Kaasuasennuksen korjaus ja säätö - huolehdi siitä ennen talvea
Ennen talvea kannattaa tarkistaa kaasuasennus. Tämä vähentää kaasun kulutusta ja vähentää moottorivaurion riskiä. Neuvomme, mitkä tuotteet kannattaa tarkistaa.
Kaasulla toimiva auto voi ajaa ilman nestekaasujärjestelmän vikaa useiden vuosien ajan, mutta tietyin ehdoin. Ensinnäkin sinun on muistettava, että tällaisen auton huolto vaatii säännöllistä tarkastusta ja useamman elementin vaihtamista kuin bensiiniauton tapauksessa. Toiseksi nestekaasua tulisi tankata tarkastetuilla asemilla, jotta minimoidaan riski säiliön täyttämisestä huonolaatuisella polttoaineella. Lopuksi, jotkut auton osat tulisi vaihtaa hieman useammin kuin valmistajat suosittelevat autoissa, joissa ei ole kaasuasennuksia.
Katso myös: Ostamme käytetyn kaasuauton - mitä tarkistaa, nestekaasuasennuksien huolto
Yleiskatsaus kaasuasennuksesta
Se on suoritettava nestekaasujärjestelmän valmistajan suositteleman ajan kuluessa. Yleensä tarkastus suoritetaan 15 tuhannen ajon jälkeen. km tai joka vuosi. Mikä tulee ensin. Mitä uudempi asennustyyppi, sitä pidemmät työpajakäyntien välit voivat olla.
Tarkastuksessa tarkastetaan asennuksen tiiviys putkilinjojen risteyksissä. On olemassa useita tapoja tehdä tämä, mutta tärkein niistä on käyttää kannettavaa laitetta nimeltä vuodonilmaisin, joka havaitsee ja paikantaa vuodot. Tästä ilmoitetaan äänimerkillä ja vilkkuvilla LED-valoilla.
kauppa
Myös suodattimet pitäisi vaihtaa. 30. sukupolven asennuksissa, ts. peräkkäisellä kaasuruiskutuksella niitä on kaksi: nestefaasisuodatin ja haihtuvafaasisuodatin. Nestefaasisuodatin on suositeltavaa vaihtaa 15-20 km ajon jälkeen. km. Toisaalta haihtuvan vaiheen suodatin vaihdetaan XNUMX-XNUMX tuhannen kilometrimäärän jälkeen. km. Muissa kuin XNUMX. sukupolven nestekaasuasennusjärjestelmissä on vain yksi suodatin - nestefaasi.
Täytämme nestekaasun nestemäisessä muodossa. Säiliössä on painetta, jonka vuoksi moniventtiilin venttiilin avaamisen jälkeen kaasu virtaa putkien kautta solenoidiventtiiliin. Sitten se tulee putkilinjan kautta höyrystimeen, jossa se lämmitetään. Siten se siirtyy haihtuvaan vaiheeseen. Kun se sekoitetaan ilmaan, se imeytyy moottoriin ja syötetään palotilaan.
Epäpuhtaudet, jotka toimitetaan säiliöön bensiinin mukana, eivät voi päästä moottoriin, koska ajan myötä ne sammuttavat sen. Suodattimet ovat olemassa tämän estämiseksi. Vaikka niiden vaihtaminen ei ole kovin vaikea toimenpide kokeneelle kuljettajalle, on parempi olla tekemättä sitä itse, koska voit muuttaa asennusparametreja. Tämän seurauksena kaasupolttoaineen kulutus voi kasvaa. Jos kaasujärjestelmän suodattimet ovat tukossa, tunnemme tehon pudotuksen kiihdytyksen aikana, huomaamme moottorin epätasaisen toiminnan ja jopa sen pysähtymisen kaasulla ajettaessa.
Tarkastuksessa on tärkeää säätää kaasun asennus, joka suoritetaan aivan lopussa. Sen jälkeen moottorin suorituskyky sekä bensiinillä että nestekaasulla arvioidaan ja pakokaasuanalyysi suoritetaan.
– Huonosti säädetty kaasuasennus tuo vain kustannuksia säästöjen sijaan. Auto kuluttaa paljon enemmän nestekaasua kuin sen pitäisi, sanoo Piotr Nalevaiko, Bialystokin Q-Servicen johtaja. - Siksi mekaanikko suorittaa tietokoneen liittämisen jälkeen niin sanotun kalibroinnin. Se pyrkii myös säätämään kaasujärjestelmän parametreja niin, että moottori käy tasaisesti nestekaasulla ajettaessa.
Katso myös: Kaasun asennus autoon - mitkä autot ovat parempia HBO:lla
Kynttilät, johdot, öljy, ilmansuodatin
Kaasulaitteistoa tarkasteltaessa ei pidä jättää väliin muiden kuin asennukseen kuulumattomien elementtien tarkastusta ja vaihtamista.
Kaasumoottori toimii äärimmäisissä olosuhteissa kuin bensiinimoottori, etenkin korkeammissa lämpötiloissa. Tästä syystä sytytystulppien käyttöikä on lyhyempi. Varsinkin vanhemman tyyppisissä asennuksissa ne tulisi vaihtaa 15-20XNUMX välein. km.
– Ellei käytä iridium- ja platinakynttilöitä, jotka eivät palvele 60 100, vaan XNUMX XNUMX kilometriä, lisää Petr Nalevaiko. – Silloin niiden vaihtoaikaa tulisi puoltaa.
Vain XNUMX. sukupolven asennuksia sisältävien ajoneuvojen omistajien ei tarvitse lyhentää vaihtoaikoja, mutta heidän on noudatettava valmistajan suosituksia. Vaihtoaikaa ei ehdottomasti pidä pidentää.
Sytytystulppia vaihdettaessa on tarkistettava korkeajännitekaapeleiden kunto: niissä ei ole vikoja, eivätkä niiden kumikannet ole hauraita, halkeilevia tai rei'itettyjä. On vaikea määrittää, minkä ajan kuluttua johdot tulisi ehdottomasti vaihtaa. Siksi on yksinkertaisesti suositeltavaa tarkistaa niiden kunto säännöllisesti.
Vaikka markkinoilla on moottoriöljyjä, joiden pakkauksessa sanotaan, että ne on tarkoitettu kaasukäyttöisille ajoneuvoille, tämä on puhtaasti markkinointitemppu. Bensiinimoottorien öljyt täyttävät tehtävänsä sataprosenttisesti nestekaasulla toimivassa autossa.
Pelkästään bensiinikäyttöisissä ajoneuvoissa suodattimella varustettu moottoriöljy vaihdetaan yleensä 10-20 tuhannen välein. km tai joka vuosi tarkastuksen yhteydessä. Jotkut uudet autonvalmistajat suosittelevat öljynvaihtoa kahden vuoden välein ja lisäämään öljynvaihtojen välisen ajokilometrin 30 tai 40 kilometriin.
Nestekaasuajoneuvojen omistajien tulisi vaihtaa moottoriöljynsä useammin. . Moottorin korkeammat käyttölämpötilat ja rikin esiintyminen johtavat öljyn lisäaineiden nopeampaan kulumiseen. Näin ollen sen toimintaa pitäisi vähentää noin 25 prosenttia. Esimerkiksi - jos vaihdamme öljyt 10 8 km ajon jälkeen. km, niin HBO:lla ajettaessa tämä on tehtävä XNUMX tuhannen km:n ajon jälkeen.
Ilmansuodatin on halpa, maksaa useita zlotyja, ja se on myös helppo vaihtaa. Siksi tämä kannattaa tehdä kaasuasennusta tarkastettaessa. Puhtaus vaikuttaa moottorin suorituskykyyn ja polttoaineenkulutukseen. Jos ilmansuodatin on likainen, sylintereihin pääsee vähemmän ilmaa kuin tarvitaan, jolloin ilma/polttoaineseos on liian rikas. Tämä johtaa polttoaineen kulutuksen kasvuun ja jopa tehon vähenemiseen.
Katso myös: Öljy, polttoaine, ilmansuodattimet - milloin ja miten vaihtaa? Opas
Kerran muutamassa vuodessa vaihteisto ja ruiskutuskisko
Vaihteisto, joka tunnetaan myös nimellä höyrystin - mekaniikan mukaan - kestää yleensä 80 tuhatta. km. Tämän ajan jälkeen se voidaan useimmiten vaihtaa, vaikka elementti voidaan regeneroida. Se ei ole halpaa, koska se maksaa noin 200 zł. Uusi höyrystin maksaa 250–400 PLN. Maksamme työstä noin 250 PLN, hintaan sisältyy myös kaasuasennuksen tarkastus ja säätö. Jos päätämme vaihtaa vaihteiston, muista, että myös jäähdytysjärjestelmän vesiputket on hyvä vaihtaa. Ajan myötä ne kovettuvat ja voivat halkeilla aiheuttaen jäähdytysnesteen vuotamisen.
Säädin voi epäonnistua kalvon rikkoutumisen vuoksi. Oireet ovat samanlaisia kuin tukkeutuneissa kaasusuodattimissa, lisäksi auton sisätilat haisevat kaasulta tai bensiinistä kaasuun ei voi vaihtaa.
Ruiskutuskisko kestää saman ajan kuin vaihdelaatikko. Sen ongelmat näkyvät ensisijaisesti moottorin äänekkäämmällä toiminnalla. Kulunut sauva vaihdetaan yleensä uuteen. Valmistajasta riippuen itse osa maksaa 150-400 zł. Lisäksi on työvoimaa - noin 250 zł. Hinta sisältää kaasuasennuksen tarkastuksen ja säädön.
Suuremmalla kilometrimäärällä (autosta riippuen tämä voi olla 50 100 km, mutta XNUMX XNUMX km:n yli ei ole sääntöä), kaasukäyttöisissä autoissa on ongelmia tavallista suuremman moottoriöljyn kulutuksen kanssa. Pääoire tästä on savua pakoputkesta, pakoputki on sininen ja sen tulee olla väritöntä. Tämä tapahtuu varsinkin pian auton käynnistämisen jälkeen ja ensimmäisten kilometrien aikana ajettaessa kylmällä moottorilla. Tämä johtuu tiivisteiden kovettumisesta venttiilin varret. Useimmissa malleissa sen jälkeen ne tulee muun muassa purkaa. Sylinterinkansi, irrota venttiilit, vaihda tiivisteet, tarkista venttiilin istukat. Korjaus maksaa tuhannesta zlotysta ja enemmän, koska sen aikana joudut poistamaan paljon osia. Jakohihna saattaa olla tarpeen irrottaa ja se on suositeltavaa vaihtaa aina uuteen.
Katso myös: Kymmenen asiaa, jotka kannattaa tarkistaa autossa ennen talvea
Vaihdettava säiliö
10 vuoden kuluttua kaasusäiliö on vaihdettava uuteen. Tämä on sen voimassaoloaika valmistuspäivästä lähtien. Maksamme hieman yli 400 PLN uudesta toroidisesta säiliöstä, joka asennetaan varapyörän tilalle ja vaihdetaan. Säiliön voi myös rekisteröidä uudelleen, mutta monet palvelut eivät tätä tee. Heillä tulee olla liikenneteknisen valvonnan myöntämät erityisluvat. Säiliön laillistaminen maksaa yleensä 250-300 PLN. ja pidentää sen voimassaoloaikaa vielä 10 vuodella. On muistettava, että säiliötä ei voi käyttää yhteensä yli 20 vuotta.
Muista talvella
Polttokaasun laadulla on suuri merkitys. Siksi on tärkeää ostaa tämä polttoaine asemilla, jotka varmasti tarjoavat talveen mukautettua nestekaasua. Mitä vähemmän propaania kaasuseoksessa ja mitä enemmän butaania kaasuseoksessa, sitä pienempi paine. Tämä johtaa tehon alenemiseen kaasulla ajettaessa tai ruiskutusjärjestelmien tapauksessa bensiiniin siirtymiseen.
Käynnistä moottori aina bensiinillä. Jos sen kanssa tulee ongelmia ja joudut hätätilanteessa sytyttämään HBO:lla, odotamme muutaman minuutin ennen matkaa, jotta moottori lämpenee yli 40 celsiusasteeseen.
Arvioidut hinnat:* kaasuasennuksen tarkastus suodattimen vaihdolla - 60-150 PLN,
* kaasuasennuksen säätö - noin 50 PLN.
Petr Valchak
kauppa
