Rangaistus ja moottoripyörän voima

Voima on unelmien täyttymys monille pyöräilijöille, jotka työntävät kielletyn oven vaivattomasti vapauttaakseen mielikuvituksensa - ja kukkaronsa - saadakseen kaiken irti moottoripyörästään. 100 hevosvoiman lisäksi moottoripyörät voivat helposti kutittaa 150 hevosvoimaa ilman liikaa muutoksia ja ylittää 200 hevosvoimaa edistyneimmissä koostumuksissa. Pidä kiinni ...

Hieman alustavaa painotusta tarvitaan: ajoneuvon ominaisuuksien muuttaminen on täysin kiellettyä.

Kaivososasto myöntää hyväksymistodistuksen ja kaikki muutokset tekevät sinusta lainvastaisen (tieliikennelain pykälä R 322-8, joka edellyttää ilmoittamista kaikista muutoksista). Itse asiassa, jos tekstit seuraisivat kirjainta, jo se tosiasia, että rengastyyppi oli muuttunut hyväksymishetkellä käytetyistä, tekisi pyörästä sopimattoman! Viritys, jos se ylittää maalin ja tarrojen värin, korvaa alkuperäiset osat, kuuluu samaan luokkaan. Ranskassa on nyt tietty toleranssi, varsinkin verrattuna joihinkin viritystä tekeviin Euroopan maihin (esim. Saksa), renkaiden vaihdot ovat sallittuja ilman ongelmia. Ainoat tavarat, joita yleisesti metsästetään, ovat pakokaasut ja rekisterikilvet, jotka ovat liian pieniä.

Se on kielletty?! Mitä sitten?

Yksinkertainen tosiasia, että 34 hevosvoiman moottoripyöräsi on täysin hillitön. alle 21-vuotiaille pyöräilijöille voi saada 5. luokan lipun eli 1500 euroa (tielain pykälät R 221-1 ja R 221-6).

Ja ennen kaikkea, jos sattuu onnettomuuksia, vakuutus ei enää korvaa sinua, vaikka se ei olisi sinun syytäsi! Vakuutuksenantaja todellakin katsoo silloin, että vakuutussopimusta solmittaessa annettu ilmoitus ei ollut aito, koska et vaatinut muutosta. Sitten hän voi yksipuolisesti irtisanoa sopimuksen ja pitää maksetut vakuutusmaksut.

Äskettäinen pyöräilijän anekdootti: auto kieltää häneltä etuoikeuden kaupungissa pienellä nopeudella ... onnettomuus ja moottoripyörä on hyvä murtautumiseen ... Valitettavasti hän oli rehottava! Niinpä hänen ei tarvinnut vain sanoa hyvästit moottoripyörälleen ja maksaa omasta pussistaan ​​vaurioituneen auton koko korjaus (ei, et haaveile), vaan myös pian meni oikeuteen syytettyjen laatikossa. Lyhyesti sanottuna, jos hillitset moottoripyörääsi, se varataan radalle ja joudut ajamaan sillä perävaunulla.

Tämä ei ole tekopyhä varoitus (on vain häikäilemättömiä ihmisiä, jotka saattavat ajatella niin), vaan todella vakava varoitus: vastustan hikoilua.

Tämä artikkeli ei ole opas lukituksen avaamiseen, vaan vain joitain selityksiä erilaisista menetelmistä, joita voidaan soveltaa, kun moottoripyörää käytetään rajoitetusti ja ei missään olosuhteissa tiellä (kielletty ja vaarallinen, Katso edellä).

Mitä ovat moottoripyörät?

Kiristetut moottoripyörät ovat hyperurheilua, riippumatta niiden siirrosta. Tämän seurauksena suurin osa tämäntyyppisten moottoripyörien omistajista pyytää jälleenmyyjää hillitsemään niitä kerralla tai toisella. Sen lisäksi, että se on kielletty, se on erityisen vaarallinen. (Huomaa: jälleenmyyjät on äskettäin tuomittu rehottavista moottoripyöristä). Haastatellut Grand Prix -kuljettajat, joilla on usein hyperurheilua "kaupungissa", ovat ensimmäiset, jotka myöntävät, että he eivät käytä puolta auton ominaisuuksista liikenteelle avoimilla teillä ... mitä he rajoittavat. Jos he eivät pysty tekemään tätä, kukaan pyöräilijä ei voi myös valjastaa hillittyjen moottoripyörien potentiaalia ... niin villi, etten edes mainitse sitä. Ja jos GSX-R 600 ei riitä sinulle, osta 750 tai 1000!

Hypersportin lisäksi on useita malleja, jotka hyötyvät pienistä impulsseista, kuten Suzuki Bandit. Jälkimmäinen on luultavasti kuninkaallinen moottoripyörä mekaanisten modifikaatioiden läpikäyneiden moottoripyörien joukossa. Syy on yksinkertainen: tämä on moottoripyörä, jossa on puhkaisunkestävä moottorilohko ja joka kestää monia mekaanisia muutoksia. Silloin moottoripyörän perushinta on alhainen muihin verrattuna. Siksi pienellä rahalla siitä on mahdollista tehdä mekaanisesti poikkeuksellinen moottoripyörä, joka ylittää vähemmän tehokkaat alkuperäiset mallit. Mutta toisin kuin yleinen uskomus, rosvo ei itse asiassa rajoitu mekaaniseen, riippumatta sen liikkeestä (600 tai 1200).

Numerot: Mitä voimaa rehottavassa moottoripyörässä on?

Jotkut haaveilevat ... Hallitsematon Kawasaki ZX12R voi osoittaa 198 hevosvoimaa tehopenkillä ... Suzuki Hayabusa on lähtökohtaisesti yli 300 km / h (ja siksi hillitty) ja hillitön ylittää iloisesti 210 km / h ... 2.!... Mielenkiintoista Mikä on vaihteiston tarkoitus 😉 Ja Bandit 1200? Joidenkin kääntäjien oli hauskaa valmistella sitä lähes 200 hevosen vetämiseen ... massiivisen syklin ja mekaanisen uudelleensuunnittelun kustannuksella ...

Muista, että osa syklistä seuraa parannuksia, jotka on tehty vähemmän helposti kuin mekaaninen osa... Mainitse vain tällä hetkellä varastossa oleva Hornet 900, joka joidenkin testaajien mielestä ei seuraa moottorin hevosvoimia syklin tasolla... vaikka se on alunperin hyväksytty ja rajoitettu!

laitteet

perusta

Pakokaasut

Yksinkertaisin ja halvin muutos on pakokaasujen ja ilmansuodattimen vaihto. Bandit 600:ssa voit saada 5–8 hevosvoimaa käyttämällä Nikkon tai Yoshimuran liipaisinta. Bandit 1200:ssa pakoputken vaihtaminen voi tuottaa 8-15 hevosvoimaa, Akrapovich antaa erinomaisia ​​tuloksia. Huomio! Pakokaasun vaihtoon liittyy useimmiten kaasuttimen säätö, jotta hevosten lisäämisestä olisi hyötyä.

Huomio! Hypersportin tapauksessa pakokaasujen muutos voi johtaa suorituskyvyn heikkenemiseen. Aidot pakokaasut on erityisen hyvin tutkittu näissä malleissa, ja jos on puristin, se tehdään muihin mekaanisiin osiin.

Yksinkertaisessa muutossarjassa voit aina vaihtaa laatikon lähtövaihdetta. Vaihteelle, jossa on yksi pienempi hammas: hermostuneisuutta voi esiintyä. Tämä ei vaikuta tehoon, vaan vain viimeiseen vaihteeseen: enemmän hermostuneisuutta alaosassa alhaisemman huippunopeuden saavuttamiseksi.

Dynojet-sarjat - vaihe 1, 2 tai 3 - ovat joitakin viimeisimmistä yksinkertaisista parannuksista. Tässä mielipiteet jakautuvat. Hyöty on todellinen, mutta vain hyvillä säädöillä, erityisesti kaasutuksen tasolla. Ja säädöt on tehtävä useammin ja vähintään 3000 kilometrin välein. Lyhyesti sanottuna pyörästä tulee terävämpi.

Valmistaja

Monet moottoripyörät pääsevät eroon itsestään helposti muutamalla yksinkertaisella muutoksella: poista CBR 1100 XX:n imuputkiin asetetut vaihteistot ja peto saa takaisin 164 hevosvoimansa. Yamaha R1:ssä ja R6:ssa puristin tiivistyy kaasuttimissa sijaitseviin muovirajoittimiin, jotka riittävät poistamaan: (liian) yksinkertainen ja erittäin tehokas.

kehittynyt

Yleisimmät Banditin tekemät muutokset ovat nokka-akselit käyttämällä alkuperäisiä Bandit-malleja: GSX-R. Tämä tarkoittaa Bandit 600:lle GSX-R 750 nokka-akseleilla 89 ja Bandit 1200:lle GSX-R 1100 vintage 89. Toimenpide kestää 2,5 tuntia työtä plus osien hinta: € 390 (2590 XNUMX) Franks). Rosvot saavat sitten kymmenen ja kaksikymmentä hevosta, jotka lisätään polveutumismuutoksella voitettuihin hevosiin. Huomio! Tehonlisäys on täällä vääntömomentin ja alhaisen kierrosluvun kulutuksen kustannuksella, kun se nostaa hauskempaa reilun litran enemmän! Nopea sivuhuomautus: Sanon, että tässä tapauksessa voitot kasvavat. Itse asiassa moottoria valmisteltaessa tämän tai tuon muutoksen saavuttamat menestykset täydentävät toisiaan ... ja siksi, jos ne on tehty huonosti, ne voidaan peruuttaa! Esimerkki? Asenna nokka-akselit, joissa on paljon FRG:tä lisäämättä puristussuhdetta, koska tässä tapauksessa geometrinen tilavuussuhde pienenee.

Sitten Bandit 1200:ssa 38-50 tuloilmasuodattimen kotelot voidaan vaihtaa ottamalla kotelot 1100 GSX-R 92. Hiilihydraatteja voidaan myös vaihtaa siirtämällä neuloja sopivilla sprinklereillä. Loppujen lopuksi kaikkien näiden muutosten jälkeen: pakokaasut, nokka-akselit, runko, kaasuttimet, Bandit 1200 voi näyttää jo 127 hevosvoimaa tehopenkillä (alkuperäisen 100 hevosvoiman sijaan).

ELEKTRONISET

Monet moottoripyörät, erityisesti ne, jotka hyötyvät injektioista, pääsevät eroon elektronisesta keijusta. Bandit 1200 - kuten Inazuma - esimerkiksi on suojattu toisella ja kolmannella pienellä vaaleanpunaisella langalla, joka vähentää pitoa. Tämä johto pelaa etusytytyksessä ja heikentää moottorin pyörimiskykyä. Irrota kyseinen vaaleanpunainen lanka ja klipsi katoaa. Käytännössä testauksen jälkeen sinun on todella tiedettävä tämä, jotta voit toteuttaa tämän, ja siksi siitä on turha murehtia mekaniikan suojelemiseksi. Puhumattakaan, tämä vaaleanpunainen lanka, irrotettuna verkkovirrasta, menee maahan. Siksi on varsin suositeltavaa laittaa tähän paikkaan G-paketti, pieni elektroninen laatikko (noin 130 euroa tai 900 frangia), joka säilyttää alkuperäisen sähköpiirin. Hayabusassa kiinnitys tehdään tuloputkiin renkailla, jotka on sidottu johtoon elektroniikkakotelolla; Löytyy 175 alkuperäistä hevosta. Jos kyseessä on GSX-R 1000, poista johtojen valinta! Aprilia Falco -tasolla riittää myös ruiskutuksen esiasetuksen vaihtaminen, loistaen joillain johtoilla elektroniikkalaatikossa.

NOS-sarja: kemiallinen reaktio

Pieni pullo saa sinut unelmoimaan ... pedon nitroglyseriinin pitäisi antaa sinun lentää pois ... Riittää! NOS, joka tunnetaan myös nimellä typpi, on typpeä, jota kutsutaan myös typpioksiduuliksi. Tämä kemiallinen alkuaine hajoaa typeksi ja hapeksi lämmön ja puristuksen vaikutuksesta. Typpi? Happi? Samanlainen kuin ilmakomponentit (vähemmän hiilimonoksidia). Ja siinä kaikki. Itse asiassa se on kemiallinen reaktio energian kanssa ilma-bensiiniseoksen rikastamiseksi. Samaan aikaan ruiskutetaan hieman NOS:a (joka hajoaa hapeksi) ja vähän enemmän bensiiniä, ja meillä on rikkaampi, räjähtävämpi seos tehtaalle. Tällä järjestelmällä on merkittäviä etuja: se on helposti sovitettavissa mihin tahansa moottoripyörään, vaatii useita säätöjä eikä vaadi moottorimuutoksia, paitsi uusien esikalibroitujen sprinklerien käyttöönotossa, kaikki alle 1500 eurolla. Näen sen taas unessa... Mutta järjestelmä toimii parhaiten noin kymmenen sekuntia peräkkäin (pidempään ja moottori ei kestä). NOS-pullo puolestaan ​​sisältää 2-3 minuuttia tehoa ja siksi sitä vaihdetaan säännöllisesti edulliseen 25 euron hintaan. Siten tämä järjestelmä on rajoitettu ylivuoto- tai "ajo"-käyttöön.

MrTurbo setti

Kuulostaa farssilta, mutta silti... MrTurbo-sarja on saatavilla verkossa ja se voi nostaa rosvon suorituskyvyn 160-250 hevosvoimaan vaatimattomalla 3795 XNUMX dollarilla. Tässä on todellinen turbo!

rotu

Mekaanisia muutoksia voidaan edelleen viedä eteenpäin: männän vaihto, sylinterikannen muutos, kampiakselin keventäminen, sytytysmuutos, NOS-sarja ... pahimmassa tapauksessa sen pidentäminen (joka ajon välttämiseksi), ohjauspyörän vaihtaminen rannerenkailla etupään keventämiseksi , jarrusatulat... Sitten 1200 roisto voi nuolla 200 hevosta kampiakselilla... Nämä muunnokset ovat tietysti taloudellisesti kalliita (10 000 euroa), mutta ennen kaikkea mekaanisia: ne purkavat jokaisen 2500 kilometriä, revisiota ja ylimitoitettua kulutusta parinkymmenen litran verran.

Johtopäätös

Jos olet mekaanikko ja sinulla on varaa rajoittaa moottoripyöräsi käyttöä radalla, Suzuki Bandit 1200 on loistava perusta valmistautua.

Jos tarvitset lisää tehoa tiellä ajaessasi, vaihda moottoripyörä... Aina löytyy joku, jolla on haluamansa valta vaarantamatta elinikäistä palkkaa onnettomuudesta, koska vakuutusyhtiöt kääntyvät sinua vastaan, jos ne voivat vielä kääntyä sinua vastaan ​​🙁

Ja jos haluat lukea rappeutumisen lainsäädännöllistä puolta, tämä on myös verkossa ...

Jos todella haluat pelotella itseäsi, mutta turvallisesti ja ennen kaikkea oppia hallitsemaan moottoripyörääsi tai poikkeuksellista moottoripyörääsi, ratsastuskurssit (hypersport-vuokralla, kaikki merkit), joka todella saa sinut pumppaamaan adrenaliinia ja koukistumaan radalle 🙂