Tiedustelutankki T-II "Lux"
Tiedustelutankki T-II "Lux"Pz.Kpfw. II Ausf. L 'Luchs' (Sd.Kfz.123)
Tankin runko on valmistettu ilman panssarilevyjen järkevää kaltevuutta. 20 mm:n automaattinen ase, jonka piipun pituus on 55 kaliiperia, asennetaan monipuoliseen torniin sylinterimäisellä maskilla. Tämän säiliön pohjalta valmistettiin myös itseliikkuva liekinheitin (erikoisajoneuvo 122). Lux-panssarivaunu oli menestynyt nopea tiedusteluajoneuvo, jolla oli hyvä maastokyky, mutta huonon aseistuksen ja panssarin vuoksi sillä oli rajalliset taisteluominaisuudet. Tankkia valmistettiin syyskuusta 1943 tammikuuhun 1944. Yhteensä valmistettiin 100 panssarivaunua, joita käytettiin panssarivaunujen ja moottoroitujen osastojen panssaritiedusteluyksiköissä.
Heinäkuussa 1934 "Waffenamt" (aseosasto) antoi käskyn kehittää panssaroitu ajoneuvo, joka oli aseistettu 20 mm:n automaattisella tykillä, joka painaa 10 tonnia. Vuoden 1935 alussa useat yritykset, mukaan lukien Krupp AG, MAN (vain alusta), Henschel & Son (vain alusta) ja Daimler-Benz esittelivät Landwirtschaftlicher Schlepper 100:n (LaS 100) - maataloustraktorin - prototyyppejä. Maatalouskoneiden prototyypit oli tarkoitettu sotilaalliseen testaukseen. Tämä traktori tunnetaan myös nimillä 2 cm MG “Panzerwagen” ja (VK 6222) (Versuchkraftfahrzeug 622). Traktori, joka tunnetaan myös nimellä Panzerkampfwagen-kevyt panssarivaunu, suunniteltiin täydentämään Panzerkampfwagen I -panssarivaunua raskaammin aseistetuksi ajoneuvoksi, joka pystyy ampumaan panssaria lävistäviä ja sytytysammuksia. Krupp esitteli ensimmäisenä prototyypin. Ajoneuvo oli laajennettu versio LKA I -panssarivaunusta (Krupp Panzerkampfwagen I -panssarivaunun prototyyppi), jossa oli paranneltu aseistus. Krupp-kone ei sopinut asiakkaalle. Valinta tehtiin MANin kehittämän alustan ja Daimler-Benzin korin hyväksi. Lokakuussa 1935 testattiin ensimmäistä prototyyppiä, joka ei valmistettu panssarista, vaan rakenneteräksestä. Waffenamt tilasi kymmenen LaS 100 -säiliötä. Vuoden 1935 lopusta toukokuuhun 1936 MAN täydensi tilauksen toimittamalla kymmenen tarvittavaa ajoneuvoa.
Tankin prototyyppi LaS 100 -yritys "Krupp" - LKA 2 Myöhemmin he saivat nimen Ausf.al. Panssarivaunu "Panzerkampfwagen" II (Sd.Kfz.121) oli suurempi kuin "Panzerkampfwagen" I, mutta säilyi silti kevyenä ajoneuvona, joka oli suunniteltu enemmän tankkerien koulutusta kuin taisteluoperaatioita varten. Sitä pidettiin välityyppinä odotettaessa Panzerkampfwagen III- ja Panzerkampfwagen IV -säiliöiden käyttöönottoa. Kuten Panzerkampfwagen I, Panzerkampfwagen II:lla ei ollut korkeaa taistelutehokkuutta, vaikka se oli Panzerwaffen pääpanssarivaunu vuosina 1940-1941. Heikko sotilaskoneen näkökulmasta oli kuitenkin tärkeä askel kohti tehokkaampien panssarivaunujen luomista. Hyvissä käsissä hyvä kevyt panssarivaunu oli tehokas tiedusteluajoneuvo. Kuten muidenkin panssarivaunujen, Panzerkampfwagen II -tankin runko toimi perustana lukuisille muunnoksille, mukaan lukien Marder II -panssarihävittäjä, Vespe-omaliikkuva haupitsi, Fiammpanzer II Flamingo (Pz.Kpf.II(F)) liekinheitintankki, amfibiopanssarivaunu ja itseliikkuva tykistö "Sturmpanzer" II "Bison".
Kuvaus. Panzerkampfwagen II -panssarin panssaria pidettiin erittäin heikkona, se ei edes suojannut sirpaleita ja luoteja vastaan. Aseistusta, 20 mm:n tykkiä, pidettiin riittävänä, kun ajoneuvo otettiin käyttöön, mutta se vanheni nopeasti. Tämän aseen kuoret saattoivat osua vain normaaleihin, panssaroitumattomiin kohteisiin. Ranskan kaatumisen jälkeen tutkittiin kysymystä Panzerkampfwagen II -tankkien aseistamisesta ranskalaisilla 37 mm SA38-aseilla, mutta asiat eivät menneet testausta pidemmälle. Tankit "Panzerkampfwagen" Ausf.A / I - Ausf.F oli aseistettu automaattisilla KwK30 L / 55 -aseilla, jotka on kehitetty FlaK30-ilmatorjuntatykin perusteella. KwK30 L / 55 aseen tulinopeus oli 280 laukausta minuutissa. Rheinmetall-Borzing MG-34 7,92 mm konekivääri yhdistettiin tykin kanssa. Ase asennettiin maskiin vasemmalle, konekivääri oikealle.
Ase toimitettiin erilaisilla lisävarusteilla TZF4-optiselle tähtäimelle. Varhaisissa muutoksissa tornin katossa oli komentoluukku, joka myöhemmissä versioissa korvattiin tornilla. Itse torni on siirretty vasemmalle suhteessa rungon pituusakseliin. Taisteluosastoon sijoitettiin 180 kuorta 10 kappaleen pidikkeisiin ja 2250 patruunaa konekiväärille (17 nauhaa laatikoissa). Jotkut tankit oli varustettu savukranaatinheittimillä. Panssarivaunun "Panzerkampfwagen" II miehistö koostui kolmesta henkilöstä: komentaja/tykkimies, kuormaaja/radiooperaattori ja kuljettaja. Komentaja istui tornissa, kuormaaja seisoi taisteluosaston lattialla. Päällikön ja kuljettajan välinen viestintä tapahtui puheputken avulla. Radiolaitteisiin kuului FuG5 VHF-vastaanotin ja 10 watin lähetin. Radioaseman läsnäolo antoi saksalaiselle tankkerille taktisen edun viholliseen verrattuna. Ensimmäisillä "kaksoilla" oli pyöristetty rungon etuosa, myöhemmissä ajoneuvoissa ylä- ja alapanssarilevyt muodostivat 70 asteen kulman. Ensimmäisten tankkien kaasusäiliön tilavuus oli 200 litraa alkaen Ausf.F-modifikaatiosta, säiliöt, joiden tilavuus oli 170 litraa, asennettiin. Pohjois-Afrikkaan suuntaavat säiliöt varustettiin suodattimilla ja tuulettimilla, niiden nimeämiseen lisättiin lyhenne "Tr" (trooppinen). Käytön aikana monet "kaksit" viimeisteltiin, ja erityisesti niihin asennettiin lisäpanssarisuoja.
Viimeisin "Panzerkamprwagen" II -tankin muunnos oli "Lux" - "Panzerkampfwagen" II Auf.L (VK 1303, Sd.Kfz.123). Tätä kevyttä tiedustelutankkia valmistivat MAN- ja Henschel-tehtaat (pieninä määrinä) syyskuusta 1943 tammikuuhun 1944. Suunnitelmissa oli valmistaa 800 ajoneuvoa, mutta niitä rakennettiin vain 104 (tiedot myös 153 rakennetusta tankista), alustanumerot 200101-200200. MAN-yhtiö vastasi rungon kehittämisestä, rungon ja tornin päällirakenteet Daimler-Benz-yhtiö. "Lux" oli VK 901 (Ausf.G) -säiliön kehitystyö ja erosi edeltäjästään modernisoidulla rungolla ja alustalla. Säiliö oli varustettu 6-sylinterisellä Maybach HL66P -moottorilla ja ZF Aphon SSG48 -vaihteistolla. Tankin massa oli 13 tonnia, risteilyt maantiellä - 290 km. Panssarin miehistö on neljä henkilöä: komentaja, ampuja, radiomies ja kuljettaja. Radiolaitteisiin kuului FuG12 MW vastaanotin ja 80 W lähetin. Miehistön jäsenten välinen viestintä tapahtui tankkipuhelimen kautta.
Kevyet tiedustelupanssarit "Lux" toimivat sekä itä- että länsirintamalla osana Wehrmachtin ja SS-joukkojen panssaroituja tiedusteluyksiköitä. Itärintamaan lähetettävät panssarivaunut saivat lisää etupanssaria. Pieni määrä autoja varustettiin lisäradiolaitteilla. Luks-tankit suunniteltiin varustaa 50 mm KWK39 L/60 tykillä (VK 1602 Leopard panssarivaunun vakioaseistus), mutta vain variantti 20 mm KWK38 L/55 tykillä, jonka tulinopeus on 420-480. kierrosta minuutissa tuotettiin. Ase oli varustettu optisella tähtäimellä TZF6. On tietoa, jota ei kuitenkaan ole dokumentoitu, että 31 Lux-tankkia sai kuitenkin 50 mm Kwk39 L / 60 aseet. Panssaroitujen evakuointiajoneuvojen "Bergepanzer Luchs" oli tarkoitus rakentaa, mutta yhtäkään tällaista ARV:tä ei rakennettu. Myöskään Luks-tankin pidennettyyn runkoon perustuvaa ilmatorjunta-aseen projektia ei toteutettu. VK 1305. ZSU:n piti olla aseistettu yhdellä 20 mm tai 37 mm Flak37-ilmatorjuntatykillä.
hyväksikäyttö. "Kaksikot" alkoivat tulla joukkoihin keväällä 1936 ja pysyivät palveluksessa ensimmäisen linjan saksalaisten yksiköiden kanssa vuoden 1942 loppuun asti. Virallisesti katsotaan kuitenkin, että Itävallan Anschlussista ja Tšekkoslovakian miehityksestä tuli ensimmäiset panssarivaunujen taistelukäyttötapaukset. Pääpanssapanssarivaununa "kaksi" osallistui Puolan kampanjaan syyskuussa 1939. Uudelleenjärjestelyn jälkeen 1940-1941. Panzerwaffe, Panzerkampfwagen II panssarivaunut otettiin käyttöön tiedusteluyksiköiden kanssa, vaikka niitä käytettiin edelleen pääpanssarivaunuina. Suurin osa ajoneuvoista poistettiin yksiköistä vuonna 1942, vaikka yksittäisiä Panzerkampfwagen II -tankkeja törmättiin keulasta myös vuonna 1943. "Kaksojen" esiintyminen taistelukentällä havaittiin vuonna 1944, liittoutuneiden maihinnousujen aikana Normandiassa ja jopa vuonna 1945 (vuonna 1945 palveluksessa oli 145 "kaksikkoa").
1223 Panzerkampfwagen II -panssarivaunua osallistui sotaan Puolan kanssa, tuolloin "kaksikot" olivat panzerwafin massiivisimpia. Puolassa saksalaiset joukot menettivät 83 Panzerkampfwagen II -panssarivaunua. 32 heistä - taisteluissa Varsovan kaduilla. Vain 18 ajoneuvoa osallistui Norjan miehitykseen. 920 "kakkosta" oli valmis osallistumaan blitzkriegiin lännessä. Saksalaisten joukkojen hyökkäyksessä Balkanilla oli mukana 260 panssarivaunua. Osallistuakseen Barbarossa-operaatioon myönnettiin 782 panssarivaunua, joista huomattava osa joutui Neuvostoliiton tankkien ja tykistöjen uhreiksi. Panzerkampfwagen II -panssarivaunuja käytettiin Pohjois-Afrikassa aina Afrikan joukkojen osien antautumiseen saakka vuonna 1943. "Kaksojen" toimet Pohjois-Afrikassa osoittautuivat menestyneimmiksi vihollisuuksien ohjattavuuden ja vihollisen panssarintorjunta-aseiden heikkouden vuoksi. Vain 381 panssarivaunua osallistui saksalaisten joukkojen kesähyökkäykseen itärintamalla.
Operation Citadelissa vielä vähemmän. 107 tankkia. Lokakuun 1. päivänä 1944 Saksan asevoimilla oli 386 Panzerkampfwagen II -panssarivaunua. Panzerkampfwagen II -tankkerit olivat myös palveluksessa Saksan kanssa liittoutuneiden maiden armeijoiden kanssa: Slovakia, Bulgaria, Romania ja Unkari. Tällä hetkellä Panzerkampfwagen II Lux -tankkeja voi nähdä British Tank Museumissa Bovingtonissa, Munster Museumissa Saksassa, Belgradin museossa ja Aberdeen Proving Ground Museumissa USA:ssa, French Tank Museumissa Samyurissa, yksi tankki on Venäjällä Kubinkassa. Tankin "Lux" taktiset ja tekniset ominaisuudet
Lähteet:
|
MAN aloitti säiliön kehittämisen vuonna 1939 korvatakseen T-II-tankin. Syyskuussa 1943 uusi säiliö otettiin sarjatuotantoon. Rakenteellisesti se oli jatkoa T-II-tankkien kehitykselle. Toisin kuin tämän koneen aikaisemmissa näytteissä, alavaunussa otettiin käyttöön tiepyörien porrastettu järjestely, tukirullat eliminoitiin ja käytettiin korkealla olevia lokasuojia. Panssarivaunu toteutettiin saksalaisille panssarivaunuille tavanomaisen layoutin mukaan: voimalokero oli takana, taisteluosasto keskellä ja ohjausosasto, voimansiirto ja vetopyörät olivat edessä.
