Erilaisia ​​moottorirakenteita?

Moottorirakenteita on useita, joista kaksi on perusasioita. Avaa ne ja yritä tunnistaa kunkin edut ja haitat.

Moottori sisään линия

Inline-moottori on se, mitä automaailmassa tehdään useimmiten, ja se on varmasti se, jolla autosi on varustettu. Sylinterit on kohdistettu yhdelle akselille ja liikkuvat alhaalta ylös.

Tässä on mitä positiivista voidaan huomata:

• Yksinkertaisempi mekaniikka on siksi taloudellisempaa valmistaa (ja se on myös yleisin malli Ranskassa).
• Yleensä tehokkaampi (pienempi) kulutus rivimoottorissa
• Pienempi kuin V-moottori, mutta pidempi ... Poikittaissijoitus vapauttaa maksimaalisen asuintilan.

Toisaalta:

• Tämäntyyppinen moottori vie enemmän tilaa (pituudeltaan kuin leveydeltään) moottorin kannen alla, koska sylinterit ovat "hajautuneempia" ja siksi tarvitaan enemmän pinta -alaa. Siten V-muotoinen muotoilu mahdollistaa sylinterien pinoamisen pienempään tilavuuteen tai pikemminkin tasaisempaan tilavuuteen.
• Sisäiset massat ovat vähemmän tasapainossa kuin V-moottorissa. Inline -moottori vaatii yleensä sisäisen vastapainojärjestelmän, jota kutsutaan tasapainoakseliksi. On kuitenkin huomattava, että ongelmaa ei ole enää olemassa, kun kuusi sylinteriä on linjassa, jotka hyötyvät sitten paremmasta tasapainottamisesta liikkuvien massojen lisääntymisen ansiosta.

moottori lautasella

Litteän moottorin tapauksessa männät toimivat tällä kertaa vaakatasossa (vastakkaiseen suuntaan) ylös- ja alaspäin sijasta. Lisäksi puolet männistä liikkuu yhteen suuntaan ja toinen puoli vastakkaiseen suuntaan. Litteitä moottoreita on kahta tyyppiä: Boxer ja 180°V moottori.

Se Asunto 6, vastaa litteää V6 (180 °)

Tässä on moottori nyrkkeilijä, ero on pääasiassa männänvarsien kiinnitystasolla. Kiinnitä huomiota kulttuurisi, että Porsche käytti tätä Boxerin nimeä viittaamaan Boxsteriin (jossa on siis Boxer -moottori ...)

Tässä nyrkkeilijä Porsche Boxsterista.

Erityisesti Porsche ja Subaru käyttävät tämän tyyppistä muotoilua hyvin harvoin automarkkinoilla.

Hyödyt:

• Tämän mekanismin etuna on yleensä alempi painopiste. Koska moottori on litteä ja mahdollisimman alhaalla, tämä vähentää painopisteen korkeutta.
• Moottorin tasapaino on riittävän hyvä, koska massat liikkuvat vastakkaisiin suuntiin.

Haitat:

• Huolto- ja korjauskustannukset voivat olla korkeammat, koska tämä moottori on epätyypillisempi (joten mekaanikot eivät tunne sitä).

Moottori sisään V

V-moottorissa on kaksi riviä vierekkäin, ei yhtä riviä. Sen muodosta syntyi nimi: V.

V-muotoisen moottorin edut:

• Liikkuvien massojen tasapaino on parempi, mikä helpottaa insinöörien tärinänhallintaa.
• Huomattavasti alennettu painopiste suurella V -aukolla (jos saisimme 180 astetta, moottori olisi tasainen)
• Lyhyempi kuin rivimoottori

Haitat:

• Tämän tyyppinen kalliimpi ja monimutkaisempi moottori on siksi kalliimpi ostaa ja ylläpitää. Erityisesti jakelutasolla, jonka on sitten synkronoitava kaksi linjaa (V-muotoisessa moottorissa) yhden sijasta.
• Kulutus voi olla hieman suurempi
• V: n kulman pienentäminen ei vähennä painopistettä.
• Leveämpi kuin rivimoottori

VR -moottori

Matkailuautot ovat V-moottoreita, joiden kulmaa on pienennetty moottorin koon pienentämiseksi. Paras esimerkki on edelleen Golf 3 VR6, jonka konepellin alla ei välttämättä ollut paljon tilaa. Männät ovat niin lähellä toisiaan, ettei kahta sylinterinkansia tarvita (yksi kumpaankin lamelliin V6:n tapauksessa). Siksi se voitaisiin sijoittaa poikittain Golfiin tietäen, että se on edelleen yksi markkinoiden harvoista 6-sylinterisellä moottorilla varustetuista kompakteista autoista.

Kaksi "V-profiilia" liimattiin moottorin koon pienentämiseksi.

Moottori W

W-moottorit, jotka tunnetaan pääasiassa 12-sylinterisinä (W12), ovat eräänlaisia ​​kaksois-V-moottoreita. Päivän lopussa muoto näyttää W -kirjaimelta, mutta se ei ole täysin totta.

Itse asiassa tämä ei ole täsmälleen W -kirjain, vaan kaksi kirjainta V, jotka on sijoitettu toistensa sisään, kuten osoittaa keltainen luku, joka toistaa sylinterien iskun. Viime kädessä tämä on hyvä tapa majoittaa mahdollisimman monta sylinteriä samalla kun se vie mahdollisimman vähän tilaa.

Pyörivä moottori

Epäilemättä tämä on kaikkein omaperäisin muotoilu. Itse asiassa täällä ei ole mäntää, vaan uusi polttokammiojärjestelmä.

Hyödyt:

• Pienempi paino yksinkertaisen rakenteen ansiosta, joka vaatii vähemmän osia kuin "perinteinen" moottori.
• Moottori, joka käy nopeammin, lisää hermostuneisuutta
• Erittäin hyvä moottorin tasapainotus, joten tärinä vähenee huomattavasti etenkin verrattuna muihin arkkitehtuureihin.
• Melua hallitaan erittäin hyvin ja hyväksyntä on erittäin hyvä

Haitat:

• Erittäin erityinen moottori, eivät kaikki mekaanikot välttämättä huolehdi siitä (kaikki riippuu ratkaistavasta ongelmasta)
• Segmentointijärjestelmä ei välttämättä ole täydellinen, ja hyvän puristuksen ylläpitäminen pitkän ajan kuluessa voi olla vaikeampaa kuin "vakio" -moottorilla.
• Taloudellisempaa ...

Tähtimoottori

En jää tähän, koska se koskee ilmailua. Mutta tältä se näyttää yleistietämyksellesi: