Laajennettu testi: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V City
Ensinnäkin on myönnettävä, että remontti ei tuonut merkittäviä muutoksia. Luultavasti lähinnä siksi, että 500L liittyy läheisesti pikkuveljen sanelemaan suunnittelukieleen. Kuitenkin monet pienet hienosäädöt säätävät hienosti kokonaisvaikutelman. Esimerkiksi he rikastivat hieman etusäleikköä kromilla, lisäsivät uusia LED -päiväajovaloja ja suunnittivat puskurin hieman uudelleen.
Fiat takaa, että 40 prosenttia kaikista auton osista on uusia, joten sisätilojen voidaan sanoa kattaneen suurimman osan näistä muutoksista. 500L: ssä on nyt uusi ohjauspyörä, hieman erilainen keskikonsoli ja 3,5 tuuman digitaalinäyttö, joka näkyy nyt kahden analogisen mittarin välissä ja näyttää tiedot ajotietokoneesta. Laaja valikoima yksilöllisiä laitteita on edelleen yksi tämän ajoneuvon ominaisuuksista. Testimme, jonka saimme hieman pidemmän ajan kuluessa ja joka raportoidaan, on tässä suhteessa melko niukka ja edustaa järkevämpää valintaa ostettaessa.
Kohteen moottori on sama, nimittäin 1,3 litran turbodiesel, jonka kapasiteetti on 95 "hevosvoimaa" ja joka toimii viiden nopeuden manuaalivaihteiston kanssa. Sekä moottorin että vaihteiston ei ole tarkoitus herättää keskustelua majatalossa, mutta ne varmasti edistävät tämän ei-niin pienen Cinquecenton kunnollista toimintaa.
Tehokkain kortti, jota Fiat 500L voi pelata, on ehdottomasti käytettävyys. Yhden istuimen muotoilu tarjoaa meille runsaasti tilaa sekä matkustajille että matkatavaroille. Vaikka vain pidempiä kuljettajia hinnoiteltiin hieman säästeliäästi istuimen pitkittäissiirrosta, tilaa on runsaasti kaikille muille matkustajille. Samalla voit käyttää suurta 455 litran tavaratilaa, mikä nostaa pienen Fiatin luokkansa kärkeen.
Kuten jo mainittiin, "rekkausautomme" on auto, joka valitsisi sellaisen, jossa järki voittaa tunteet. Tähän Fiat vastasi remontin jälkeen hyvällä hinnalla, joka ei ole korkeampi kuin ennen. Joten City-versiosta, joka on yhdistetty 1.3 Multijet -moottoriin, sinun on vähennettävä reilut 15 tuhannesosaa, jota pidämme hyvänä tarjouksena. Tulemme käsittelemään tarkemmin yksittäisiä sarjoja ja kokemuksia "isosta vauvastamme" tulevissa raporteissa. Tällä hetkellä voimme vain sanoa, että se on täynnä autolistallamme.
Lue lisää:
Lyhyt testi: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo
Lyhyt testi: Fiat 500 1.2 8V Lounge
Lyhyt testi: Fiat 500X Off Road
Lyhyt testi: Fiat 500C 1.2 8V Sport
Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v City
Perustiedot
| Perusmallin hinta: | 15.490 € |
|---|---|
| Testimallin hinta: | 16.680 € |
Kustannukset (vuodessa)
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.248 cm3 - maksimiteho 70 kW (95 hv) nopeudella 3.750 200 rpm - suurin vääntömomentti 1.500 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuveto - 5-vaihteinen manuaali - renkaat 205/55 R 16 T (Continental Winter Contact TS 860) |
| kapasiteetti: | 171 km/h huippunopeus - 0 s 100-13,9 km/h kiihtyvyys - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 4,1 l/100 km, CO2-päästöt 107 g/km |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.380 kg - sallittu kokonaispaino 1.845 kg |
| Ulkomitat: | pituus 4.242 mm - leveys 1.784 mm - korkeus 1.658 mm - akseliväli 2.612 mm - polttoainesäiliö 50 l |
| Laatikko: | 400-1.375 l |
Mittauksemme
| T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / suhteellinen vl. = 55% / matkamittarin tila: 9.073 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 14,5s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 19,9 vuotta ( 109 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 11,5s (IV.) |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 14,5s (V.) |
| Jarrumatka 100 km / h: | 39,6m |
| AM -taulukko: | 40m |
| Melu 90 km / h 6. vaihdolla | 60dB |
оценка
Yritys flirttailla premium -segmentin kanssa epäonnistui. Se sopii paljon paremmin ihmisten auton luonteeseen edulliseen hintaan, josta saamme paljon tilaa ja joukon mukautettuja ratkaisuja.
Kiitämme ja moitimme
laitekokonaisuuden
avoin tila
apuohjelma
runko
hinta
etuistuimen pituussuuntainen liike
vaihteisto vastustaa nopeampaa vaihtamista
