Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop-start
Eri kokoiset crossoverit ovat saamassa suosiota autoluokissa, eikä Renault ole poikkeus. Tämän todistaa myös Captur, joka otti Moduksen limusiiniauton roolin kolme vuotta sitten ja myös modernisoi sen hieman karkeammalla pohjalla. Outdoorin kaikkein varustetuimmassa versiossa se voi jossain määrin jopa vahvistaa roolinsa.
Lataa PDF -testi: Renault Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop & Start
Sasha Kapetanovich
Erityisesti Captur Outdoor -versio on varustettu Extended Grip -liitännällä, jonka voi tunnistaa sisältäpäin keskireunassa olevasta kytkimestä, jolla voi perusetuveton lisäksi valita ajettavan myös maa. pinnat ja ohjelma "Expert". Järjestelmä hallitsee vetopyörien luistoa ja tarjoaa paremman pidon maassa sekä lumisilla ja liukkailla teillä. Älä odota täällä ihmeitä, sillä hiekkatiematkat päättyvät nopeasti, lähinnä siksi, että Captur-testerissä oli melko tiesuuntaiset 17 tuuman renkaat. Extended Grip sopii ehdottomasti liikenneruuhkiin lumisissa talviolosuhteissa ja erittäin pehmeässä maastossa, kun auton pohjan suurempi etäisyys maasta tulee esiin jättäen maastoajon oikeille nelivetoisille maastoautoille. .
Captur on ensisijaisesti korotettu Clio, joka sopii korotetulla korkeudellaan niille, jotka haluavat nousta autoon ja sieltä ulos helpommin ja haluavat istua korkealla autossa. Tämä luultavasti vetoaa enimmäkseen vanhempiin kuljettajiin, mutta ei välttämättä, sillä se saattaa miellyttää kaikkia, jotka eivät halua istua alhaalla limusiinissa tai limusiinissa, mutta eivät halua limusiinipakettia tai maastoautoa samanaikaisesti. Erityisesti Captur heijastaa muodon suurempaa eloisuutta, jota testiauton tapauksessa tehosti kaksisävyinen järjestelmä, sekä 110 hevosvoiman turbodieselmoottorista saatua suorituskykyä. Energy dCi, 110 hevosvoiman, 1,5 litran moottori täydensi Captur-tarjontaa viime vuoden päivityksellä ja on tällä hetkellä saatavana vain yhdessä korkeimpien ja valitettavasti myös kalleimpien Outdoor- ja Dynamique-varustepakettien kanssa. Nopeusennätyksiä on mahdotonta saavuttaa, mutta jokapäiväisessä käytössä se osoittautuu erittäin vilkaksi ja reagoivaksi, vakiopolttoaineenkulutuksella 4,7 litraa ja testikulutuksella 6,4 litraa sadalla kilometrillä, se on myös edullinen taloudellinen.
Kuljettajaa kehotetaan myös ajamaan taloudellisempaa ja siten ympäristöystävällisempää ajoneuvoa käyttämällä tietokoneen tietokonetta, mikä palkitsee hänet taloudellisesti haastavilla vihreillä pisteillä taloudellisesta ajamisesta. Captur -tietokoneen ympäristösuuntautuneisuus ei vain kannusta kuljettajaa ajamaan taloudellisemmin, vaan myös ilmoittaa kuljettajalle automaattisesti ilmanlaadusta ja säätää ulkoilman pääsyn ohjaamoon vastaavasti. Tämän negatiivinen puoli on se, että ajaessamme Slovenian kaupunkien läpi, valitettavasti päädymme nopeasti siihen tulokseen, että asiantuntijoiden varoitukset liiallisesta saastumisesta talvella eivät koske viiniköynnöksiä. Ristiinmuotoisen luonteen säilyttämisen lisäksi Renault -suunnittelijat antoivat Capturille melko käytännöllisen sisustuksen, joka korostaa tilavaa hansikaslokeroa, joka tässä tapauksessa todella on sellainen, että se voidaan vetää ulos kojelaudan alta kuin autosta. laatikko. Takaistuimen pituussuuntainen liike, joka johtuu tavaratilasta, lisää myös matkustajien mukavuutta. Siinä on odotettavissa 322 litraa tyhjiötä. Joten Renault Captur ulkoiluvälineineen flirttailee hieman ajamisella vähemmän hoidetuilla pinnoilla, mutta se on edelleen offroad-crossover, joka on hieman kauempana ja luonnonkauniimpi vaihtoehto Cliolle etenkin maasta. Tehokkain turbodieselmoottori on selvästi suurempi kuin sen rooli roolin vahvistamisessa.
Matija Janezic, kuva: Sasha Kapetanovich
Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop-start
Perustiedot
| Perusmallin hinta: | 16.795 € |
|---|---|
| Testimallin hinta: | 20.790 € |
| Teho: | 81 kW (110 KM) |
Kustannukset (vuodessa)
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.461 cm3 - maksimiteho 81 kW (110 hv) nopeudella 4.000 260 rpm - suurin vääntömomentti 1.750 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25). |
| kapasiteetti: | 175 km/h huippunopeus - 0 s 100-11,3 km/h kiihtyvyys - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 3,7 l/100 km, CO2-päästöt 98 g/km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.190 kg - sallittu kokonaismassa 1.743 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 4.122 mm – leveys 1.778 mm – korkeus 1.566 mm – akseliväli 2.606 mm – tavaratila 377–1.235 45 l – polttoainesäiliö XNUMX l. |
Mittauksemme
| MITTAUKSEMME T = 13 ° C / p = 1.063 mbar / suhteellinen vl. = 55% / matkamittarin tila: 6.088 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 10,8s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 11,7 vuotta ( 127 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 7,8s (IV) |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 11,0s (V) |
| testikulutus: | 6,4 l / 100km |
| Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti: | 4,7 l / 100 km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 40,2m |
| AM -taulukko: | 40m |
| Melu 90 km / h 6. vaihdolla | 60dB |
оценка
Renault Captur 110 hevosvoiman turbodieselmoottorilla jokapäiväisessä käytössä on melko vilkas ja taloudellinen auto. Valitettavasti paras dieselmoottori on saatavana vain korkeimpien varustepakettien kanssa, jotka voivat olla hinnaltaan liian lähellä keskihintaisia sedaaneja.
Kiitämme ja moitimme
taloudellinen ja suhteellisen vilkas moottori
vaihdelaatikko
mukavuutta ja läpinäkyvyyttä
houkutteleva väriyhdistelmä
tehokkain diesel, joka on saatavana vain korkeimmalla varustetasolla
liian vaativa ohjelma kannustaakseen ympäristöystävälliseen ajamiseen
kulutus
