Laajennettu testi: Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI Comfortline

Laajennettu testimme Volkswagen Golfilla (Variant 1.4 TSI Comfortline) päättyi liian nopeasti. Joissakin aiemmissa käytettävyyttä ja kokemuksia koskevissa raporteissamme on todistettu, että tämä auto voi olla suuri jokapäiväinen auttajasi, mutta se ei erotu houkuttelevuudesta (koska se on Golf) tai käytön komplikaatioista. .

Variantin konepellin alla oli 1,4 kilowatin (90 hevosvoimaa) 122 litran turbo-bensiinimoottori, josta on jo tullut historiaa, kun Volkswagen uudisti 1,4-litraisen moottorin vuoden 2015 moottorivuoteen. Hänen seuraajallaan on 125 hevosta. Toimenpiteitä tarvittiin, koska pian kaikkien uusien eurooppalaisten mallien moottoreiden on täytettävä EU 6 -päästösäännökset, mutta uskallan kuitenkin väittää, että uusi moottori ei eroa merkittävästi testamastamme moottorista.

Miksi kirjoitan tämän? Koska 1,4-litrainen TSI on vakuuttanut kaikki käyttäjät, erityisesti ne, jotka asettavat yhtälön Golf = TDI heidän ennakkoluuloiseen maailmaansa. Kuten moderni moottori sanoo, se yhdistää kaksi asiaa - riittävän suorituskyvyn ja talouden. Ei tietenkään aina molempia samanaikaisesti, mutta kymmenen tuhannen kilometrin testissämme Golf kulutti keskimäärin vain 100 litraa lyijytöntä bensiiniä 6,9 kilometriä kohden. Yksittäiset vaiheet olivat myös vakuuttavia etenkin siksi, että viidennen ja kuudennen vaihteen asianmukaisesti valitut välityssuhteet mahdollistavat nopean maantieajon ja lopulta melko taloudellisen tuloksen. Keskimäärin hieman yli 120 kilometriä tunnissa Golf Variant tarjosi vain 7,1 litraa polttoainetta 100 kilometriä kohden. Paras tulos on ajaminen ei -mutkaisella Etelä -Kroatian Adrianmeren valtatiellä - vain 4,8 litraa 100 kilometriä kohden.

Näistä lähes täysin diesel -ominaisuuksista hyötyy myös sopivan suuri polttoainesäiliö, joten yli 700 kilometrin etäisyydet yhdellä latauksella ovat melko yleisiä. On myös mielenkiintoista, että testipiirillämme mittaamamme keskimääräisen kulutuksen tulokset olivat hyvin samankaltaisia ​​kuin tehdas ilmoitti keskiarvolle.

Kokeiltu ja testattu Golf Variant on myös esimerkillinen mukavuudesta pitkillä matkoilla. Jousitus leikkaa suurimman osan reikistä, joten tähän Golfiin asennettu "taloudellinen" taka-akseli osoittautui kiitettäväksi (vain jos moottorissa on yli 150 hevosvoimaa, Golfissa on monilinkki).

Jopa Comfortline -laitteilla käyttäjä voi olla täysin tyytyväinen, vaikka jotkut kuljettajat ovat unohtaneet navigoinnin lisäämisen. Kuljettaja tottuu nopeasti ohjauspyörän kolmipuolaisten pinnojen ohjauspainikkeisiin. Vakionopeussäätimen painike auttaa myös estämään liiallisia kuluja sakkoja maksettaessa ja kaasupoljinta painettaessa liian voimakkaasti. Nopeuden muutoksen nopea säätäminen on helppoa, koska lisäpainikkeella voit lisätä tai pienentää asetettua nopeutta jopa kymmenen kilometrin askelin.

Koska Variant tietysti tarkoittaa myös sopivan suurta runkoa, itse asiassa ainoa vakava kommentti, jos neljä perheenjäsentä etsii sopivaa kulkuvälinettä joka päivä ja matkustaa kaukaisiin paikkoihin, on vain yksi: hieman liian vähän tilaa pidemmille jaloille takaistuimilla. Olemme jo maininneet yhdessä raporteissa, että suhteellinen Octavia on täällä parempi, ja äskettäin Ranskan kilpailu käyttää myös modulaarista auton rakennetta, joten hieman pidemmällä akselivälillä Peugeot 308 SW on myös parempi tila takana penkki.

Mutta Volkswagenilla on erilainen lähestymistapa tähän… Golf Variant on erittäin kätevä auto myös pysäköinnin suhteen - esimerkillisestä tilavuudesta huolimatta.

Teksti: Tomaž Porekar

Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI Comfortline

Perustiedot

Myynti:	Porsche Slovenia
Perusmallin hinta:	17.105 €
Testimallin hinta:	21.146 €
Laske autovakuutuksen hinta
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	10,2 s
Suurin nopeus:	204 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	5,3l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - turboahdettu bensiini - iskutilavuus 1.395 cm3 - maksimiteho 90 kW (122 hv) nopeudella 5.000 200 rpm - suurin vääntömomentti 1.500 Nm kierrosluvulla 4.000 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 205/55 R 16 H (Kleber Krisalp HP2).
kapasiteetti:	huippunopeus 204 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 9,7 s - polttoaineenkulutus (ECE) 6,9 / 4,4 / 5,3 l / 100 km, CO2-päästöt 124 g / km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.329 kg - sallittu kokonaismassa 1.860 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.562 mm – leveys 1.799 mm – korkeus 1.481 mm – akseliväli 2.635 mm – tavaratila 605–1.620 50 l – polttoainesäiliö XNUMX l.

Mittauksemme

T = 5 ° C / p = 1.029 mbar / suhteellinen vl. = 67% / matkamittarin tila: 19.570 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	10,2s
402 m kaupungista:	17,3 vuotta ( 132 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	8,6 / 11,5s (IV/V)
Joustavuus 80-120 km / h:	10,7 / 14,3s (su/pe)
Suurin nopeus:	204 km / h (ME.)
testikulutus:	6,9 l / 100km
Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti:	5,5 l / 100 km
Jarrumatka 100 km / h:	40,4m
AM -taulukko:	40m