Renault Clio dCi 85 Exception (5 osaa)

Rehellisesti sanottuna harvat ihmiset ostavat Clion, koska he rakastavat sitä. Syy on tässä myös tärkeämpi tekijä. Clio vakuuttaa hinnalla, todentamisella ja laajalla palveluverkostolla jne. Okei, kansallisella ylpeydellä on myös merkitystä, vaikka Clios ei tee sitä enää täällä.

Mutta tämä Clio voi myös vakuuttaa sinut ulkonäöltään. Mitä sinä sanot? Ilmoitamme, että meillä ei ole erikoistulostusta ja että kameramme ovat myös optimaalisesti värillisiä. Kyllä, tämä on totta Cliaa saa myrkyllisestä vihreästä.mikä on todellinen herätys Clios -tulvan aikana Slovenian teillä.

Muuten emme Cliossa ole tottuneet edes suuriin vallankumouksiin. Sisätilojen materiaalien laatua on parannettu hieman. Poikkeuslaitteiden kanssa on erittäin tervetullutta, että istuinten kulumisalttiimmat osat on nyt peitetty nahalla.

Как всегда älykortti on kiitettävä, jota pidetään edelleen liian vakiona auton avaamisen ja moottorin käynnistyksen yhteydessä. Löydät sen lisävarusteiden luettelosta, mutta mielestämme se on ylhäällä, kun valitset lisävarusteita. Sitä, että ESP on valinnainen, ei pidä unohtaa, vaikka poikkeuslaitteisto on alueen huipulla.

Cliossa on paljon tilaa. Laske vain tarpeeksi ja maksa ylimääräistä viisiovisesta versiosta. Pitkillä kuljettajilla voi olla vaikeuksia löytää istuin ratin takaa. Istuin on melko korkea ja ohjauspyörä on melko kaukana.

Kaipasimme myös joitain laatikoita. Käytimme esimerkiksi purkkia tuhkakuppina, useimmiten matkapuhelimen säilyttämiseen. Löysimme laitteita (ei sitä, että oli vaikea hukata) ja TomTom -navigointijärjestelmää.

Sen ominaisuuksissa ei ole mitään erityistä, koska sarjattomat eivät eroa paljon. Ainoa mielenkiintoinen asia on kaukosäädin, joka sijaitsee kätevästi erityisessä urassa vaihdevivun alla levon aikana.

Turbo dieselmoottori Cliossa - vanha tuttavuus testeistämme. Olemme toistuvasti kuvanneet sitä erittäin sopivaksi tähän versioon. Sen 63 kilowattia ei mahdollista kovin dynaamista ajoa, mutta se täyttää odotukset arjen tietehtävissä.

Vaihteiden vaihtaminen vaihteistolla on erittäin helppoa ja se on mielestämme hyvä asia. Ehkä jätimme kuudennen vaihteen väliin vain pitääksemme melun alhaisena.

Sijainti tiellä on melko neutraali, mutta jos olet jo liioiteltu, luistamisraja on melko ennustettavissa. Vain ohjauspyörän tuntuma on melko epämääräinen johtuen huonosta ohjausyhteydestä yhdessä sähköisen ohjaustehostimen kanssa.

Onko poikkeus siis todella poikkeus? Koska olemme listanneet useita lisävarusteita, joita haluaisit nähdä tällaisessa koneessa, sanoisimme ei. Asia on, kyllä Clio on edelleen nyrkkisääntö.

Sasha Kapetanovich, kuva: Sasha Kapetanovich

Renault Clio dCi 85 Exception (5 osaa)

Perustiedot

Myynti:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Perusmallin hinta:	15.430 €
Testimallin hinta:	16.920 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	63 kW (86 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	13,0 s
Suurin nopeus:	174 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	4,4l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - diesel - iskutilavuus 1.461 cm? – suurin teho 63 kW (86 hv) nopeudella 3.750 rpm – maksimi vääntömomentti 200 Nm nopeudella 1.900 rpm
Energiansiirto:	moottorivetoiset etupyörät - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 195/50 R 16 H (Michelin Pilot Alpin M + S).
kapasiteetti:	huippunopeus 174 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 13,0 s - polttoaineenkulutus (ECE) 5,2 / 4,0 / 4,4 l / 100 km, CO2-päästöt 115 g / km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.165 kg - sallittu kokonaismassa 1.655 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.030 mm - leveys 1.710 mm - korkeus 1.490 mm.
Sisämitat:	polttoainesäiliö 55 l.
Laatikko:	290-1.040 l

Mittauksemme

T = 0 ° C / p = 960 mbar / suht. vl. = 67% / Matkamittarin tila: 1.406 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	13,6s
402 m kaupungista:	19,0 vuotta ( 116 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	9,4s
Joustavuus 80-120 km / h:	14,2s
Suurin nopeus:	174 km / h (V.)
testikulutus:	6,1 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	43,2m
AM -taulukko:	42m

оценка

• Myrkyllinen väriyhdistelmä, moottorin hienostuneisuus ja helppokäyttöisyys.

Kiitämme ja moitimme

moottorin soveltuvuus

siirto -ohjauksen helppous

älykortti

avoin tila

ajoasento

ei-viestintä servo

ESP -lisämaksu

tallennustilan puute