MoottoripyƶrƤn jarrusatulaen korjaus
Pitoisuus
Satulan, tiivisteiden, mƤnnƤn, taka- ja etujarrutankojen kunnostus
6 Kawasaki ZX636R 2002 Sport -mallin restaurointisaaga: jakso 25
JarrujƤrjestelmƤ on monimutkainen letkujen, jarrusatulien, mƤntien, tiivisteiden ja ilmaa vaativan jarrujƤrjestelmƤn vƤlillƤ. Puristimet ovat erityisen herkkiƤ ja vaativat joko tƤydellisen kunnostuksen tai tiivisteen vaihtamisen. MeidƤn tapauksessamme ne tarvitsevat todella paljon kunnostusta.
Tietysti mainitut jarrusatulat on purettava ja avattava puoliksi, jotta ne voivat koskettaa jarrusatulan tiivisteitƤ. EdellyttƤen tietysti, ettƤ tƤmƤ on mahdollista. EttƤ yksiosaisten jarrusatulaen omistajat pitƤvƤt rautasahaa ...
Etujarrusatulat
On sinun pƤƤtettƤvissƤsi, miten haluat aloittaa niiden lƶysƤƤmisen: asenna tai rikkoa tulppa kerran (vaikeampi). TƤmƤ on helppo osa, varsinkin kun en tarvitse tyƶpajatelinettƤ tƤhƤn! Joten tuon Tokico-vuohet kotiin. TƤysin puolittamisen jƤlkeen poistan mƤnnƤt, joita vedƤn sisƤpuolelta, jotta ne eivƤt vahingoita niiden kiillotettua pintaa. Se on kestƤvƤ, mutta silti ja ennen kaikkea mƤntƤ, sitƤ ei anneta: pitƤƤ laskea 10-30 eurosta (yksikkƶƤ kohden!) Mallista riippuen. Joten menemme sinne pinseteillƤ, kirjaimellisesti ja kuvaannollisesti.
Kawasaki 636:ssa kaikkia mƤntiƤ ei toimiteta samalla tavalla, mikƤ vahvistaa niiden tiivisteiden vaihtamisen tarpeellisuuden. Siksi olen vielƤkin halukkaampi poistamaan kuluneet nivelet. NiitƤ on kaksi per mƤntƤ.
Yksi tiivistƤmiseen, kehruu, toinen suojaamiseen, joka toimii pƶlysuojana / kaavina. HƤn puhdistaa mƤnnƤn ennen kuin astuu kotiinsa. Jokainen nivel vuotaa verta. Ne on helppo erottaa: niiden paksuus ei ole sama. Ne voidaan kuitenkin numeroida uudelleen. Siksi huomiota tarvitaan.
Sitten siirrƤn rungon jarrusatulasta puhdistusaineeseen jarrutvaikka ulkopuoli on suoraan sanoen hyvƤ sisƤltƤ. Puran ilmausruuvin ja tarkistan tiivisteen ja itse ruuvin kunnon. Ilmeisesti kaikki on kunnossa. Kun tƤmƤ vaihe on suoritettu, vaihdan tiivisteet ja pinnoitan ne mukana toimitetulla voiteluaineella (jotkut liottavat ne jarrunesteessƤ ennen asennusta, minun ei tarvitse tehdƤ tƤtƤ) ennen mƤntien kokoamista. Kaikki ovat hyvƤssƤ kunnossa, eikƤ niitƤ myƶskƤƤn tarvitse vaihtaa. Nyt kaikki liukuu tƤydellisesti ja erittƤin hellƤsti ja sujuvasti. Se lupaa!
KƤytƤn tilaisuutta hyvƤkseni vaihtaakseni vƤlilevyt. Koska akseli ei ollut kovin muodostunut (syƶpynyt ja voimakkaasti hapettunut), tilasin kaksi viimeisellƤ Accessoirement-vierailullani, samalla kun palautin vanhat silikoninauhat varmuuden vuoksi. Minulla on siis kaikki mitƤ tarvitsen.
Takajarrusatulat
TƤmƤ toimenpide tehdƤƤn etujarrusatulalle, minƤ teen samoin takajarrusatulalle. Jos siinƤ on vain yksi mƤntƤ, periaate on identtinen. Toisaalta on olemassa joitain muunnelmia ja erilaisia āāosia. Jarrusatula todellakin liukuu pitkin tuen keskustaa ja tarjoaa parhaan jarrutustehon. Siten on kaksi akselia, jotka ovat itse suojattu palkeilla ja kiinnitetty levyyn. Aion purkaa sen kaiken.
Puhdistuksen jƤlkeen huomaan, ettƤ jarruneste on tummaa: se on huonossa kunnossa.
Letku on irti, palautan jarrusatulat leikkauspƶydƤlle veteen asetetun ja puhdistamisen jƤlkeen. Se on aina mukavampaa!
Toisin kuin etujarrusatulat, sitƤ ei tarvitse avata: se on yksiosainen. Purkaminen sen sijaan on vaikeampaa (ilman monimutkaista) siinƤ mielessƤ, ettƤ enemmƤn osia on hajallaan: tuki, palkeet, tiivistejousi, tiivisteen kiinnitystanko ja niiden tappi sekƤ tiivisteet. TƤmƤn jƤlkeen tulevat mƤntƤ ja sen sisƤinen tyƶntƶlevy, puhumattakaan kahdesta tiivisteestƤ: kaksihuulisesta pƶlysuojasta ja itse tiivisteestƤ.
SƤƤtƶtanko on huonossa kunnossa, mutta se voidaan korjata kiillotuspyƶrƤn, par excellence -taikatyƶkaluni, ansiosta.
Tiivisteet eivƤt ole kovin kuluneet ja nƤyttƤvƤt hyvƤltƤ, mikƤ on hieno asia. Sinun ei tarvitse muuttaa niitƤ. Sama pƤtee akselin palkeisiin. AlkuperƤinen on myƶs paksumpi ja tarjoaa enemmƤn jousta kuin korvaava, minkƤ vuoksi pidƤn sitƤ parempana korjaussarjan sijaan.
Jos tyynyn jousi ei nƤy millƤƤn tavalla, vedƤn sitƤ ja palautan kiillon ennen kuin jatkan mƤnnƤn poistamista.
Se maksaa vƤhƤn vaivaa ja paljastaa kulhon pohjan, jossa on paljon likaa. Siksi purkaminen on hyƶdyllistƤ. Niin paljon parempi. Siivoan kaiken, uusin tiivisteen istuimet ja saan jalustimet kuin uudet. On vain palattava tƤhƤn kaikkeen!
MƤntƤ on puhdistettunakin tikattu eikƤ ole enƤƤ niin sileƤ kuin sen pitƤisi olla: esiin tyƶntyviƤ metallilastuja. TƤmƤ voi vahingoittaa niveliƤ. PƤƤtin kiillottaa pinnan tasoittaakseni mahdolliset epƤtasaisuudet ennen sen kokoamista.
Raehiomapaperin 1000+ saippuaveden tehtƤvƤ on suoritettu, se on saanut takaisin ulkonƤkƶnsƤ ja vauvan ihon.
Laitoin mƤnnƤn tiivisteet koteloonsa ja rasvaan ennen mƤnnƤn asettamista takaisin paikoilleen. Se vastustaa runsaasti ja saalistaa ilmaa, mikƤ on merkki hyvƤstƤ tiivisteestƤ. Puhdistan laakerien liukuakselit ja tarkastan niiden ulkonƤƶn ja kulumisen. Voitelen ne ja palautan yhden palkeista (sen, joka on kiinnitetty koteloonsa ennen tuen kiinnittƤmistƤ).
Tiivisteet asetetaan luonnollisesti takaisin ja otetaan kƤyttƶƶn mƤnnƤn avulla, josta se ylittƤƤ vain noin 2 mm. Pehmusteiden akseli on virheetƶn. Kaikki on hyvin. Hymyilen tehdƤkseni tehtƤvƤn ja ilman virheitƤ tai yllƤtyksiƤ.
TƤydellinen kunnostus kesti silti melkein 2 tuntia. Tulos? Aromum kuin uusi! Sinun tarvitsee vain nostaa se ja tyƶntƤƤ. TyƶnnƤ mƤntƤ takaisin levylle varovasti pumppauksen jƤlkeen. Sama koskee etujarrua: olisi sƤƤli jƤƤdƤ seinƤƤn, jos ei ajattele lujuuden tarkistamista lƤsnƤ ollessa ...
Muista minut
- Satulan tiivisteiden vaihtaminen tarkoittaa kaiken pysƤytystehon ja alkuperƤisen tehon palauttamista.
- Varo vahingoittamasta mƤntien pintaa, kun yritƤt vetƤƤ niitƤ ulos kotelostaan.
Ei tehdƤ
- MƤnteihin on tƤytetty liikaa ennen niiden purkamista! Jos he ovat haluttomia tulemaan ulos, meidƤn on lƶydettƤvƤ tapa tyƶntƤƤ heidƤt takaisin. Se ei ole aina helppoa.
- KiristƤ tiivisteet liian tiukalle ja tyƶnnƤ mƤnnƤt poispƤin, jos ne eivƤt ole levyllƤ.
Instruments:
- Avain pistorasiaan ja pistorasiaan 6 onttoa paneelia
