Pyörien asennuskulmien säätö. Miksi pyörän suuntaus on asetettu autoon?
Yksi aliarvioiduimmista käytettyjen autojen teknisen kunnon rikkomuksista on pyörän suuntauksen puute. Joskus kuljettajat eivät ole tietoisia tästä ja käyttävät neljää pyöräään tavalliseen tapaan. Tällä tietämättömyydellä - koska se on yleensä syyllinen kaikkeen - on seurauksensa. Mikä?
Mikä on romahdus?
Tämä parametri viittaa samalla akselilla oleviin pyöriin, joten se asetetaan erikseen etu- ja takapyörille. Puhumme ns. raidekulmien konvergenssista, toisin sanoen siitä, ovatko molemmat pyörät, oikea ja vasen, suhteellisen yhdensuuntaisia toistensa kanssa. Mittauksen sallittu poikkeamaraja on vain 3 astetta. Tätä kutsutaan lähentymiskulmaksi, ja kun se on positiivinen, ympyröiden sanotaan yksinkertaisesti suppenevan, ja -3 asteessa niiden sanotaan hajoavan. Toisaalta, toe-in ei tapahdu, kun etulevyt ovat lähempänä toisiaan kuin takalevyt. Eri tuotemerkeillä on erilaiset linjaukset, mutta liiallisella tai liian pienellä päällekkäisyydellä voi olla kielteisiä seurauksia.
Katso myös: Käytetty Mercedes S-luokka Kannattaako ostaa?
Väärä kohdistuksen tarkistusarvo - seuraukset
Tämä parametri vaikuttaa ensisijaisesti ajomukavuuteen, ohjauksen tarkkuuteen, jousituselementtien ja renkaiden nopeuteen sekä liikenneturvallisuuteen. Jos pyörät eivät ole oikein linjassa toisiinsa nähden, tunnemme ennemmin tai myöhemmin seuraukset, joita voivat olla:
- vaikeus tai kyvyttömyys ylläpitää suoraa kulkulinjaa,
- renkaiden epätasainen kuluminen
- väärä vierintävastus (suoralla tiellä oleva auto menettää nopeutta nopeammin, kuluttaa enemmän polttoainetta ja vaikuttaa enemmän tai vähemmän auton ajo-ominaisuuksiin),
- vääntömomentin viive, joka johtuu renkaan ja tien välisen kosketuspinnan virheellisestä arvosta (täten auto voi aiheuttaa hitauden tunteen ahtaissa mutkissa ja jopa johtaa törmäykseen, jolla on vähän kuljettajan kokemusta).
Camber asetus
Jotta käyttämämme autossa on oikea kulmaus, kannattaa sille säännöllisesti tehdä ns. jousituksen ja pyörän geometrian tarkastus. Autoteston asiantuntija Sebastian Dudek sanoo: – Asiantuntijoina suosittelemme tekemään tämän keskimäärin kerran vuodessa, varsinkin kausirenkaiden vaihdon jälkeen, koska silloin on suurempi mahdollisuus, että renkaiden renkaat joutuvat korjaamaan.
"Emme suosittele pyörien säätämistä itse, sillä virheen riski on vielä suurempi ja jopa 0,5 asteen poikkeama voi muodostua suureksi ongelmaksi ajon aikana", asiantuntija lisää.
Lue myös: Volkswagen Polon testaus
