RENAULT CAPTUR LPG: SÄÄSTÖ KAUNISSA

On olemassa mielipide, että kauniit naiset liittyvät korkeisiin kustannuksiin. Renault Captur kuitenkin kiistää tämän klisee, varsinkin jos se on varustettu tehdaskaasujärjestelmällä, jonka muutoksella ajetaan tänään.

Ensinnäkin minun on huomattava, että tiedän, että mallin nimi "Kapot" bulgariaksi on maskuliininen, ja puhun autosta naisellisessa muodossa. Minä vain tunnen sen. Ja olen vakuuttunut, että valtaosa sen yleisöstä on naisia ​​(vaikkakin yli 1,5 miljoonan myynnin jälkeen 2013, jolloin ensimmäinen sukupolvi ilmestyi, en ehkä ole täysin oikeassa). Capturin vahvuus ensimmäisestä sukupolvesta lähtien on ollut erilaiset ulko- ja sisäväriyhdistelmät sekä lukuisat mukautusvaihtoehdot. Ja nämä asiat kiinnostavat lähinnä naisia. Okei, miehiä on viime aikoina enemmän ja enemmän, mutta ovatko he todella miehiä?

terävä

Joten aloitetaan tämän mallin tärkeimmästä asiasta - suunnittelusta. Hänestä tuli terävämpi ja dynaamisempi. Clion ja Meganen ominaisuudet erottuvat selvästi, mutta SUV-muodossa. Lisää kromia ja urheiluautoja, kuten puolisuunnikkaan muotoinen alasäleikkö, turvonneet lokasuojat ja paksut puskurit, suunnittelijat onnistuivat saamaan Capturista näyttämään "ilmavammalta". Kauneutta luonteella.

Malli on varustettu uudella Clio-alustalla ja siksi sen mitat ovat kasvaneet - lähes 11 cm:stä pituudesta 4,33 m:iin ja 2 cm:stä akselivälistä lähes 2,63 m:iin. Tämä tarkoittaa enemmän tilaa ohjaamossa ja isompaa tavaratilaa. Sen tilavuus on peräti 536 litraa, sillä takaistuin liikkuu kiskoja pitkin 16 cm:n sisällä 48 litran kaasupullo ei "syö" tavaratilavuutta, koska se on varaosan tilalla. Rengas.

Sisätiloja on parannettu merkittävästi. Viileät, pehmeät materiaalit, modernit näytöt kuljettajan edessä (10,2 tuumaa) ja keskikonsoli (7, joka oli testiauto tai 9,3 tuumaa), ja tietysti monia vaihtoehtoja sisustuksen maalaamiseen. Istuimet ovat erittäin mukavia, hyvin pehmustettuja ja erittäin tyylikkäitä, erityisesti niskatuissa.

Viileä yksityiskohta on säilytetty hansikaslaatikko, joka avautuu kuin laatikko, johon mahtuu paljon enemmän kuin tavallisilla.

Eco

Propaani-butaaniversio on varustettu 1 litran 3-sylinterisellä 100 hv:n moottorilla. ja vääntömomentti 170 Nm. Tämä on ainoa moottori, joka voidaan yhdistää vain 5-vaihteiseen manuaalivaihteistoon (muissa on 6-vaihteinen vaihteisto tai 7-vaihteinen kaksoiskytkinautomaatti). Vaihteisto koko mallistolle on vain etupyörillä, 4x4 puuttuu edelleen. Niin heikolta kuin yksikkö näyttääkin, se on todella ketterä turboahtimen ja hyvän vääntömomentin ansiosta alhaisilla kierroksilla (alkaen 2000 rpm). Litran moottorit eivät ole enää useiden vuosien ajan entisiä. Mutta sen suurin etu on, että se on suunniteltu toimimaan tehtaalla kaasulla ja bensiinillä, mikä vaikeuttaa näiden kahden polttoaineen välisen "siirtymän" eroa. En sano kovaa sanaa, mutta minusta jopa tuntui, että kaasu kulkee hieman paremmin.

En ymmärrä, kuinka näytöt voivat välittää niin suuren määrän tietoa (suunnittele liikennemerkit, mittaa etäisyys etuautosta sekunneissa, näytä välitön Newton-metrien ja hevosvoiman "kulutus", 360 asteen näkymä). tarkastaa auto, voit tuoda sen suoraan puhelimen näytölle jne.), mutta polttoainekulutuksen määrittämiseksi ei ole ajotietokonetta. Meidän on uskottava ranskalaisia, jotka sanovat, että yhdistetyssä jaksossa auto polttaa 7,6–7,9 litraa bensiiniä ja 6–6,2 litraa bensiiniä 100 kilometriä kohden (WLTP). Nestekaasun keskihinnan ollessa maassa tällä hetkellä 84 senttiä, 100 km juoksua maksaa noin 6,40-6,50 levaa. Jos käytät sekä bensiinin että polttoainesäiliön koko kapasiteetti (myös 48 litraa), voit ajaa noin 1000 km huoltoaseman pysäkille.

pehmeä

Käyttäytyminen tiellä vastaa täsmälleen Capturin naispuolista luonnetta - pehmeä ja mukava, mutta pätevässä eikä epämiellyttävässä mielessä.

On järkevää, ettet usko potentiaalisten asiakkaiden etsivän urheilullisia ajo-tunteita? Se ajaa erinomaisesti segmentille ja toimii hyvin hyvin. Se heiluu hieman kulmissa, mutta epävakaudesta ei ole sanaa. En pidä siitä, että vaihteet toimivat kuin kuuma öljy eivätkä anna terävää herkkyyttä, jonka vaihdit. Mutta mielestäni tämä on myös toivottava vaikutus naisille, jotka eivät pidä paljon vastustuksesta.

Kaiken kaikkiaan käsitys Capturista riippuu paljon siitä, miten katsot sitä. Jos odotat seikkailunhaluista maastoautomallia, tulet pettymään. Kuitenkin, jos löydät sen käytännöllisemmäksi ja kauniimmaksi Clio, on hyvät mahdollisuudet, että se voittaa sinut.

Konepellin alla

Moottori	Bensiini / propaani-butaani
Sylinterien määrä	3
ajaa	etuosa
Työtilavuus	999 cmXNUMX
Teho hv	100 h.p. (nopeudella 5000 rpm)
vääntömomentti	170 Nm (2000 kierrosta / min)
Kiihdytysaika	(0 – 100 km/h) 13,3 s.
täydellä nopeudella	173 km / h
Polttoaineenkulutus (WLTP)	Propaani-butaani 7,6-7,9 l / 100 km Bensiini 6.0-6.2 l / 100 km
CO2-päästöt	123-128 g / km
säiliö	48 l (kaasu) / 48 l (bensiini)
Paino	2323 kg
Hinta	alkaen 33 BGN arvonlisäverolla