Erilaisia ​​lasia autoon

Ihmiset ajattelevat harvoin auton lasin erityispiirteitä, ennen kuin tuulilasi tai sivulasi rikkoutuu tai siihen tulee halkeamia. Sitten on tarpeen joko korjata tai vaihtaa osa.

Harvat ihmiset ajattelevat sitä, mutta auton osien valmistajat ovat luoneet erikoistuotteita, jotka voidaan vapaasti luokitella passiiviseksi turvallisuudeksi. Kun auto sattuu onnettomuuteen, lasi hajoaa pieniksi paloiksi, mikä estää syviä viiltoja.

Harkitse, kuinka ne eroavat tavallisesta lasista, jota käytetään lasien eristämiseen kodeissa ja toimistoissa. Katsotaan myös, kuinka erilaiset tyypit eroavat toisistaan.

Autotyyppien tyypit

Autoille valmistajat tuottavat seuraavia lasityyppejä:

• Yksikerroksinen;
• Kaksikerroksinen;
• Kolmikerroksinen;
• Monikerroksinen.

On myös sävytetty versio, joka on suunniteltu absorboimaan ultravioletti- ja infrapunasäteitä auringonvalolta.

Yksikerroksinen lasi - "stalinite"

Nämä ovat tavallisia lasia, joille on tehty erityinen karkaisuprosessi. Tällaisen lämpökäsittelyn erikoisuus on, että lasin pinnalle syntyy jatkuva puristusjännitys.

Tämä karkaisutekniikka tekee lasista kestävän, johon naarmut eivät ilmesty niin nopeasti. Verrattuna tavanomaiseen analogiin, jota käytetään kotona (kotona tai toimistossa), tämä elementti on viisi kertaa vahvempi. Tuotteen pinnalla olevan jatkuvan mekaanisen rasituksen takia se hajoaa voimakkaassa iskussa paloiksi, joissa on tylpät reunat, mikä vähentää loukkaantumista.

Tämä muutos asennetaan pääasiassa sivu- tai takaikkunaan.

Kaksikerroksinen lasi - "kaksipuolinen"

Tässä muunnoksessa valmistaja käyttää ohutta läpinäkyvää muovia yhdessä lasin kanssa. Tällaisten tuotteiden etuna on, että palaset tuhoutuessaan eivät lentää niin paljon, mikä lisää turvallisuutta entisestään.

Aikaisemmin tätä materiaalia käytettiin erityyppisten tuulilasien valmistuksessa. Johtuen siitä, että yksi kerroksista heikkeni pitkittyneen mekaanisen rasituksen vuoksi (karkean rätin käyttäminen ikkunan puhdistamiseen), näkyvyys vääristyi. Tämä tuntuu erityisen voimakkaasti pimeässä, kun lähestyvän auton ajovalot loistavat. Tästä syystä tällaisia ​​tuotteita käytetään harvoin liikenteessä. Ne korvattiin nopeasti "tripleksillä".

Kolmikerroksinen lasi - "tripleksi"

Itse asiassa tämä on parempi näkymä edellisestä muunnoksesta. Kolmikerroksisten lasien valmistuksessa käytetään kahta ohutta lasikuulaa, joiden välissä käytetään läpinäkyvää kalvoa, jossa on liimapohja.

Lasityypistä riippuen välikerros voidaan sävyttää tai yksinkertaisesti päällystää suodatusaineella, joka sieppaa ultraviolettivalon. Tällaisen materiaalin etuna on sen lujuus. Vahvan iskun aikana suurin osa pienistä palasista jää tahmealle kalvolle.

Tuotteen korkea laatu ja luotettavuus mahdollistavat materiaalin käytön tuulilasissa. Ylellisissä autoissa tämän tyyppistä lasia voidaan käyttää kaikissa ikkunoissa.

Laminoitu lasi

Tämä on seuraava askel turvallisen autolasin kehityksessä. Tällaisissa malleissa on useita lasikerroksia, joiden väliin liimataan polyvinyylibutyraalikalvo. On syytä huomata, että tällaista innovatiivista kehitystä käytetään erittäin harvoin sen korkeiden kustannusten vuoksi.

Useimmiten autolla, jolla on pieni varaus, on tällainen lasi. Ne asennetaan myös premium-automalleihin. Tällaisten monikerroksisten elementtien päätehtävänä on vähentää ulkoisen melun tunkeutumista ajon aikana.

Tuulilasin tyypit valmistusmenetelmän mukaan

Ajoneuvon liikkeen aikana suurin tuleva ilmavirtaus kohdistuu tuulilasiin. Tästä syystä erityistä huomiota kiinnitetään tämäntyyppisten lasien valmistukseen. Auton aerodynamiikka riippuu myös tuulilasin laadusta ja sijainnista.

Koska tuulilasi on pääkuorman edessä, on käytännöllisempää tehdä se tripleksistä tai monikerroksisesta muunnoksesta. Tämä varmistaa kuljettajan ja etumatkustajan maksimaalisen turvallisuuden onnettomuustapauksissa.

Muissa ikkunoissa voit käyttää mitä tahansa muutosta, joka mainittiin hieman aiemmin.

Tuulilasin tyypit riippuen niiden lisätoiminnoista

Tuulilasin mallin valitsemisen helpottamiseksi sinun on otettava huomioon, mikä edellinen oli. Joten jos auton sisäinen järjestelmä on varustettu signaalivastaanottimella sadetunnistimelta, uudessa elementissä on välttämättä oltava tämä anturi.

Lisäksi - mukavuuden lisäämiseksi on parempi ostaa UV-suojattu muunnos tai ainakin sävytetty nauha yläosassa. Tämä elementti toimii aurinkovisiirinä, mutta ei estä liikennevaloa (varsinkin jos risteyksessä ei ole kaksoissignaalia).

Hieman pidemmälle harkitsemme lisäominaisuuksia, joita tuulilaseilla voi olla. Mutta ensin on syytä selvittää, mitä erityinen merkintä tarkoittaa jokaisessa elementissä.

Mitä merkinnät auton ikkunoissa tarkoittavat?

Autonosien valmistajan käyttämät symbolit voivat kertoa paljon käsin ostettavasta ajoneuvosta. Esimerkiksi myyjä väittää, että auto ei ollut osallisena onnettomuudessa. Jos kaikkien elementtien tarrat vastaavat toisiaan, tämä on todennäköisintä (pieni onnettomuus ei välttämättä vaikuta ikkunoihin).

Yhden ikkunan merkinnät voivat poiketa toisen vastaavan osan symboleista, esimerkiksi jos se on huonosti kulunut. Tämä voi tapahtua kuljettajan puolelta, kun sitä lasketaan / nostetaan useammin, ja siksi entinen omistaja päätti vaihtaa sen ennen myyntiä.

Harkitse, kuinka luetaan nämä nimitykset käyttämällä yhtä (kuvassa) olevista elementeistä:

1. Tämä on yrityksen logo. Joskus valmistaja ilmoittaa tässä kentässä myös koneen merkin ja mallin.
2. Automaattinen lasityyppi - laminoitu tai karkaistu. Ensimmäisessä tapauksessa se on laminoitu tuote ja toisessa karkaistu tuote.
3. Roomalaisilla numeroilla merkitty kenttä osoittaa autolasin tyypin. I - vahvistettu etuosa; II - vakio laminoinnilla; III - erityinen tuuliturbiini lisäkäsittelyllä; IV - kestävästä muovista valmistettu osa; V - nämä ovat sivuseinälasit, joiden läpinäkyvyys on alle 70%; V-VI - vahvistettu kaksinkertainen automaattilasi, jonka läpinäkyvyysaste on alle 70% (jos tätä indeksiä ei ole, tämä tarkoittaa, että läpinäkyvyyskerroin on vähintään 70%).
4. Ympyröity E on maakoodikoodi. Ei pidä sekoittaa maahan, jossa osa on valmistettu.
5. DOT-merkintä - amerikkalaisen turvallisuusstandardin noudattaminen; M: n arvo on yrityksen tuotantokoodi; AS1 - GOST: n ja Yhdysvaltain turvallisuusministeriön standardien noudattaminen valonläpäisykertoimen suhteen (vähintään 75 prosenttia).
6. 43R - Euroopan turvallisuusstandardit.
7. Symbolin jälkeiset numerot ovat tuotteen luomispäivämäärä. Joskus autovalmistaja ei käytä numeroita, vaan pisteitä (kuukausi ilmoitetaan) ja tähtiä (vuosi ilmoitetaan). On yrityksiä, jotka eivät usko, että nämä tiedot olisi ilmoitettava, koska tällaisilla tuotteilla ei ole säilyvyyttä.

Tässä on pieni taulukko maakoodeista, joissa osa on sertifioitu:

koodi	maassa	koodi	maassa	koodi	maassa	koodi	maassa
1	Saksa	2	Ranska	3	Italia	4	Alankomaat
5	Ruotsi	6	Belgia	7	Unkari	8	Чехия
9	Espanja	10	Сербия	11	Englanti	12	Itävalta
13	Luxemburg	14	Sveitsi	16	Norja	17	Suomi
18	Tanska	19	Romania	20	Puola	21	Portugali
22	Venäjä	23	Kreikka	24	Irlanti	25	Kroatia
26, 27	Slovenia ja Slovakia	28	Valko-Venäjä	29	Viro	31	Bosnia ja Hertsegovina
32	Latvia	37	Turkki	42	EU	43	Japani

Joissakin autolasin muunnoksissa voi olla muita symboleja:

• Korva tai "akustinen" viittaa äänieristysominaisuuksiin;
• Aurinkotunnus - suoja aurinkoenergialämmöltä
• IR-symbolit - Autolasissa on UV- ja IR-suojaus. Tätä energiaa ei tietenkään ole täysin estetty, kuten atermisen sävytyksen yhteydessä, mutta melkein 45 prosenttia aurinkoenergiasta joko heijastuu tai häviää;
• Kameleontikirjoitus osoittaa kyvyn himmentyä automaattisesti muutettaessa kadun valaistusolosuhteita.

Autolasin lisäominaisuudet

Kuten tiedät, auton lasi on suunniteltu suojaamaan kuljettajaa ja matkustajia luonnon mielihyviltä sekä voimakkailta tuulivirroilta auton liikkuessa. Tuulilasin paine on suuri, koska se auttaa virtaviivaistamaan ajoneuvoa. Tämän ansiosta kuljetus ei kuluta suurta määrää polttoainetta, ja kaikki matkustamossa olevat eivät tunne epämukavuutta.

Perustoimintojen lisäksi automaattilasilla voi olla seuraavat ominaisuudet:

• Täysin läpinäkyvä maksimaalisen näkyvyyden saavuttamiseksi;
• Onko tehdas sävytys. Pohjimmiltaan sävy on merkityksetön, jotta lasi läpäisee läpinäkyvyyden hallinnan (lisätietoja sävykerroksista, katso toisessa artikkelissa);
• Pidä aurinkoversi, joka näyttää tummalta nauhalta;
• Varustettu atermisella kerroksella (UV-heijastava kalvo). Tämä muutos on suunniteltu estämään auton sisätilan liiallinen lämmitys;
• Äänieristetty. Useimmiten nämä ovat sivuikkunoita, koska mitä enemmän kerroksia siinä on, sitä huonompi näkyvyys;
• Lämmitysalueella. On olemassa malleja, jotka nopeuttavat pyyhkeen sijaintipinnan lämpenemistä. Kalliimmat vaihtoehdot lämpenevät kokonaan. Tämä vaihtoehto on erityisen tärkeä talvella, jos auto on jatkuvasti pysäköity avoimelle pysäköintialueelle. Suurimmassa osassa takaikkunoista on erityinen kalvo, jossa on lämmityselementti, jonka avulla voit sulattaa lumen lasille lyhyessä ajassa ja poistaa myös huurtumisen;
• Ylellisissä autoissa tuulilasiin on asennettu anturi, joka reagoi valon muutoksiin ja sateen aikana. Ajoneuvojärjestelmä sieppaa siitä signaalit ja aktivoi pyyhkimet tai vaihtaa ajovalot;
• Voi olla sisäänrakennettu silmukka parempaa radiovastaanottoa varten.

Useimmissa autoissa (jopa edullisissa malleissa) sivuikkunoissa käytetään "staliniitteja" ja edessä ja takana "tripleksejä". Ne ovat korkealaatuisia ja ovat vakiinnuttaneet asemansa laadukkaina tuotteina.

Tässä on lyhyt video, josta tuulilasi valita:

Kuinka valita tuulilasi Avtostudio quot Avang