Auton osien uudelleenvalmistus – milloin se on kannattavaa? Opas

Alkuperäisten ja varaosien lisäksi jälkimarkkinoilta löytyy myös kunnostettuja osia. Voitko luottaa tällaisiin komponentteihin ja onko kannattavaa ostaa niitä?

Auton osien entisöinnin historia on lähes yhtä vanha kuin itse auton historia. Autoteollisuuden uraauurtavana aikana uudelleenvalmistus oli käytännössä ainoa tapa korjata auto.

Useita vuosia sitten autojen osien uudelleenvalmistus tehtiin pääasiassa käsityöläisten ja pienten tehtaiden toimesta. Ajan myötä tästä huolehtivat suuret konsernit autojen ja autonosien valmistajien johdolla.

Tällä hetkellä varaosien uudelleenvalmistuksella on kaksi tavoitetta: taloudellinen (kunnostettu komponentti on halvempi kuin uusi) ja ympäristönsuojelu (emme roskaa ympäristöä rikkoutuneilla osilla).

Vaihto-ohjelmat

Syy autokonsernien kiinnostukseen autonosien uudistamiseen johtui pääasiassa voitonhalusta. Mutta esimerkiksi Volkswagen, joka on valmistanut varaosia uudelleen vuodesta 1947, aloitti tämän prosessin käytännön syistä. Vain sodan runtelemassa maassa ei ollut tarpeeksi varaosia.

Nykyään monet autonvalmistajat sekä hyvämaineiset varaosayritykset käyttävät ns. vaihto-ohjelmia, ts. yksinkertaisesti myydä halvempia komponentteja regeneroinnin jälkeen edellyttäen, että käytetty komponentti palautetaan.

Osien uudelleenvalmistus on myös tapa, jolla autonvalmistajat kilpailevat niin sanottujen vaihto-osien valmistajien kanssa. Yritykset korostavat, että niiden tuote on sama kuin uusi tehdastuote, sillä on sama takuu ja se on halvempi kuin uusi osa. Tällä tavoin autonvalmistajat haluavat pitää asiakkaat, jotka valitsevat yhä enemmän itsenäisiä korjaamoja.

Katso myös: Bensiini, diesel vai kaasu? Laskimme kuinka paljon ajaminen maksaa

Takuu on myös kannustin muiden kunnostusyritysten asiakkaille. Jotkut niistä jopa suorittavat erityisiä ohjelmia, jotka kannustavat käyttäjiä vaihtamaan kuluneen osan uusiovalmistetulla tai ostamaan kuluneen osan ja päivittämään sen.

On kuitenkin olemassa useita ehtoja, jotka henkilön, joka haluaa ostaa kunnostetun osan vaihto-ohjelman puitteissa, on täytettävä. Palautettavien osien on korvattava kunnostettu tuote (eli käytettyjen osien on vastattava ajoneuvon tehdastietoja). Niiden on myös oltava ehjät ja vailla virheellisen asennuksen aiheuttamia vaurioita.

Myöskään mekaanisia vaurioita, jotka eivät ole seurausta auton normaalista toiminnasta, esimerkiksi onnettomuuden aiheuttamat vauriot, valmistajan tekniikan vastaiset korjaukset jne., ei voida hyväksyä.

Mitä voidaan regeneroida?

Useat käytetyt auton osat ovat regenerointiprosessin kohteena. On myös sellaisia, jotka eivät sovellu regenerointiin, koska ne ovat esimerkiksi kertakäyttöisiä (sytytysmaailma). Toisia ei regeneroida, koska on ylläpidettävä turvajärjestelmää (esimerkiksi jotkin jarrujärjestelmän elementit).

Moottorin osat ja lisävarusteet ovat yleisimmin uusiovalmistettuja, kuten sylinterit, männät, suuttimet, ruiskutuspumput, sytytyslaitteet, käynnistimet, vaihtovirtageneraattorit, turboahtimet. Toinen ryhmä ovat jousitus- ja vetokomponentit. Tämä sisältää vipuvarret, vaimentimet, jouset, tapit, raidetangon päät, vetoakselit, vaihteistot.

Katso myös: Auton ilmastointilaite: muotinpoisto ja suodattimen vaihto

Päävaatimus ohjelman toimimiselle on, että palautettujen osien tulee olla korjattavissa. Regeneroi kokoonpanot, joissa on kulutusosien kulumisesta aiheutuvia vaurioita sekä dynaamisesti vaurioituneita osia erilaisten ylikuormitusten, muodonmuutosten ja työympäristön muutoksesta johtuvien suunnittelumuutosten seurauksena.

Kuinka paljon se maksaa?

Kunnostetut osat ovat 30-60 prosenttia halvempia kuin uudet. Kaikki riippuu tästä elementistä (mitä monimutkaisempi se on, sitä korkeampi hinta) ja valmistajasta. Autonvalmistajien uudelleen valmistamat komponentit maksavat yleensä enemmän.

Katso myös: Miksi auto savuttaa niin paljon? Mitä on taloudellinen ajaminen?

Uudelleenvalmistettujen komponenttien ostaminen on erityisen houkuttelevaa yhteispaineruiskutus- tai yksikkösuihkutusdieselmoottorilla varustettujen ajoneuvojen omistajille. Näiden järjestelmien monimutkainen tekniikka tekee niiden korjaamisen korjaamossa lähes mahdottomaksi. Sitä vastoin uudet osat ovat erittäin kalliita, mikä tekee kunnostetuista dieselmoottorien osista erittäin suosittuja.

Arvioidut hinnat valituille kunnostetuille osille

generaattorit: 350–700 PLN

ohjausmekanismit: PLN 150-200 (ilman hydraulitehostetta), PLN 400-700 (hydraulisella tehostimella)

välipalat: 300-800 PLN

turboahtimet: 2000–3000 PLN

kampiakselit: 200–300 PLN

keinuvarret: 50–100 PLN

takajousituspalkki: 1000–1500 PLN

Ireneusz Kilinowski, Slupskin autokeskuspalvelu:

– Uudelleenvalmistetut osat ovat auton omistajalle kannattava investointi. Tämäntyyppiset komponentit ovat jopa puolet uusien hinnasta. Uudelleenvalmistetuille osille myönnetään takuu, usein samassa laajuudessa kuin uusille osille. Muista kuitenkin, että useimmat valmistajat noudattavat takuuta vain, kun valtuutetut korjaamot asentavat uudelleenvalmistetun osan. Asia on siinä, että osan valmistaja haluaa varmistaa, että tuote on asennettu menettelyn mukaisesti. Kunnostetut komponentit kunnostetaan tehdasteknologialla, mutta markkinoilla on myös heikompilaatuisia kunnostettuja osia yrityksiltä, ​​jotka eivät käytä tehdastiloja. Viime aikoina on ilmestynyt monia toimittajia Kaukoidästä.

Wojciech Frölichowski