Laajennettu testi: Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP (94 kW) -malli
Tänä aikana olemme matkustaneet 14.500 XNUMX kilometriä – matkan, jonka monet kulkevat vuodessa. Olimme hänen kanssaan kukkuloilla ja myös valokuvasimme häntä meren rannalla ja upeissa rakennuksissa, joista menneisyyden tarinat ovat peräisin. Ja koska se on pakettiauton muotoinen, vaikka se on täyden palvelun autotalli, se on usein ollut paras valinta kilpa- tai näyttelytilavierailuihin.
Sen suurimmat edut ovat helppokäyttöisyys ja mukavuus. Jos kuljettaja halusi nauttia mukavasta kyydistä, hän valitsi valitsimessa suurimman sähköisen ohjausavustimen ja jätti tämän urheilullisen tai keskitason vaihtoehdon puhtaille vuoristoteille. Jotkut ovat valittaneet, että istuimet ovat jopa liian pehmeitä, vaikka suurin osa tämän auton positiivisista puolista on mukavat istuimet ja kuljettajan istuimen ergonomia. Mainitsimmeko aiemmin, kuinka mukavaa on hemmotella itseäsi Siperian talvella lämmittämällä etuistuimia? Jos et vie lapsia aamulla kouluun tai päiväkotiin, on lisähinta rahasi arvoinen, sillä silloin ei jää kaipaamaan edes bensiinimoottoria, joka lämmittää ohjaamon turbodieseliä nopeammin.
Mietitkö, miksi niin monet meistä ovat vakuuttuneita siitä, että Hyundai menee hyvin pitkälle tällaisen suunnittelupolitiikan kanssa? Kiinnitä huomiota auton etu- ja takaosan dynaamisiin ominaisuuksiin sekä vaihteleviin sisätiloihin, mikä on samalla varsin loogista. Ehkä esteetit nostavat nenänsä juuri reiden harjanteen yläpuolelle, koska siipikaaret on pyöristetty "korealaiseen tyyliin". Mutta dynaaminen säleikkö, joka kulkee rungon taitosten läpi molempien sivukoukkujen yläpuolella ja päättyy takavaloihin, on täysi hitti. Suunnittelimme jopa ulkoasua hieman kahden viikon aikana, kun paikallinen Hyundai -jälleenmyyjämme huomioi toiveemme suuremmasta tavaratilasta ja kiinnitti supertestiautoon poikkipalkit (224 €).
Sitten Autokaupassa kiinnitimme niihin Transcon 42 -matkatavaralaatikon, joka maksaa 319 euroa ja nostaa auton perusrungon 528: sta 948 litraan (!), Kun otetaan huomioon 50 kilogramman kantavuus. "Meidän" Hyundai i30 Wagonin ylimääräinen hattu ei haitannut suunnittelun kannalta, päinvastoin, jotkut jopa katsoivat sitä mieluummin. Lisävarusteena saatavan kattotelineen haittoja olivat paljon enemmän melua ajettaessa yli 100 km / h nopeudella ja ennen kaikkea hieman suurempi kulutus. Jos arvioimme nopeasti, sanoisimme, että tänä aikana käytimme useita desilitroja polttoainetta enemmän kuin ilman ylimääräistä runkoa, mutta tätä on vaikea määrittää, koska olosuhteet tiellä olivat vaihtelevat ja ratin takana oli erilaisia kuljettajia.
Mielenkiintoista on, että tehokkaampi kahdesta hevosvoiman luokitellusta turbodieselistä, jossa on 1,6 litran turboahdettu ja paineilmajäähdytteinen turboahdettu moottori, ohitettiin helposti keskimääräisellä kulutuksella 5,6 litraa, ja raskaamman oikean jalan kanssa kulutus nousi myös 8,6: een litraa on tietysti aina 100 kilometriä. Keskiarvo oli suotuisa, koska me kaikki kulutimme tyydyttävän 6,7 litraa, mikä tarkoittaa noin 800 kilometriä yhdellä polttoainesäiliöllä, ja kohtuullisella ajolla saavutamme tuhannen kilometrin. Houkuttelevaa, eikö?
Mielenkiintoinen muistiinpano tehtiin matkalla Milanoon, jossa moottoripyöräosasto vieraili moottoripyöräesittelytilassa. Kun neljä jämäkkää moottoripyöräilijää puristui istuimille (tiedäthän, he ovat yleensä melko vahvoja kavereita) ja täyttivät matkatavaransa ja täyttivät tavaraa tavaratilaan, takaistuimilla olevat matkustajat valittivat pehmeästä ja liian kovasta takajousituksesta. Pehmeän iskunvaimennuksen ja jousituksen muodossa oleva mukavuus vaikuttaa ilmeisesti sekä täyskuormaan että nopeuteen.
Vain kolmen kuukauden aikana olemme toistuvasti kehuneet peruutuskameran asentoa, vaikka sisäpeilin näyttö on vaatimattomampi, korkealaatuinen työ, turvatarvikkeet (mukaan lukien polviturvatyyny!), Moottorin hienostuneisuus, pehmeä ohjaus ja vaihteiston tarkkuus. ... Älä siis ihmettele, että autonvaihtoavain on yksi ensimmäisistä taskussa.
Teksti: Alyosha Mrak
Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP (94 kW) -malli
Perustiedot
| Myynti: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 19.490 € |
| Testimallin hinta: | 20.140 € |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 11,0 s |
| Suurin nopeus: | 193 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 6,7l / 100km |
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - turbodiesel - asennettu poikittaissuunnassa - iskutilavuus 1.582 cm3 - maksimiteho 94 kW (128 hv) nopeudella 4.000 260 rpm - suurin vääntömomentti 1.900 Nm kierrosluvulla 2.750 XNUMX–XNUMX XNUMX rpm . |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 205/55 / R16 H (Hankook Ventus Prime 2). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 193 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 10,9 - polttoaineenkulutus (ECE) 5,3 / 4,0 / 4,5 l / 100 km, CO2-päästöt 117 g/km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.542 kg - sallittu kokonaispaino 1.920 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 4.485 mm – leveys 1.780 mm – korkeus 1.495 mm – akseliväli 2.650 mm – tavaratila 528–1.642 53 l – polttoainesäiliö XNUMX l. |
Mittauksemme
| T = 22 ° C / p = 1.012 mbar / suhteellinen vl. = 66% / Kilometrimäärä: 2.122 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 11,0s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 17,4 vuotta ( 127 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 8,0 / 12,0s (IV/V) |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 11,1 / 13,5s (su/pe) |
| Suurin nopeus: | 193 km / h (ME.) |
| Minimi kulutus: | 5,6l / 100km |
| Suurin kulutus: | 8,6l / 100km |
| testikulutus: | 6,7 l / 100km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 39,6m |
| AM -taulukko: | 40m |
