Renault Grand Scenic - ranskalainen mukavuus

Ranskalaiset ovat erittäin hyviä suunnittelemaan keskimääräistä mukavampia autoja. Paras esimerkki tästä on Renault Grand Scenic. Tämä on tällä hetkellä yksi parhaista tarjouksista 7-paikkaisten pakettiautojen luokassa.

Kolmannen sukupolven Scenica, joka on ollut markkinoilla vuodesta 2009, sai pienen päivityksen muutama kuukausi sitten. Muutokset eivät ole merkittäviä, mutta niistä oli ehdottomasti hyötyä ranskalaiselle pakettiautolle. Tässä kuvattu Grandin 7-paikkainen versio (kuten "tavallinen" Scenic) sai LED-päiväajovalot puskurin alaosaan, ja koko eturakenne muuttui dynaamisemmaksi ja modernimmaksi. On myönnettävä, että tasaisen valkoinen, 17-tuumaisille vanteille asennettu, hopeisilla kattokaiteilla koristeltu Scenic näyttää Grand-version vähemmän kompakteista mitoista huolimatta varsin houkuttelevalta. Tämä ei todellakaan ole anonyymi pakettiauto, kuten Peugeot 5008 tai VW Sharan.

Scenicamme valoisat sisätilat valaisevat miellyttävästi panoraamakaton läpi tuleva valo. Tämän seurauksena ohjaamo näyttää vielä tilavammalta kuin se todellisuudessa on. Mutta tilavuus ei ole sen ainoa etu. Mukavuus on melkein ranskalaisten autojen DNA:ssa, eikä Scenica ole erilainen.

Voit jatkaa ja jatkaa itse pääntuista. Kuinka monta kertaa olet nähnyt nukkuvan matkustajan pään putoavan löysästi pääntuesta yhteen tai toiseen suuntaan? Scenicissä ei ole tällaista haittaa. Renault pakettiautossa on tämän ajoneuvoluokan parhaat niskatuet. Lisähintaan 540 PLN voit paitsi säätää niiden kaltevuuskulmaa, myös taivuttaa niiden reunoja tukeaksesi paremmin päätäsi. Embraer-lentokoneista tuttu yksinkertainen ratkaisu, mutta yksinkertaisuudessaan nerokas ja tehokas. On outoa, että muut valmistajat eivät vielä käytä sitä.

Ja mitä muuta? Erinomaiset istuimet, tavaratila jopa 1863 litraan ja monia käytännöllisiä ratkaisuja. Hirveä säilytystilaa siirrettävässä käsinojassa, laatikot istuinten alla, tilavat taskut ovissa, hyvät mahdollisuudet järjestää mukavasti 7 hengen paikka... Ranskalaiset osaavat suunnitella autoja, jotka sopivat pitkiin ajoihin, kuten tuskin kukaan muukaan. -matkamatkat, joiden aikana matkustajat yksinkertaisesti tuntevat olonsa hyväksi.

Myös kuljettaja on tyytyväinen. Hänen "työpaikkansa" on esimerkillinen. Käsivaihteiston vipu sijaitsee lähellä ohjauspyörää, joka on säädettävissä molemmissa tasoissa. Kojelaudan keskellä oleva digitaalinen näyttö, erityisesti kierroslukumittari, vaatii varmasti totuttelua. Kestää myös jonkin aikaa löytää mukava asento, jossa ohjauspyörän reuna ei häiritse nopeusnäyttöä. En onnistunut!

Digitaalisilla ilmaisimilla on se etu, että tiedon esitystapaa on helppo muuttaa. Emme voi valita vain eri värejä, vaan myös erilaisia ​​kierroslukumittariteemoja. Laite on yhtä hyvä kuin ei ole kovin hyödyllinen. Ei myöskään ole ongelmia TomTom-navigoinnin ohjaamisessa käsinojassa sijaitsevalla Renaultilta tutulla paneelilla (pienellä ohjaussauvalla).

Myös ranskalaisen pakettiauton ajo-ominaisuudet luovat mukavan matkustustunnelman. Se on päinvastaisessa ääripäässä kuin Fordilla tai VW:llä ajaessamme. Renaultin jousitus on vain miellyttävän pehmeä. Se ei ole kompromissi kevyen urheilullisuuden ja mukavuuden välillä. Ei tästä mitään. Scenic keskittyy tinkimättömään mukavuuteen eikä epäröi sitä. Ensimmäinen dynaamisemmin ohitettu käännös tekee selväksi, että tämä auto on suunniteltu tasaiseen ja hiljaiseen ajoon. Ja tässä se toimii loistavasti.

Varsinkin kun konepellin alla pyörii 1,6 litran dCi-dieselmoottori 130 hv. Tämä on tuttu yksikkö, ja sen edut ja haitat ovat tuttuja Nissan-käyttäjille. dCi on taloudellinen ja voi kuluttaa hieman yli 5 litraa 100 kilometriä kohden. Tämän ansiosta Scenican todellinen toimintasäde on noin 1000 km. Suorituskyvyn suhteen pyörä tuskin tekee vaikutuksen keneenkään. Alkaen 130 hv ja 320 Nm kiihtyy 100 km/h hieman yli 11 sekunnissa, mutta kun kyydissä on enemmän ihmisiä ja matkatavaroita, teho alkaa hiipua. Se ei ole aivan alle 1700 rpm, johon asti moottori pysyy kuurona kaikille kaasupolkimen vihjeille.

Joka tapauksessa moottoritien nopeuksilla yksikkö toimii kulttuurisesti, eikä sen kovan työn äänet pakota sitä. On myönnettävä, että koko Scenicin hytti on erittäin hyvin äänieristetty eikä aiheuta turhaa melua matkan aikana.

Ja hinnat. Ei voida kiistää, että tästä suuresta vaikutuksesta, jonka testattu Grand Scenic on meihin tehnyt, joudut maksamaan lähes 120 78 zlotya. zloty Tähän hintaan saamme erittäin hyvin varustetun Privilege-huippuversion, jossa on lukuisia lisäominaisuuksia, kuten edellä mainittu kattoikkuna tai hyvin toimiva avaimeton järjestelmä. Grand Scenican maanläheisempien versioiden hinnat alkavat 900 PLN:stä, mikä tekee siitä erittäin hyvän vastineen rahalle kilpailijoihinsa verrattuna.