Italialainen tila-autoresepti - Fiat 500L Trekking
Auton harrastajat ovat hieman huolissaan Fiat-brändistä. Yritetään myydä amerikkalaisia autoja eurooppalaisille ostajille Italian lipun alla ei kuulu Fiatin outoihin ideoihin. Voimme sulkea silmämme Punton tai Bravon seuraajan tilapäiseltä puuttumiselta, mutta emme luovuuden puutteelta nimeämisen osalta.
Fiatin tarjonta on täynnä 500, eikä ole viitteitä siitä, että se muuttuisi lähitulevaisuudessa. Hyökkääjät sanovat, että pian näemme hinnastoissa sellaisia helmiä kuin Jeep 500 Wrangler tai 500 Cherokee. Ymmärrän, että Fiat-sarjan pienimmän menestys on saattanut antaa italialaisille päättäjille virheellisen ehdotuksen, että muut mallit voisivat hyötyä siitä, mutta taivaan tähden, mitä tekemistä 500:lla on 500L:n kanssa? Sen sijaan ei mitään muuta kuin markkinointikirje. Silti XNUMXL Multipla III:n kutsuminen olisi luovempaa. Miksi?
Loppujen lopuksi näillä autoilla on paljon yhteistä - segmentti, tavoite ja siitä huolimatta epäselvä ulkonäkö. Valitan jatkuvasti tällä tavalla, koska minulla on taka-ajatukseni. Ajan harvoin autolla, josta en voi syyttää. Tietysti jätän ulkonäön pois, koska se on suhteellista, piti siitä joku tai ei. Joten ensin päätin kiusata vähän Fiatia. Mutta keskitytään sankariimme.
Fiat 500L vaellus on K-segmentin edustaja, ts. kaupunkiautot. Se voi olla hieman hämmentävää, koska mitat 4270/1800/1679 (pituus/leveys/korkeus mm) ja akseliväli 2612 mm asettavat sen toisen sukupolven Renault Scenicin tai Seat Altean kaltaisten autojen tasolle. 500L näyttää kuvissa itse asiassa paljon pienemmältä kuin se todellisuudessa on. Kuitenkin kun lähestymme sitä parkkipaikalla, käy ilmi, että kyseessä on iso ja todella perheauto. Testisarjamme muoto osoittaa heti, että toimivuus ja tilaa matkustaville olivat suunnittelijoille etusijalla.
Vaikka stylistit yrittivät myös saada auton pelottamaan katuja, heidän työnsä vaikutusta tulisi pitää keskimääräisenä. Valehtelisin kuitenkin, jos kirjoittaisin, etten arvosta käytettyjen materiaalien monipuolisuutta ja mielenkiintoisia värejä, joissa voit ilmentää omaasi. Vaellus 500 l. Kromi, puskurin suojukset tai eri tekstuuri- ja väriset muovit tekevät hyvän vaikutelman, eikä se yleensä anna vaikutelmaa halvasta kiinalaisesta. Nuoruutta hahmoon lisää mahdollisuus maalata Trekking kahdella värillä - koekappale hohteli kauniilla vihreällä (Toscana) lakalla yhdistettynä valkoiseen kattoon ja peileihin.
Autoon pääsy ei ole vaikeaa. Avattuamme todella suuren oven voimme melkein seistä sisällä. Nopea vilkaisu salonkiin, ja tiedän jo, että kaksimetrinen toimituskollegani voi istua täällä hatussa, eikä silti pääse päättämään. Lähes pystysuora tuulilasi luo runsaasti tilaa kuljettajan ja matkustajan eteen. Tämä on ehdottomasti pitkäkätisten ihmisten auto, sillä jopa tuulilasiin tai mukinpidikkeeseen liimattua puhelinta kurottaessani minun (175 cm) piti nojata eteenpäin. Sisätilan määrä on positiivisesti yllättävää, joten en ymmärrä miksi Fiat yritti lyhentää etuistuintyynyä mahdollisimman paljon. Ja nyt tulemme mielestäni suurimman miinuksen puolelle Fiata 500L Trekking -etuistuimet. Lyhyet istuimet, huono sivutuki ja kuljettajan käsinojan vaihtaminen ovat heidän suurimmat syntinsä. Vaikka heistä "epämukavaa" sanoa on liikaa, koska sääntelyn määrä on aivan riittävä. Mutta koko matkan Varsovasta Krakovaan mietin, kuinka parannettu istuinrakenne muuttaisi käsitystäni tästä autosta. Yllättäen takaistuin on paljon korkeampi ja mukavampi, koska lantiomme on paljon paremmin tuettu.
Materiaalien valinta sisustukseen Fiata 500L Trekking aiheuttaa ristiriitaisia tunteita. Toisaalta ne pelottavat raakakovuutellaan, kuten kojelaudan tapauksessa, tai ne ovat myös outoja - katsokaa epämääräisen muotoisia outoja tikkuja ohjauspyörässä. Mutta toisaalta kaikki näyttää hyvältä ja elementit on valittu hyvin, jotta mikään häiritsevä ääni ei häiritse meitä ajon aikana.
Äänistä puheen ollen, testaamamme Fiat käytti audiojärjestelmää, joka oli allekirjoitettu trendikkäällä logolla. Beats Audio. Se koostuu 6 kaiuttimesta, subwooferista ja vahvistimesta, jonka teho on yli viisisataa wattia. Miltä kaikki kuulostaa? Fiat 500L on suunnattu nuoremmalle yleisölle, joka kuuntelee usein vähemmän hienostuneita rytmejä. Lyhyesti sanottuna ääni sopii hyvin viihdemusiikin kanssa. Kaiuttimet pitävät melko mehukasta ääntä, joka kuulostaa paremmalta kuin tavallinen auton audiojärjestelmä, mutta ei todellakaan huippuluokan. Onko kaikki tämä ilo ylimääräisten 3000 XNUMX zlotyn arvoinen? Uskon, että tätä määrää voidaan käyttää eri tavoin.
Kun on kyse käytettävyyttä lisäävistä ratkaisuista Vaellus 500 lMinulla ei ole paljon valittamista. Kolme kunnollista mukinpidikettä, kolme osastoa matkustajan edessä, verkot ja taittopöydät etuistuinten selkänojassa sekä taskut ovissa tekevät matkustamon varustamisesta kätevää matkan aikana. 400 litran tavaratila on varustettu myös useilla mukavuuksilla, mm. kauppakoukut tai -verkot. Eniten pidin kuitenkin kaksinkertaisesta lattiasta, joka auttaa pakkaamaan matkatavaramme niin, että tavaraa etsiessämme ei tarvitse kaataa koko tavaratilan sisältöä jalkakäytävälle. Ja kaikki kiitos lastaustangon, joka sijaitsee tavaratilan tasot erottavan hyllylinjan alapuolella. Yksinkertainen ja erittäin käytännöllinen ratkaisu.
Testin konepellin alla Fiata 500L Trekking dieselmoottori ilmestyi MultiJet II jonka tilavuus on 1598 cm3 ja kehittää 105 hv. (3750 rpm) ja vääntömomentti 320 Nm (1750 rpm). Fiat-moottorit ovat erittäin arvostettuja kuljettajien keskuudessa, koska ne ovat moderneja ja kestäviä yksiköitä, joilla on maltillinen polttoaineen ruokahalu. Sama pätee koeputkeemme. Ajokokemus on erittäin yllättävä, koska riittävän suurella autolla, joka on 500 litraa (paino noin 1400 kg), näyttäisi olevan 105 hv. - Tämä ei riitä, mutta tässä on yllätys. Subjektiivinen ajotunne on kuin moottorista olisi tullut vähintään kaksikymmentä hevosvoimaa. lisää. Kaikki tämä johtuu todennäköisesti manuaalisen vaihteiston sopivasta vaihteistosta sekä suuresta vääntömomentista. Valitettavasti tekniset tiedot jäähdyttävät innostustani - 12 sekuntia "satoihin" on keskimääräinen tulos. Moottorin osalta on myös syytä lisätä, että se on melko kovaa parkkipaikalla, ja mittauksemme vahvistavat tämän. On rauhoittavaa, että suurilla nopeuksilla moottoria ei kuulu, mutta se on hiljainen ohjaamossa.
Valmistajan ilmoittamat palamisarvot eroavat vain hieman testin aikana tallentamistani arvoista. Tasainen maastoajo kuluttaa alle 5 litraa dieseliä 100 ajettua kilometriä kohden (4,1 väitetty). Tukkeutunut kaupunki ottaa säiliöstä yli 6 litraa. Joten ensinnäkin käynnit jakelijalla eivät pilaa taskuamme, ja toiseksi, ne eivät ole liian usein, koska 50 litran säiliö antaa meille mahdollisuuden kulkea turvallisesti 1000 km.
matka Fiat 500L vaellus tuottaa paljon iloa. Sen jousitus on yksinkertainen (McPherson-jouset edessä, vääntöpalkki takana), mutta se on viritetty yhdistämään kyky poimia kuoppia hiljaa ja tehokkaasti arvostamaani ketteryyteen, joka antaa varmuutta kaarteissa. Korkea istuma-asento, runsaasti maata ympärillä ja tiukka kääntösäde takaavat, että 500L toimii hyvin myös kaupungissa. Pidän todella Dualdrive-ohjaustehostimesta, joka helpottaa ohjaamista ahtailla kaistalla pienemmillä nopeuksilla. Korkeampi jousitus, joka on Trekking-lajikkeen omaisuutta, on hyödyllinen, jos asumme paikassa, jossa ei ole vielä asfalttia. Minulla ei kuitenkaan ole aavistustakaan, minkä tehtävän salaperäinen Traction+-järjestelmä suorittaa. Teorian mukaan tämä "parantaa vetoakselin pitoa pienemmillä vetopinnoilla". Valitettavasti lumi oli jo sulanut, enkä uskaltanut mennä (ja luultavasti haudata) mutaiselle alueelle. Päivittäisessä käytössä Fiat 500L Trekking tekee hyvää työtä Traction+:n kytkemisessä päälle ja pois, vaikka se on vain etuveto.
Fiat myy tällä hetkellä viime vuoden 500L Trekkingiä. Mitä tämä tarkoittaa asiakkaille? Koeputkemme perusversiosta joutuisimme maksamaan 85 990 PLN ennen alennusta, mikä on kuitenkin melko suuri summa. Alennuksen jälkeen hinta putosi 72 990 zlotiin, joten kun otetaan huomioon vastineeksi saamamme runsaat varusteet, tämä on kohtuullinen hinta. Jos pidit Fiat 500L Trekkingistä, mutta haluaisit kuluttaa siihen vähemmän, halvin versio 1,4 16V 95KM bensiinimoottorilla maksaa 61 990 PLN.
Malli 500L Trekking kärsi vähän Fiatista. Sen nimi loukkaa, joten ostajat pitävät sitä pienenä ja kalliina autona. Hän on myös loukkaantunut tyylisestä yhtäläisyydestä nuoremman veljensä kanssa. Kokemukseni tästä autosta osoittaa kuitenkin, että 500L Trekkingin tuntemus on intiimimpää. Joten jos etsit kaupunkia varten autoa, joka sopii hyvin pitkälle matkalle, mutta silti koko perheen matkatavaroiden kanssa, kokeile Fiat 500L - uskon, että et tule katumaan sitä.
