Turvaistuinten säätö, lämmitys ja tuuletus
Nykyaikaisten autojen istuimet ovat monimutkainen mekanismi, jossa on monia suunnitteluratkaisuja. Kuljettajan ja matkustajien turvallisuus ja mukavuus riippuvat suurelta osin heidän laitteestaan. Suunnittelijat tekevät jatkuvasti hyödyllisiä lisäyksiä maksimaalisen mukavuuden saavuttamiseksi. Nykyaikaisille kuljettajille on tarjolla monia toimintoja, kuten sähköinen säätö, tuuletus ja lämmitettävät istuimet.
Turvaistuimen perusosat
Turvaistuimen pääosat ovat:
- kehys (kehys);
- tyyny;
- takaisin;
- niskatuki.
Istuimen tukielementti on kestävästä teräksestä valmistettu runko. Se asennetaan yleensä matkustamossa kiinnikkeelle, jossa on erityiset ohjaimet (liukukansi). Niitä käytetään istuimen säätämiseen pituussuunnassa. Runkoon on kiinnitetty tyyny ja selkänoja.
Selkänojan korkeus ja tyynyn koko lasketaan keskimääräisen ihmisen korkeus huomioon ottaen. Jousia käytetään pehmeyden ja mukavuuden takaamiseksi. Ne on kiinnitetty runkoon. Polyuretaanivaahtoa käytetään yleensä täyteaineena. Istuimet on peitetty verhoilulla. Se voi olla erilaisia kestäviä kankaita, tekonahkaa tai luonnollista nahkaa. Yhdistettyjä materiaaleja (nahka, kangas jne.) Voidaan käyttää. Mitä paremmat viimeistelymateriaalit, sitä edustavampi ja kalliimpi auton sisustus näyttää.
Peruselementtien lisäksi turvaistuimessa on niskatuet ja käsinojat (valinnainen). Vuodesta 1969 lähtien pääntuen käytöstä on tullut pakollista. Ne estävät pään liikkumisen taaksepäin, jos ajoneuvo törmää äkillisesti takaapäin, mikä vähentää piiskan loukkaantumisen riskiä.
Turvaistuinten säätäminen
Nykyaikaiset istuimet mahdollistavat säätämisen eri suuntiin ja tasoihin. Voit muuttaa selkänojan ja tyynyjen kallistuskulmaa, tyynyn korkeutta, liikkua pitkin, muuttaa pääntuen ja käsinojien asentoa jne.
Säätökäyttö voi olla:
- mekaaninen;
- sähköinen;
- pneumaattinen.
Mekaanista käyttölaitetta pidetään klassisena. Eri automalleilla on omat säätömenetelmänsä. Nämä voivat olla erikoisvivut tai säätöpyörä. Riittää, kun muistetaan sovittelumenetelmät Neuvostoliiton autoissa.
Sähkökäyttöistä käyttölaitetta pidetään modernimpana ja mukavampana. Hallintalaitteet sijaitsevat kuljettajan näkökentän oven paneelissa tai suoraan istuimella. Sisäänrakennetut sähkökäytöt saavat virran ajoneuvon ajoneuvoverkosta. Ne voivat muuttaa selkänojan, tyynyn, pääntuen, sivutyynyjen ja ristiselän tuen asentoa. Kaikki riippuu tietyn mallin kokoonpanosta.
Erityistä huomiota voidaan kiinnittää "istuimen muistiin". Kuljettaja säätää tuolin optimaalisen sijainnin parametrien mukaan, koska se on hänelle sopivaa. Sitten sinun on valittava tuolin ohjaimesta haluamasi vaihtoehto painamalla "Set" tai "M" (muisti) painiketta. Tällä tavalla voidaan tallentaa useita paikkoja. Tämä on hyödyllistä, kun useat kuljettajat käyttävät autoa. Esimerkiksi aviomies ja vaimo. Kuljettaja valitsee tallennetun profiilin asetuksista ja istuin vie halutun asennon. Lisäksi voidaan muistaa peilien ja ohjauspyörän sijainti.
Ilmaa käytetään pneumaattisissa toimilaitteissa. Usein tällaiset vaihtoehdot yhdistetään - pneumo -sähkö. Tuolin tietyille alueille syötetään ilmaa. Tällä tavalla voit muuttaa perusasentojen lisäksi myös itse istuimen geometriaa. Mercedes-Benz on edistynyt suuresti tässä asiassa.
Istuinlämmitys
Lämmitettyjä istuimia on saatavana monissa moderneissa autoissa, jopa perusvarustustasoissa. Itse tekniikka ilmestyi jo vuonna 1955.
Lämmitetään aluksen virtalähteestä. Teknisesti tämä on mutkaton järjestelmä. Koostuu seuraavista osista:
- Lämmityselementti. Yleensä tämä on lanka, joka on peitetty teflonilla ja nikromispiraalilla.
- Lämmönkestävä pehmuste, joka peittää lämmityselementit.
- Termostaatti.
- Hallintoelimet.
Lämmityselementit toimivat vastusperiaatteen mukaan, ts. lämmitä vastuksen takia. Ne sijaitsevat tuolien takaosassa ja tyynyssä. Syöttöjohdot kulkevat releen läpi. Lämpötilan säätämiseen tarvitaan termostaatti. Se estää elementtien ylikuumenemisen. Kun ne saavuttavat asetetun lämpötilan, rele sammuu. Kun lämpötila laskee, järjestelmä käynnistyy uudelleen. Kuljettajalla on tyypillisesti enintään kolme lämmitysvaihtoehtoa: heikko, keskitaso ja voimakas.
Jos autossa ei ole istuimenlämmitystoimintoa, nyt on mahdollista asettaa lämmitys itse. Markkinoilla on monia vaihtoehtoja. Suunnittelussa ja asennuksessa ei ole mitään vaikeaa, mutta sinun on poistettava istuimen verhoilu. Lämmityselementit liimataan tuolin pintaan, kontaktit irrotetaan ja liitetään ohjausyksikköön releen kautta.
Jos et halua ryömiä istuimen verhoilun alle, voit asentaa yläpuolisen lämmityselementin kannen muodossa. Tällaiset laitteet on kytketty tupakansytyttimen kautta.
Istuimen tuuletus
Ilmanvaihtojärjestelmät on asennettu kalliisiin premium- ja business-luokan autoihin. Tiedetään, että jotkut verhoilumateriaalit, kuten nahka, kuumenevat hyvin auringossa. Ilmanvaihto jäähdyttää materiaalin nopeasti mukavaan lämpötilaan.
Istuimeen on asennettu useita puhaltimia, jotka imevät ilmaa matkustamosta ja jäähdyttävät siten istuinten pintaa. Vakiojärjestelmät käyttävät kahta tuuletinta tyynyssä ja kahta tuuletinta selkänojassa, mutta niitä voi olla enemmän.
Jotta tuulettimien ilma kulkisi vapaasti istuinten verhoilun läpi, käytetään erityistä verkkomateriaalia, jota kutsutaan välikappaleeksi. Tämä materiaali paitsi päästää ilman läpi myös säätelee sen virtausta tuolin läpi. Järjestelmää käyttää myös 12 V: n sisäinen verkko.
Kaikissa autoissa ei ole tällaisia järjestelmiä, mutta ne voidaan asentaa myös itsenäisesti ostamalla sarja. Asennusta varten sinun on poistettava kotelo ja rakennettava tuulettimet, kun olet aiemmin valmistanut heille paikan vaahtokumista. Liitäntä tapahtuu ohjausyksikön kautta.
Jotkut käsityöläiset, jotka eivät halua käyttää rahaa valmiiseen järjestelmään, yrittävät tehdä sen itse. Tietokoneen jäähdyttimiä käytetään yleensä tuulettimina. Välilevyn sijasta voit käyttää hienoa muovikasviverkkoa.
Ajomukavuus on erittäin tärkeää kaikille kuljettajille, varsinkin jos työ liittyy pitkiä ja jokapäiväisiä matkoja. Nykyaikaisissa turvaistuimissa on monia hyödyllisiä ominaisuuksia. Voit olla varma, että tällaiset tekniikat vain paranevat.
