Jakohihnat

Hyvällä jakohihnalla tai lisävarusteen käyttöhihnalla riittää aikaa yhden kiertoradan suorittamiseen maapallon ympäri elinkaarensa aikana.

Hyvä hammashihna tai lisävarustekäyttöhihna kulkee yhden kierroksen verran maapallon ympäri elämänsä aikana ja jakohihnan hampaat kytkeytyvät niin monta kertaa kuin maailmassa on ihmisiä. Kierroksen lopussa vyö on vaihdettava. Tietysti tarvittaessa hihna tulee vaihtaa aikaisemmin.

Pelkästään Euroopassa vaihdetaan 40 miljoonaa jakohihnaa vuosittain. Tähän kuvaan on lisättävä kustakin ajoneuvosta löytyvät lisävarustekäyttöhihnat (kuten Multi-V). Hihnat ovat osa hihnapyörien, kiristimien, tiivisteiden ja vesipumppujen järjestelmää, jotka monissa tapauksissa on vaihdettava samanaikaisesti.

Jakohihna on hiljainen ja tärinätön tapa synkronoida venttiilit muun moottorin kanssa. Se on nyt moottorille tärkeämpää kuin koskaan. Lähes jokaisessa uudessa moottorissa on törmäys, jossa venttiilit ja männät ovat lähellä toisiaan. Halkeileva tai rikkoutunut jakohihna voi aiheuttaa männän iskeytymisen avoimeen venttiiliin, jolloin venttiilit taipuvat, männät voivat räjähtää ja seurauksena voi olla vakavia moottorivaurioita. Vaikka ei-törmäysmoottorit eivät vaurioituisi yhtä paljon kuin ei-törmäysmoottorit, jakohihnan vioittumisen sattuessa kuljettaja päätyy sivurataan viallisen moottorin kanssa. Nykyään jakohihna on kiinteä osa kaasunjakelujärjestelmää sekä ruisku- ja vesipumppuja.

Multi-V hihna ja lisävarusteen käyttöhihna ovat normi ajoneuvoissa, jotka on valmistettu XNUMX-luvun lopulta lähtien. Ne tarjoavat paremman luotettavuuden ja suuremman kantavuuden kuin vanhemmat yksittäiset kiilahihnat.Ohjaustehostimen ja ilmastoinnin myötä useista kiilahihnoista on tullut yhtä tärkeitä lisävarusteiden käytössä. Vaurioituneella Multi-V-hihnalla varustetussa ajoneuvossa laturi voi vaurioitua, ohjaustehostin voi kadota ja hihna voi pahimmassa tapauksessa joutua jakojärjestelmään.

Hihna vai ketju?

Jakohihnan käyttöönoton jälkeen sen toiminta on muuttunut uusien materiaalien ja hampaiden muotojen kehityksen myötä, jotka kestävät korkeampia lämpötiloja ja enemmän moottorin tehoa. Jokaisella moottorimallilla on yleensä oma hihnamallinsa. Viime vuosikymmeninä useimmat autonvalmistajat Euroopassa ovat valinneet jakohihnat. Jakoketjut ovat kuitenkin tekemässä paluun, ja niitä löytyy nyt 20–50 prosentista autoyhtiöiden uusimmista moottoreista.

”Ehkä valmistajilla oli ongelmia joissain aikaisemmissa hihnasovelluksissa ja ketjut vievät vähemmän tilaa moottorin edessä. Jakoketjun vaihtaminen jakoketjuun vaatii kuitenkin yleensä moottorin ja koko moottorin etuosan irrottamista, mikä vaatii enemmän aikaa ja rahaa asiakkaan näkökulmasta”, sanoi Maurice Foote, SKF:n moottoripäällikkö. Vaikka Multi-V-hihnasta on tullut vakio, vakiohihnoja ei ole olemassa. Jokaisessa moottorimallissa voi olla ainakin muutama eripituinen käyttöhihna. Se riippuu ajoneuvoon asennetuista laitteista. Hihnan pituus on erittäin tärkeä - jopa millimetrit huomioidaan tässä. Oletetaan, että auton alkuperäisen Multi-V-hihnan pituus on 1691 millimetriä. Jotkut myyjät voivat tarjota jopa 1688 mm:n hihnaa väittäen olevan oikea pituus automallillesi. Nämä kolme puuttuvaa millimetriä voivat kuitenkin aiheuttaa liiallista tärinää tai melua ja luistamista, jos välys ei ole automaattisen kiristimen sallitulla alueella.

Useita kiilahihnoja

Multi-V-hihna toimii ankarissa olosuhteissa. Se altistuu usein lialle, vedelle ja öljylle, ja mitä paremmin varusteltu auto, sitä enemmän hihnaan kohdistuva rasitus lisääntyy.

Autojen parempi aerodynaaminen suorituskyky tarkoittaa vähemmän ilmavirtaa ja lämpimämpiä lämpötiloja konepellin alla, tai kuten voisi sanoa, enemmän moottoria pienemmässä tilassa. Tehokkaammat moottorit, jotka käyvät korkeammissa lämpötiloissa, eivät tee työtä yhtään helpommaksi. Tämä pätee erityisesti jakohihnaan. Kaksi akselia tarkoittaa pidempiä hihnoja, ja hihnapyörien halkaisija pienenee ja pienenee, mikä säästää tilaa. Ja tietysti kaikkien osien tulee painaa mahdollisimman vähän.

Jakohihnan suositeltu käyttöikä on nykyään tyypillisesti 60 150 vuotta. jopa XNUMX tuhatta kilometriä. Hihnat ovat riittävän vahvoja kestämään suurempia vääntömomentteja, myös lisälasikuituvahvistuksen ansiosta. Hihnajärjestelmän käyttöikä mitataan aina ajetuissa kilometreissä. Tämä on tärkein tekijä, mutta ei ainoa. On olemassa muutamia muita, jotka voivat lyhentää hihnan käyttöikää - kaksi seuraavaa ovat liian kireällä tai liian löysällä kireydellä. Ensimmäinen aiheuttaa hampaiden kulumista ja hyppimistä, ja toinen aiheuttaa kulumista ja vaurioita hihnan kyljessä, mikä lisää rullien ja laakerien kulumista. Tärinä, öljy-, polttoaine- tai vesivuoto ja korroosio ovat muita tekijöitä, jotka voivat lyhentää järjestelmien käyttöikää.