Mercedes-Benz W210 takasatulan korjaus

Tämä artikkeli on hyödyllinen niille, jotka kohtaavat Mercedes Benz W210 -auton takasatulan rikkoutumisen tai virheellisen (sen toimintojen virheellisen suorittamisen).

Artikkelissa esitetyt kysymykset:

• takasatulan korjaus
• takasatulan vaihto
• takasatulan tavaratilan (ja muiden tiivisteiden vaihtaminen erityistä korjaussarjaa käyttämällä) vaihto
• ilmaa jarrujärjestelmä

Mercedes benz w210 jarrusatula

Syyt takasatulan vaihtoon / korjaamiseen

Yksi suurimmista ongelmista, joita voi esiintyä, on jarrujen vihellys, joka ilmenee paitsi jarrutuksen aikana, myös normaalin ajon aikana 10-15 minuutin ajan. Tämä tarkoittaa, että jarrupalat tarttuvat jarrulevyyn, vaikka et painaisi jarruja. Syy tähän toimintahäiriöön on se, että tyynyt kiristetään mäntien avulla, jotka jarrunesteen paineen alaisena poistuvat jarrusatulasylintereistä, MUTTA eivät palaa takaisin, koska ne ovat kiilautuneita. Siten auto on jatkuvassa jarrutuksessa ja tämä tietysti vaikuttaa ajokykyyn. Kiihdytys vaatii enemmän painamista kaasupolkimeen, mikä tietysti johtaa polttoaineen kulutuksen kasvuun.

Miksi jarrumännät jumittuvat?

Tosiasia on, että mäntään on asennettu erityinen tavaratila, joka suojaa mäntää kosteudelta ja muilta haitallisilta aineilta. Jos tämä tavaratila rikkoutuu tai kutistuu ja halkeilee, luonnollisesti kosteutta, likaa, hiekkaa pääsee mäntään, alkaa korroosio, joka edistää tarttumista.

Kuinka korjata taka-jarrusatula Mercedes Benz W210: lle

Vaihe 1. Nostamme auton tunkilla, poista pyörä.

Varotoimet: Aseta jotain etupyörän alle molemmilta puolilta, jotta auto ei liiku. Lisäksi voit laittaa taka-alavarren alle esimerkiksi varapyörän (jos auto liukuu yhtäkkiä tunkilta, se putoaa varapyörälle ja säilyttää siten jarrulevyn).

Poistamme tyynyt. Tätä varten koputetaan tappi, joka pitää tyynyjä (katso kuva). Otamme tyynyt pois.

Me lyömme ulos tapin, joka kiinnittää Mercedes w210 -tyynyt

Vaihe 2. Napan takaosasta löytyy 2 jarrusatulan kiinnityspulttia. Niiden irrottamiseksi tarvitset 16 avaimen (ei kaikissa sarjoissa ja edes kaupoissa, yritä löytää se etukäteen tai käyttää päätäsi 16, ne eivät ole pulaa).

On syytä sanoa heti, että sinun ei pidä ruuvata niitä kokonaan irti heti, ensin vain "repiä pois". Revi pois, koska jos pultteja ei käsitelty edellisen asennuksen aikana erityisellä voiteluaineella, ne voivat hyvin kiehua. Joka tapauksessa avaimen ja WD-40 ("Vedeshka").

Kun pultit ovat väistyneet, jarruletku on löysättävä kiinnityskohdassa jarrusatulaan. Tätä varten tarvitset avaimen 14. Irrota se melko vähän, jotta myöhemmin, kun jarrusatula on poistettu (eli pysäytys ei ole, jarrusatula roikkuu), voit helposti irrottaa jarruletkun samalla, kun pidät sitä jarrusatula käsissäsi.

Vaihe 3. Ruuvaa jarrusatula kiinnityspultit kokonaan irti, vedä jarrusatula irti jarrulevystä. TÄRKEÄ! Älä anna jarrusatulaa roikkua jarruletkussa, sillä se voi vaurioittaa letkua - joko aseta se navan päälle tai sido se kiinni.

Jatkossa tehtävämme on saada männät jarrusatulasylintereistä. Sitä ei voi tehdä "manuaalisesti". Siksi käytämme jarrujärjestelmän apua. Käynnistämme auton, painamme kevyesti ja tasaisesti jarrua, männät alkavat ryömiä ulos. Yleensä toinen kahdesta männästä pysähtyy tietyllä hetkellä - se kiilautuu (mikä on ongelma). Pitää olla varovainen ja aina katsoa, ​​että mäntä menee hyvin, ettei se putoa, niin et varmasti pääse irrottamaan jarrusatulaan jäänyttä toista mäntää ja jopa jarrunestettä valuu alta ulos lentänyt mäntä.

Kuinka ratkaista ongelma niin, että molemmat männät tulevat enemmän tai vähemmän ulos sylinteristä ja sitten ne voidaan poistaa manuaalisesti.

Kiinnike auttaa meitä tässä. Helposti liikkuva mäntä on puristettava tiettyyn aikaan puristimella, jotta se ei pääse ulos ja paina jarrua uudelleen. Tämä pakottaa toisen jumittuneen männän tulemaan ulos.

Alamme nyt irrottaa jarruletkun jarrusatulasta ja valmistaudumme liittämään sen johonkin. Esimerkiksi pieni pultti, joka on kääritty rättiin. Seuraavaksi letku on sidottava johonkin niin, että juuri irrotettu pää näyttää ylöspäin. Tämä vähentää jarrunesteen vuotoa.

TÄRKEÄÄ! tästä lähtien sinun on säädettävä jarrunesteen tasoa konepellin alla olevassa säiliössä ja tarvittaessa lisättävä enimmäismäärään. (Jos tätä ei tehdä ajoissa, järjestelmä voi "ilmaantua" ja sitten sinun on pumpattava koko jarrujärjestelmä kokonaan).

Vaihe 4. Joten meillä on jarrusatula, josta männät ulkonevat riittävästi, nyt ne on vedettävä kokonaan ulos. Tämä voidaan tehdä seuraavalla tavalla. Mäntä liikkuu peräkkäin kummallakin puolella, kevyesti napauttamalla ruuvitalttaa. (männän alla on vielä tarpeeksi jarrunestettä, ole varovainen, kun mäntä tulee ulos sylinteristä, älä kaada itseäsi).

Männän ja jarrusatulan tarkastuksen pitäisi puhua puolestaan.

"Jos minulla olisi yhtä paljon ruostetta ja likaa, minäkin tukkeutuisin" (c)

Sylinteri. Elastinen nauha vaihdettava

Männät ja sylinterit on puhdistettava lialta ja ruosteelta käyttämättä hiekkapaperia, metallisia leikkausesineitä, jotta sylinterin seinän ja männän peili ei pilaa (muuten saattaa olla vuotoja). Et myöskään voi käyttää bensiiniä ja muita vastaavia aineita.

Kaikki sylinterien ja männän kumitiivisteet ja sylinterit on vaihdettava (tavaratila vedetään männän yläosan yli, kumi on asennettu sylinteriin, kuva yllä). Tätä varten sinun on ostettava takasatulan korjaussarja. On heti sanottava, että on myös parempi ostaa jarrusatulan kiinnityspultit, koska vanhoja ei ole suositeltavaa käyttää poistamisen jälkeen.

Korjaussarja 200-600 ruplaa, valmistajasta riippuen. Jarrusatulan kiinnityspultit 50 ruplaan.

Mäntien ja sylinterien puhdistamisen jälkeen ne on voideltava uudella jarrunesteellä (ja myös korjaussarjan kuminauhoilla) ja asennettava uudelleen. Mäntä on painettava kokonaan sylinteriin, tämä voidaan tehdä uudelleen puristimella, painamalla molempia sivuja peräkkäin.

Kuinka mäntä tulisi sijoittaa sylinteriin?

Männän osassa, joka koskettaa tyynyjä, on enemmän kupera osa. Asenna mäntä siten, että tämä kupera osa osoittaa ylöspäin, jarrusatula paikallaan. Tämä estää tyynyjen kilisemisen jarrutettaessa.

Vaihe 5.  Asenna paksuus paikalleen. Ensin ruuvataan jarrusatula jarruletkuun. Älä unohda tarkistaa jarrunesteen määrää. Seuraavaksi asennamme jarrusatula jarrulevylle ja kiinnitetään se pultteilla. (Pultit on suositeltavaa käsitellä erikoisrasvalla jarrusatuloille, joilla on suuri lämpötila-alue, jolloin vältetään tarttuminen). Jarrusatula on asennettu, kiristä jarruletku. Valmis, jäljellä on jarrujen pumppaus (ylimääräisen ilman poistaminen järjestelmästä).

Jarrujen ilmaus (jarrujärjestelmä)

Vaihe 6. Jarrusatula on varustettu erityisellä venttiilillä jarrujen ilmaamiseen. Tarvitset avaimen tai pään 9. Toimintojen järjestys. Täällä sinun on oltava erittäin varovainen ja tarkkaavainen.

Käynnistämme auton ja pyydämme jotakuta puristamaan jarrua pysähdykseen asti ja pitämään siitä kiinni. Sen jälkeen kierrät venttiilin vähitellen irti, jarrunestettä alkaa virrata siitä (vältä kosketusta silmiin ja ihoon), ja ylimääräinen ilma tulee ulos sen mukana. Voi kestää useamman kuin yhden syklin, kunnes kaikki ilma on poistunut. Kuinka ymmärtää, kun ilma on täysin poissa? Tätä varten voit ostaa tiputtimen apteekista ja liittää sen venttiiliin ennen pumppaamista. Sitten voit tarkkailla ilmakuplien läsnäoloa. Heti kun vain nestettä ilman kuplia valuu putken läpi, kiristä venttiili. Venttiilin sulkemisen jälkeen jarru voidaan vapauttaa. Älä unohda tarkistaa jarrunesteen tasoa säiliössä.

Ilma jarrujärjestelmästä poistuu, voit asentaa pyörän ja tarkistaa, että jarrut toimivat useita kertoja pienellä nopeudella, ja tarkista sitten jarrunesteen määrä uudelleen.