Laajennettu testi Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

Toisin sanoen tämä tarkoittaisi sitä, että olisimme vuodessa kuljettaneet hieman alle 50 tuhatta, mikä on paljon. Syylliset tietysti lainausmerkeissä, koska tämä on meidän tehtävämme, olivat Tomaj, Tina, Katya, Primozh, Denis, Dushan, Urosh, Sasha, Petr ja lapseni. Niin nuoria ja vanhoja, poikia ja tyttöjä, toimittajia ja valokuvaajia. Ja mitä kirjoitimme muistikirjaan, joka sisältyy perusvarusteeseemme laajennetun testin kohteena oleviin autoihin? Tomaj valitti avaruuden kojelaudasta tai kojelaudasta, vaikka se ei haitannut ketään kirjoittajaa, puhumattakaan alemmasta ergonomiasta, Peter ajoi koeautoa jopa kaksituhatta kilometriä, enimmäkseen Italian teillä, ja ylisti polttoaineen kulutusta (3,8, XNUMX litraa ja viisi litraa ajotietokoneen mukaan), ja Tina ajoi isoäitinsä ympäri ja palkkasi Ljubljanan hämähäkin. Ja hän tarkasti kirjoitti, että jos auto pääsee arpajaisiin, erittäin alhaisella polttoaineenkulutuksella se voi lentää ympäri maailmaa sen kanssa.

Suurin yllätys ei ole keskimääräinen polttoaineenkulutus, vaikka se oli vaatimaton 4,8 litraa, mutta tavaratilan koko. Jos et vieläkään tiedä urheilullisesta muodostaan ​​huolimatta, Honda Civicissä on neljäsosa enemmän tavaratilaa kuin Volkswagen Golf, mikä tarkoittaa tarkemmin sanottuna 100 litran eroa! Siksi se oli erittäin suosittu pitkän matkan auto (eikö Perot?) Ja naapureiden lämmittäminen (Tina vei hänet koeajolle ja hän kysyi häneltä, oliko hänellä aina rikkaita rakastajia muiden autojen takia), ja lapseni todella arvosti Tarkka mekaniikka, koska voimansiirto lyhyillä ja tarkilla liikkeillä vaatii vain dynaamista ajoa.

Jotkut luulevat, että Civic ei ansaitse Sport-merkkiä, ainakin antamatta ymmärtää, että kollegamme Tanskassa jahtaavat jo 310 hevosvoiman Honda Civic Type-R: tä. Joten ainakin siellä sataa melkein wc: stä melkein Pohjois -Euroopassa ... Kadehdittava? Ei, emme tiedä. Helvetin jengi nauttii! Tietenkin annamme enemmän kuin kollegoillemme mahdollisuuden rentoutua hyvässä urheilussa pitkän matkan jälkeen, vaikka ylitestissä emme tunteneet oloni syrjään. Alusta on yllättävän mukava verrattuna 17 tuuman renkaisiin, käsiteltävyys on hyvä, 1,6 litran turbodiesel on myös yllättävän hiljainen, mikä luultavasti johtuu myös valmiista äänieristyksestä.

Sport-nimestä puheen ollen voidaan sanoa, että minulla voisi helposti olla 40, 50 tai 60 "hevosta" enemmän, mutta silloin en varmaan käyttäisi vain 4,8 litraa 100 kilometriä kohden, vai mitä? Tästä syystä asetamme mukavuuden ja tilan etusijalle urheilullisuuden edelle, mikä on yllätys näin dynaamisesti suunnitellulle ajoneuvolle. Lapsille oli enemmän kuin tarpeeksi jalkatilaa ja pääntilaa takapenkillä ja valitettiin hieman sivuikkunan korkeasta reunasta, joka lisää hieman klaustrofobiaa. Kaksiosainen takalasi ei ole paras ratkaisu hyvälle näkyvyydelle autolle, mutta ainakin yläosa on varustettu pyyhkimellä. Valitettavasti olemme jo palauttaneet sinisen Honda Civicin jälleenmyyjälle ja voimme rehellisesti sanoa, että meillä on jo ikävä sitä. Sebastian tai Tomaz, entä jos menisimme Sloveniaan uudella Type-R:llä? Luulen, että Slovenia vuoristoteineen olisi parempi luonnollinen monikulmio kuin Tanska suorilla teillä!

Alyosha Mrak, kuva: Sasha Kapetanovich.

Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

Perustiedot

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.597 cm3 - maksimiteho 88 kW (120 hv) nopeudella 4.000 300 rpm - suurin vääntömomentti 2.000 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP).
kapasiteetti:	huippunopeus 207 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 10,5 s - polttoaineenkulutus (ECE) 4,1 / 3,5 / 3,7 l / 100 km, CO2-päästöt 98 g / km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.307 kg - sallittu kokonaismassa 1.870 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.370 mm – leveys 1.795 mm – korkeus 1.470 mm – akseliväli 2.595 mm –
Laatikko:	tavaratila 477–1.378 50 l – polttoainetankki XNUMX l.