ajettu alle valmistajan suositteleman kilometrimäärän. Mallikohtaiset mekaanikot tietävät hyvin, mitkä ajoneuvot vaativat erityistä ajoituksen valvontaa.
Parempi olla aliarvioimatta vaaraa. Kulunut hihna voi "hyppää" hampaille, mikä johtaa vinoon venttiilin ajoitukseen, tai katketa tai pudota hihnapyöristä, joilla se toimii (katkosvaikutus). Jos moottori kuuluu ns. törmäysmalleihin, joissa männät voivat törmätä mäntiin, mäntien ja venttiilien tuhoutuminen on mahdollista molemmissa tapauksissa. Tangon "hypyn" tapauksessa kaikki riippuu siitä, kuinka pitkälle se on siirtynyt oikeasta asennosta. Pieni muutos voi päättyä vain sujuvuusongelmiin ja käynnistysongelmiin. Murtuman tai putoamisen sattuessa vaurion aste riippuu pääasiassa moottorin kierrosluvusta, jolla vika tapahtui.
Toimittajat suosittelevat:
Ajoneuvon tarkastus. Entä promootio?
Nämä käytetyt autot ovat vähiten onnettomuusalttiita
Jarruöljyn vaihto
Yhdessä hihnan kanssa tulee vaihtaa ohjaimet ja kiristysrullat, ketjua vaihdettaessa vaihdetaan myös ohjaimet, äänenvaimentimet ja joskus kiristin. Joskus on tarpeen vaihtaa ketjupyörät, joilla hihna tai ketju toimii. Ajoneuvoissa, joissa jakohihna käyttää jäähdytysnestepumppua, myös pumpun laakerit tulee vaihtaa. Näissä elementeissä ei kannata säästää, koska liiallisella kulumisella ne voivat epäonnistua ja johtaa nokka-akselin käyttöelementin rikkoutumiseen.
Katso myös: Kuinka hoitaa akkua?
