Auton korjaus - mikä on vaihdettava säännöllisesti. Opas

Suurin osa Puolan teillä liikkuvista autoista on vähintään muutaman vuoden vanhoja autoja. Tarkista säännöllisesti, mikä on vaihdettava.

Käytetyn auton ostaminen on aina siihen liittyvien kustannusten alku.

Mitkä osat on yleensä vaihdettava oston jälkeen ja mitkä kuluvat nopeimmin?

Auton osat voidaan jakaa kahteen ryhmään: ne, jotka on vaihdettava, ja ne, jotka voivat odottaa, mikäli katsastus osoittaa päinvastaista.

kauppa

Ensimmäinen ryhmä sisältää:

-öljy ja öljynsuodatin,

-ilma- ja polttoainesuodattimet,

– jakohihna kiristimillä ja vesipumppu, jos sitä käyttää jakohihna,

– sytytystulpat tai hehkutulpat,

- nestettä jäähdytysjärjestelmässä.

– Jos ostimme käytetyn auton, nämä elementit on vaihdettava riippumatta siitä, mitä auton myyjä väittää, ellei näiden osien vaihdosta ole todisteita huoltomerkinnällä autokirjaan, neuvoo Bohumil Papernik, ProfiAuto. pl expert, autoalan verkosto, joka yhdistää varaosakauppiaat ja riippumattomat autokorjaamot 200 Puolan kaupungissa.

Sinun ei pitäisi kieltäytyä vaihtamasta näitä elementtejä, koska minkä tahansa niistä vikaantuminen altistaa meidät kalliille moottorin korjauksille. Lisäksi on mahdotonta tarkistaa näiden osien teknistä kuntoa yksinkertaisella silmämääräisellä tarkastuksella.

Toiseen ryhmään kuuluvat osat, joiden kunto voidaan diagnosoida auton teknisen katsastuksen aikana. Katsastus autokorjaamossa tulee tietysti tehdä ennen auton ostamista. Tämä ryhmä sisältää:

– jarrujärjestelmän osat – palat, levyt, rummut, palat, sylinterit sekä mahdollinen jarrunesteen vaihto,

- jousitus - sormet, raidetangot, keinuholkit, stabilointikuminauhat,

– ilmastointilaitteen tarkastus ohjaamon suodattimella,

- Laturihihna kiristimellä

– iskunvaimentimet, kun autolla on ajettu yli 100 XNUMX km tai jos tarkastuksessa todetaan niiden olevan kuluneet.

Kuinka paljon suosittujen autojen osat maksavat?

Ensimmäisen ryhmän varaosien keskihinta VW Golf IV 1.9 TDI, 2000-2005, 101 km, käytettäessä hyviä, merkkituotteita, jotka vastaavat alkuperäisen osan standardit GVO:n mukaan, ovat noin 1 PLN. Toinen ryhmä: 300 PLN.

Kallein korjaus

Kalleimmat korjaukset odottavat meitä dieselmoottorin vikaantuessa, erityisesti Common Rail -tekniikalla. – Joten jos dieselmoottorilla varustetussa autossa havaitaan liiallista savua käynnistyksen ja kiihdytyksen aikana, käynnistysvaikeuksia, on syytä olettaa, että ruiskutusjärjestelmän kalliit elementit ovat kuluneet. Regeneroinnin tai vaihtamisen kustannukset voivat olla useita tuhansia zł, sanoo Witold Rogowski, ProfiAuto.pl:n asiantuntija.

Yhtä kallis korjaus on turboahtimen vaihto sekä bensiini- että dieselmoottorilla varustetuissa autoissa. Turboahtimen vika on myös vaikeampi diagnosoida koeajon tai yksinkertaisen tarkastuksen aikana.

- Täällä on käytettävä diagnostista testaajaa, jonka suosittelen tekemään jokaisessa autossa ennen ostoa. Kompressorin ongelmien oireena voi olla havaittavan kiihtyvyyden puute, korkea moottorin teho yli XNUMX-XNUMX tuhannen kierroksen minuutissa, Witold Rogovsky neuvoo.

Millä korjausten huolimattomuudella voi olla vakavimmat seuraukset?

Monien ajoneuvon osien toimintahäiriöt vaikuttavat suoraan turvallisuuteen. Viallisten iskunvaimentimien, ohjausvälyksen tai viallisen jarrujärjestelmän (esimerkiksi jarrunestettä ei vaihdettu ajoissa) käyttäminen voi aiheuttaa onnettomuuden.

Toisaalta ajoituskomponenttien, kuten hihnan, kiristimen tai usein huomiotta jätetyn vesipumpun, vaihtamisen säästöt johtavat kalliiden moottorin mekaanisten komponenttien, eli mäntien, venttiilien ja nokka-akselin, tuhoutumiseen.

Mitä käytettyjä autoja pidetään vähemmän onnettomuusalttiina?

Kuten automekaanikot pilkallisesti sanovat, tuhoutumattomat autot päättyivät VW Golf II:n ja Mercedes W124:n lähtöön. – Valitettavasti sääntö on, että mitä nykyaikaisempi auto, jossa on enemmän sisäelektroniikkaa, sitä epäluotettavampi se on, Bohumil Paperniok korostaa.

Hän lisää, että kaluston kokemukset osoittavat, että Ford Focus II 1.8 TDCI ja Mondeo 2.0 TDCI olivat parhaita malleja, kun taas riippumattomat tutkimukset esimerkiksi Saksan markkinoilla osoittavat jatkuvasti Toyota-ajoneuvoja vähiten onnettomuusalttiina.

– Puolalaiset kuljettajat kiinnittävät jatkuvasti huomiota tuotteisiin, joissa on Volkswagen-merkki, kuten Golf tai Passat, eikä tämä todennäköisesti ole kohtuuton toimenpide, ProfiAuto.pl:n asiantuntija sanoo.

Missä autoissa on halpoja osia?

Korjauskustannuksiltaan edullisimmat ovat maamme suosituimmat merkit. Nämä ovat varmasti sellaisia ​​malleja kuin Opel Astra II ja III, VW Golf I-IV sukupolvesta, Ford Focus I ja II, Ford Mondeon ja Fiatin vanhemmat versiot. Ranskalaisten Peugeot-, Renault- ja Citroen-autojen osat voivat olla hieman kalliimpia.

Älä pelkää japanilaisia ​​ja korealaisia ​​autoja, koska meillä on laaja valikoima toimittajia, jotka ovat sekä alkuperäisten varaosien että korvikkeiden valmistajia.

Mitä osia ja nesteitä autossa pitää vaihtaa auton ajokilometreistä riippumatta:

- jarruneste - 2 vuoden välein;

- jäähdytysneste - 5 vuoden välein ja aikaisemmin, jos pakkaskestävyys on tarkastuksen jälkeen alle -20 astetta;

- moottoriöljy suodattimella - joka vuosi tai aikaisemmin, jos ajokilometrit ja autonvalmistajan suositukset osoittavat tämän;

- pyyhkimet tai niiden harjat - 2 vuoden välein, käytännössä se on parempi joka vuosi;

- Jako- ja laturin hihnat - 5 vuoden välein, kilometrimäärästä riippumatta;

- renkaat 10 vuoden jälkeen on ehdottomasti hävitettävä kumin ikääntymisen vuoksi (tietysti ne kuluvat yleensä nopeammin);

- jarrusylinterit - 5 vuoden kuluttua ne on todennäköisesti vaihdettava tiivisteiden ikääntymisen vuoksi.

Pavel Puzio ProfiAuto.pl:n materiaalien perusteella