Kaasuttimen säätö VAZ 2109

Pitkäaikaisessa käytössä kaasutin ei tarvitse säännöllistä huuhtelua ulkopuolelta. tarve syntyy vain, jos liikkuvat mekanismit ovat saastuneet vakavasti, ja sitten vain, jos saastumisen seurauksena osien liikkumisvapautta rikotaan, kaasutin on myös puhdistettava ennen säätöä tai korjausta.

Sisäpuhdistukseen älä käytä harjoja tai riepuja, koska langat, harjakset ja kuidut voivat päästä suihkuihin. Kaasuttimen puhdistamiseen ja hoitoon on suositeltavaa käyttää erikoistyökaluja ja nesteitä. Kun kaasutin on puhdistettu, voit aloittaa säätämisen.

Jatkamme kaasuvivun säätämistä, ensinnäkin sinun on tarkistettava kaapelin kireys.

Kaapeli ei saa roikkua, mutta se ei saa olla liian tiukka, koska liian tiukka kaapeli ei mahdollista sulkemista kokonaan. jännityksen kiristämiseksi tai löysäämiseksi, asemaa on säädettävä..

Kun avain on asennossa "13", pidä kiinnitysmutteria kaapelin vaipan päällä ja toisella avaimella, kierrä lukkomutteria hitaasti auki pari kierrosta.

Sen jälkeen voit alkaa asettaa haluttua etäisyyttä säätömutterin kärjestä ja kaasuttimesta.

Kaasupoljin on vapautettava - kun poljin on täysin painettuna, pelti on täysin auki.

Nyt aiemmin irrotettu lukkomutteri on kiristettävä.

Ilmanpellin toimilaitteen säätämistä varten kansi on poistettava ilmansuodattimesta. Sen jälkeen kun alamme tarkistaa työntövoiman kulkua kuoressa. Jos käyttö on oikein säädetty, ilmapellin tulee avautua kokonaan "hukkuneen" käyttökahvan kanssa.

Jos sinulla on jotain vikaa, sinun on säädettävä. Vipu on käännettävä kokonaan, jotta pelti avautuu kokonaan.

Pellin käyttökahvan on oltava "hukkunut".

Otamme pihdit, niiden on vedettävä kaapeli ulos "paidasta", minkä jälkeen pultti on kiinnitettävä takaisin.

Aloitamme käynnistyslaitteen säätämisen, hienosäätö voidaan tehdä vain irrotetussa kaasuttimessa rakojen säädöllä. tarvitset kierroslukumittarin kaasuttimen säätämiseksi irrottamatta sitä.

Aloitetaan, ensimmäinen asia on irrottaa ilmansuodattimen kotelo, jonka jälkeen ilmapellin käyttökahva vedetään ulos vasteeseen asti. Käynnistämme moottorin. Itse suljin tarvitaan avaa ruuvimeisselillä noin 1/3 sen koko liikematkasta. Käännämme säätöpulttia, on saavutettava 3200-3400 rpm, jonka jälkeen vapautamme vaimennin.

Nyt, kun lukkomutteri on löysällä, käännämme ruuvia ruuvimeisselillä: pyörimisnopeuden on oltava 2800-3000 rpm. No, siinä kaikki, nyt sinun pitäisi kiristää mutteri ja laittaa suodatinkotelo paikalleen.

joutokäyntinopeuden säätämiseksi polttomoottori on lämmitettävä käyttölämpötilaan, on myös kytkettävä voimakkaat sähkönkuluttajat päälle, voit sytyttää valot tai lieden. Otamme ruuvimeisselin, jonka avulla sinun on käännettävä "laatu" -ruuvia maksiminopeuden asettamiseksi.

Nyt "määrä"-ruuvia käyttämällä sinun on vähennettävä nopeus merkkiin, joka on 50-100 enemmän kuin sen pitäisi olla tyhjäkäynnillä.

Jälleen, käyttämällä "laatu" -ruuvia, laskemme sen normaaliarvoon.

voit myös katsoa Solex-kaasuttimia käsittelevää kirjaa - siinä käsitellään kaasuttimen vianetsintää, säätöä ja jalostusta.

korjaus VAZ (Lada) 2108/2109