Laajennettu testi: Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

On kuitenkin totta, että Civic näyttää edelleen ensi silmäyksellä siltä, ​​kuin se olisi jonkinlainen avaruusalus. Täysin epätavallinen muotoilu päättyy takaspoileriin, joka toimii myös takaviivan kahden takaikkunan välissä. Tämä kummallisuus estää meitä katsomasta taaksepäin normaalisti, joten on hyvä, että Civicillä on myös peruutuskamera varustesarjassa, joka koristi meidän. Mutta takana on myös liikenteen seuranta, jossa sinun on myös valittava vaihtoehto, muutama vilkaisu ulkotaustapeiliin. Edellä mainittu Civic -ominaisuus on myös ainoa kommentti, joka yhdistää useimpien käyttäjien mielipiteet.

Muuten Civic tekee vaikutuksen tehokkaalla turbodieselmoottorillaan. Kaikki testit johtavat siihen johtopäätökseen, että Honda on todellinen moottorinrakennuksen asiantuntija. Tämä 1,6 litran kone on melko tehokas ja sopii hyvin urheiluvälineiden kanssa. Samalla tehon vahvistaa vaihdevivun tarkkuus. Vain käynnistyksen yhteydessä tulee huolehtia siitä, että kaasupoljinta painetaan riittävästi. Yllättää myös hänen äänensä tai se, että emme juuri kuule moottoria matkustamossa. Sitä voidaan ohjata vaihtamalla nopeasti korkeammille välityksille, mutta niitä säädetään vastaavasti. Koska Civic-moottori saavuttaa suurimman vääntömomentin laajalla alueella, huomaamme harvoin vaihtavamme väärälle vaihteelle, eikä moottorilla ole tarpeeksi voimaa ajaakseen itseään eteenpäin.

Lisäksi Civic on suhteellisen nopea auto, sillä se voi saavuttaa huippunopeudella 207 kilometriä tunnissa. Tämä tarkoittaa myös sitä, että se pyörii edullisella nopeudella moottoritien suurimmalla sallitulla nopeudella, mikä sopii erityisen hyvin pitkille moottoritieajoille. Ensimmäisten käyttöviikkojen aikana Civic oli usein pitkillä tiematkoilla Italian teillä, mutta lähes koskaan huoltoasemalla. Myös riittävän suuren polttoainesäiliön ja keskimääräisen viiden litran tai pienemmän polttoaineenkulutuksen vuoksi hyppääminen Milanoon tai Firenzeen ilman tankkausta on aivan normaalia. Etuistuimet, joissa matkustaja ja kuljettaja voivat todella tuntea olonsa hyväksi, tarjoavat myös mukavuutta pitkillä matkoilla. Takaistuimet ovat myös varsin mukavia, mutta ehdollisesti, nimittäin keskikorkeille matkustajille.

Takana on runsaasti tilaa, jos matkustajat korvataan matkatavaroilla. Civicin uskomattoman joustava takaistuin on todellakin sen suurin myyntivaltti - takaistuimen nostaminen antaa jopa tilaa pyörällesi, ja tavallisen taitettavan selkänojan ansiosta se on varmasti erittäin tilava. Urheiluvälinelista on erittäin pitkä ja siinä on todella paljon asioita, jotka parantavat käyttäjän hyvinvointia entisestään.

Se sisältää myös uuden Honda Connect -tietoviihdejärjestelmän seitsemän tuuman kosketusnäytöllä. Se sisältää kolmitaajuusradion (myös digitaalisen - DAB), verkkoradion ja selaimen sekä Aha-sovelluksen. Tietenkin, jotta voit muodostaa yhteyden Internetiin, sinun on oltava yhteydessä älypuhelimella. Mainitsemisen arvoisia ovat myös kaksi USB-liitintä ja yksi HDMI. Testaamassamme Sport-tunnuksella varustetussa Civicissä oli myös 225/45-renkaat 17-tuumaisissa tummissa kevytmetallivanteissa. Ne vaikuttavat paljon kiinnostavaan ulkonäköön, tietysti myös siihen, että voimme voittaa mutkat nopeammin kilometriä kohden, sekä paljon kiinteämpään jousitukseen. Jos omistaja on valmis olemaan kärsivällinen parantaakseen ulkonäköä ja tehdäkseen ajamisesta vähemmän mukavaa Slovenian kuoppaisilla teillä, se on myös oikein. Valitsisin ehdottomasti mukavamman yhdistelmän halkaisijaltaan pienempiä vanteita ja korkeampia vannerenkaita.

Sana: Tomaž Porekar

Civic 1.6 i-DTEC Sport (2015)

Perustiedot

Myynti:	AC Mobile doo
Perusmallin hinta:	17.490 €
Testimallin hinta:	26.530 €
Teho:	88 kW (120 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	10,5 s
Suurin nopeus:	207 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	3,7l / 100km

Kustannukset (vuodessa)

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.597 cm3 - maksimiteho 88 kW (120 hv) nopeudella 4.000 300 rpm - suurin vääntömomentti 2.000 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP).
kapasiteetti:	huippunopeus 207 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 10,5 s - polttoaineenkulutus (ECE) 4,1 / 3,5 / 3,7 l / 100 km, CO2-päästöt 98 g / km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.307 kg - sallittu kokonaismassa 1.870 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.370 mm – leveys 1.795 mm – korkeus 1.470 mm – akseliväli 2.595 mm – tavaratila 477–1.378 50 l – polttoainesäiliö XNUMX l.

Mittauksemme

T = 17 ° C / p = 1.019 mbar / suhteellinen vl. = 76% / matkamittarin tila: 1.974 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	10,2s
402 m kaupungista:	17,3 vuotta ( 130 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	8,3 / 13,3s (IV/V)
Joustavuus 80-120 km / h:	10,5 / 13,9s (su/pe)
Suurin nopeus:	207 km / h (ME.)
testikulutus:	5,3 l / 100km
Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti:	4,5 l / 100 km
Jarrumatka 100 km / h:	37,7m
AM -taulukko:	40m

оценка

• Käytettävyydeltään ja tilavuudeltaan Civic on alemman keskitason tarjonnan kärjessä, mutta se on myös hinnaltaan arvostetuimpien merkkien joukossa.

Kiitämme ja moitimme

vakuuttava moottori kaikin tavoin

Polttoaineenkulutus

etuistuimet ja ergonomia

ohjaamon ja tavaratilan tilavuus ja joustavuus

yhteys- ja infotainment -järjestelmä

yksittäisten antureiden läpinäkymätön sijoittaminen kojelautaan

ajotietokoneen ohjaus

läpinäkyvyys edestakaisin

hinta verrattuna kilpailijoihin