Tee-se-itse-venttiilin säätö VAZ 2109:ssä

Monet VAZ 2109:n autonomistajat ovat tottuneet etsimään apua autopalvelusta, jopa sellaisella melko yksinkertaisella toimenpiteellä kuin venttiilien lämpövälysten säätäminen. Itse asiassa tämä työ ei ole niin vaikeaa, ja voit tehdä sen itse. Tätä varten sinulla on vain oltava seuraavat työkalut ja laitteet, joiden luettelo on alla:

1. Avain 10 venttiilikopan ja jakohihnan kannen irrotukseen
2. tunkki
3. Pitkäkärkiset pihdit tai pinsetit
4. Laite venttiilien säätöön VAZ 2108-09
5. Litteät ja ristipääruuvitaltat
6. Vaaditut välilevyt
7. Anturin sarja

VAZ 2109-21099:n venttiilien lämpövälysten säätäminen

Huomio! Auton moottorin tulee olla kylmä ja sen lämpötila säätöhetkellä ei saa olla yli 20 astetta.

Video-opastus työn suorittamiseen

Lämpörakojen säätämismenettelyn osoittamiseksi selkeästi päätettiin tallentaa erityinen videoleike, joka näyttää kaiken yksityiskohtaisesti.

 

Venttiilin säätö malleissa VAZ 2110, 2114, Kalina, Granta, 2109, 2108

Jos jokin jää yllä olevasta oppaasta käsittämättömäksi, niin kaikki alla esitetään kaikille tutussa muodossa.

Kuvaraportti suoritetusta huollosta

Joten, ennen kuin jatkat tätä toimintoa, sinun on ensin poistettava venttiilin kansi sekä kotelo, jonka alla ajoitusmekanismi sijaitsee.

Sen jälkeen kaasunjakelumekanismi on asetettava merkkien mukaan. Tätä varten nostamme auton oikean etupuolen, jotta voit kääntää pyörää kädelläsi nokka-akselin ajoitusmerkintöjen asettamiseksi.

Sitten käännämme pyörää, kunnes nokka-akselin tähdessä oleva merkki ja takajakokotelon merkit ovat kohdakkain, kuten alla olevassa kuvassa näkyy selvästi:

Samalla varmistamme, että vauhtipyörän merkki osuu myös aukkoon. Sinun on katsottava ikkunan läpi, joka sijaitsee vaihdelaatikon kotelon neljännen sylinterin oikealla puolella. Sinun on ensin irrotettava kumitulppa:

Kun nokka-akseli on tässä asennossa, voit aloittaa lämpövälysten mittaamisen 1., 2., 3. ja 5. venttiilin nokkien ja työntimien välillä (vasemmalta laskettuna):

Imuventtiilien nimellisvälyksen tulee olla 0,20 (+ -0,05) mm ja pakoventtiileissä 0,35 (+ -0,05) mm. Jos et tiedä sijaintia, voin sanoa: vasemmalta oikealle järjestyksessä: pako-tulo, tulo-ulostulo jne.

Jos rakoja mitattaessa ne ylittävät suurimmat sallitut arvot, niitä on säädettävä asentamalla uudet välilevyt. Tätä varten asetamme tangon venttiilin kannen tappeihin ja kiinnitämme sen muttereilla.

Nyt viemme mekanismin vivun haluttuun venttiiliin ja suuntaamme sen ikään kuin työntimen ja nokka-akselin nokan väliin ja upotamme venttiilin aivan loppuun:

Ja kun työntövoimaa painetaan niin paljon kuin mahdollista, on tarpeen asettaa pidike nokka-akselin ja työntimen väliin:

On syytä huomata, että työntimen aukon tulee olla sinua kohti, jotta voit kätevästi poistaa säätöaluslevyn. Tähän on erittäin kätevää käyttää pitkäkärkisiä pihtejä:

Sen jälkeen tarkastelemme sen kokoa, joka on merkitty sen takapuolelle:

Nyt lasketaan mitatun raon ja vanhan aluslevyn paksuuden perusteella, kuinka paksu uuden aluslevyn tulisi olla, jotta saavutetaan optimaalinen väli.

Nyt voit asettaa uuden aluslevyn paikoilleen ja jatkaa säätöä. Kun ensimmäiset 4 venttiiliä ovat valmiita, voit kääntää kampiakselia yhden kierroksen ja suorittaa saman toimenpiteen lopuilla 4, 6, 7 ja 8 venttiilillä.