Renault Grand Scenic - perhe rakastaa sitä

Renault Grand Scenicin kaltaisen auton on selviydyttävä monista olosuhteista - tien päällä, kun lähdemme lomalle, mutta myös kaupungissa, kun viemme lapset kouluun. Kuuluisa sanonta kuuluu: "Jos jokin on hyvää kaikelle, se ei tee mitään." Tässä tapauksessa nämä sanat heijastuvat tekoihin? Kumpi on parempi valita vapaa-ajan kulkuvälineeksi juna ja arjen matkoille pieni kaupunkiauto vai ranskalainen tila-auto, joka yrittää yhdistää molempien ajoneuvojen parhaat puolet?

Kilpailu, opi!

Valmistajat ovat jo jonkin aikaa luopuneet tila-autoistaan ​​ja tehneet niistä maastoautoja tai crossovereja. Korotetun jousituksen ansiosta saimme vaikutelman, että nämä koneet tekevät hyvää työtä kentällä. Näin ei aina ole, mutta ainakin ne ovat tunteellisia ja mielenkiintoisia, mitä perheautoissa ei usein ollut. Yhdistämme ne yleensä suoraan linjaan, ei mutkoihin ja käytännöllisimpään muotoon. Onneksi useat mallit rikkovat tätä sääntöä, mukaan lukien testattu Grand Scenic. Kun katsot tätä autoa ulkopuolelta, emme todellakaan sano, että se on tylsä. Kummallakin puolella on ominainen aksentti.

Edessä on selkeät uurteet konepellissä ja kromattu jäähdyttimen säleikkö, joka muuttuu sujuvasti ajovaloksi. ”Koeputkessamme” on tavallisia linssillä varustettuja lamppuja, mutta lisävarusteena ajovalot voivat olla täysin LED-valoja.

Sivulta katsottuna ensimmäisenä silmään osuu valtavat kevytmetallivanteet. Meillä on vakiona 20" vanteet! Ne näyttävät upeilta, mutta 195/55 R20 renkaiden löytäminen hätätilanteessa voi olla hankalaa. Yleinen sivulinja on vaikuttava perheautoksi. Löydämme täältä paljon ontumista, mutkia ja mutkia. Tämän tyyppisissä autoissa yleinen näkemys on laittaa lasi A-pilariin, joka jakaa sen A-pilariin ja A-pilariin. Tämä parantaa näkyvyyttä, joten auto ei myöskään voi kadota.

Koko runko on hyvin virtaviivainen - on selvää, että suunnittelijat yrittivät minimoida aerodynaamisen kertoimen Cx, millä oli positiivinen vaikutus polttoaineenkulutukseen ja matkustamon äänieristykseen.

Takapuoli ei ole yhtä mielenkiintoinen kuin kaikki muu. Se sopii hyvin koko auton kanssa, vaikka siristelemällä se voi muistuttaa sinua toisesta Renault-mallista - пространство. Näemme yhtäläisyyksiä erityisesti lampuissa.

Grand Scenic näytti hyvältä alusta alkaen, joten uusin sukupolvi ei voinut olla erilainen. Kotelo on moderni ja kevyt, mistä monet ostajat rakastavat sitä.

Paratiisi perheelle

Ranskalaisen tila-auton sisustus on tyypillisesti suunniteltu perheen kuljettamiseen. Löydämme siitä muun muassa valtavan määrän säilytystilaa. Vakioovien lisäksi on lisätaskuovia esimerkiksi lattian alla tai sisään vedettävässä keskikonsolissa. Viimeinen elementti on osa "Easy Life" -ratkaisuja, jotka nimensä mukaisesti on suunniteltu helpottamaan elämäämme. Paperilla tällainen siirrettävä konsoli on loistava ratkaisu, mutta käytännössä kaikki on hieman erilaista. Kun istuin on oikeassa asennossa, 187 cm:n henkilön on päätettävä, haluaako hän levätä kyynärpäänsä käsinojassa vai käyttää kahta mukinpidikettä ja 12 V:n pistorasiaa.

Toinen Easy Lifen osa on laatikko etumatkustajan edessä ja pöydät takamatkustajille. Jälkimmäisissä on myös taskut etuistuinten takana, erittäin tilava säilytyslokero keskellä ja kaksi USB-latausporttia (niitä on neljä koko autoa varten). Kuumina päivinä ikkunoiden kaihtimet ja tuuletusaukot ovat hyödyllisiä.

Etuistuimia on runsaasti joka suuntaan. Suuren lasialueen ansiosta näkyvyys on myös hyvä. Meidän on vain totuttava sivupeileihin, jotka ovat luonnottoman lähellä olkapääämme.

Toisessa rivissä on myös paljon tilaa - auton pituudella 4634 1866 mm, leveydellä 2804 mm ja akselivälillä mm, se ei voisi olla toisin. Tasainen lattia ilman tunnelia on kiitettävää.

Testimalli on varustettu kolmannella istuinrivillä, joka on tarkoitettu pääasiassa lapsille. Aikuinen ihminen ei kestä siellä kauaa.

Valitettavasti mikään ei ole täydellistä Grand Scenic on myös miinus (eikä tämä ole akussa). Istuimet ovat mukavat, mutta perheautossa odottaisin kolmea yksittäistä takaistuinta, joissa jokaisella on ISOFIX. Renault tarjoaa tähän malliin vain 1/3 ja 2/3 jaetun istuimen (jokainen osa voidaan työntää eteenpäin erikseen ja sen selkänojan kulmaa voidaan muuttaa), ja ISOFIX löytyy uloimmasta taka- ja etumatkustajan istuimesta.

Tavaratila ei ole vaikuttava, mutta se ei myöskään petä - viiden matkustajan kanssa meillä on jäljellä 596 litraa ja seitsemällä henkilöllä - 233 litraa. Mielenkiintoinen ratkaisu on One Touch -järjestelmä. Kun painamme vain yhtä painiketta (sijaitsee tavaratilan vasemmalla puolella), toisen ja kolmannen rivin istuimet taittuvat alas itsestään. Tärkeää on, että voimme jättää pääntuet yläasentoon. Harmi, että se ei toimi myöskään päinvastaiseen suuntaan, joten tuolien asettamiseksi sinun on vaivauduttava itse. Lopuksi voimme vielä valittaa hieman sähköisesti avautuvan läpän puutteesta "jalkaeleellä".

"Tanssiin ja ruusutarhaan"

Käsittelyn suhteen ranskalaiset insinöörit tekivät erittäin hyvää työtä. Tila-auton jälkeen älä odota urheiluelämyksiä, vaan mukavuutta ja turvallista matkustamista – sen Grand Scenic antaa meille. Se ei vaadi erityistä huomiotamme, ja jos missaamme sen, meillä on paljon turvajärjestelmiä, jotka voivat pelastaa meidät sorrolta.

Auto konfiguroitiin yleiskäyttöiseksi "linja-autoksi" - se selviytyy helposti paitsi valtatiestä myös kaupungissa. Suuremmilla nopeuksilla arvostamme kuudennen vaihteen läsnäoloa, joka estää moottorin melun muodostumasta ärsyttäväksi. Lohko toimii versiomme konepellin alla 1.5 DCI, 110 hv ja 260 Nm. Nämä eivät ole liiallisia arvoja, joten meidän on suunniteltava joitain liikkeitä etukäteen. Jos aiomme matkustaa usein täysillä matkustajilla, on parempi valita kestävämpi vaihtoehto. Pieni teho tarkoittaa tässä tapauksessa myös pientä polttoaineenkulutusta - hiljaisella radalla saamme helposti kulutuksen 4 litraa 100 km:llä. Kaupunkiviidakossa autoon mahtuu 5,5 litraa 100 km:lle. Näissä olosuhteissa puolestaan ​​pidämme terävästä vaihteistosta ja pehmeästä jousituksesta - nopeusjarrut eivät ole ongelma. Kevyt ohjausjärjestelmä varmistaa ohjattavuuden kapeilla kaduilla.

Yleensä diesel ja Start&Stop eivät ole hyvä yhdistelmä. Tässä tapauksessa se toimii täydellisesti - moottori käynnistyy täysin ilman tärinää.

"Hybridiavustin" vai mitä tarkalleen?

Miten "mieto hybridi" eroaa tavallisesta? Ensinnäkin sähkömoottorin teho ja kyky liikkua tällä käytöllä. Jos meillä on, kuten testiautossamme, pieni sähkömoottori (5,4 hv), joka on "jälkipolttokammio" ja autoa ei voi liikuttaa pelkästään elektroneilla, niin kyseessä on "pehmeä hybridi". AT Renault tätä kutsutaan "hybridiavustukseksi". Suzuki käyttää samanlaista ratkaisua Baleno-mallissa. Käytännössä tällainen sovellus on huomaamaton työssään - kun jarrutamme, energia varastoituu takakonttiin piilotettuun 48 V akkuun, ja voimakkaasti kiihdytettäessä sitä tukee konepellin alla oleva dieselmoottori. Tämän seurauksena Renault lupaa vähentää polttoaineenkulutusta 0,4 litraa 100 km:llä.

Onko se sen arvoista vai ei?

Kuinka paljon on ilo omistaa Renault Grand Scenic? Vähintään 85 900 zlotya perusyksiköstä TCe 115. Jos haluamme kuitenkin dieselin, hinta nousee 95 900 zlotiin. Sitten meistä tulee 1.5 hv:n 110 DCI -moottorin omistajia. Tästä vaihtoehdosta voimme maksaa 4,5 tuhatta. PLN, jonka ansiosta saamme sähköisen tuen "Hybrid Assist".

Grand Scenican perusversio on jo runsaasti varusteltu, mikä oikeuttaa melko korkean hinnan kilpailijoihin verrattuna. Meiltä löydät aina esimerkiksi kaksivyöhykkeisen automaatti-ilmastoinnin, vakionopeudensäätimen ja avaimeton sisäänpääsyn.

Tämän segmentin halvin on Citroen Grand C4 Picasso hintaan 79 990 PLN. Käytämme hieman enemmän Opel Zafiraan (82 500 PLN) ja Volkswagen Touraniin (84 990 PLN). Listamme kallein on Ford S-Max, jonka ostamiseksi sinun on jätettävä vähintään 112 230 PLN näyttelytilaan.

Ketä kiinnostaa, mutta Renault tietää erittäin hyvin pakettiautojen valmistuksen - loppujen lopuksi he aloittivat tämän segmentin Euroopassa mallilla пространство. Nykyään Espace on crossover, mutta kyseinen Grand Scenic on edelleen tila-auto. Sillä on myös joitain yhtäläisyyksiä edellä mainitun junan kanssa: sillä voidaan kuljettaa monia ihmisiä edullisesti ja turvallisesti ja se takaa paljon sisätilaa. Se jakaa harkitun sisustuksen ja arjen mukavuuden kaupunkiauton kanssa. Ostajat pitivät selvästi tästä sekoituksesta, koska juuri Grand Scenic sai "Auto Leader 2017" -palkinnon VAN-kategoriassa. Isompi Scenic on siis loistava tarjous perheille, jotka haluavat hyvän auton, mutta asettavat käytännöllisyyden etusijalle ulkonäön sijaan.