Renault Laguna 2.0 16V IDE Grandtour Dynamic
Luultavasti kysyt, miksi hurrikaani. Koska insinöörit kohtaavat suuren teknisen ongelman: kuinka bensiinimoottoreita voidaan käyttää suoralla ruiskutuksella (tämä on aina ollut dieseleissä), mikä kuitenkin vaatii erittäin suurta painetta. Jopa 100 baaria, mikä on ongelmallista sellaisten mekaanisten osien kannalta, jotka voivat kesyttää tällaisen myrskyn.
Kehittäjät halusivat enemmän reagointikykyä, pienempiä pakokaasupäästöjä (Renault haluaa vähentää saastumista 2008 prosentilla 25 prosenttia verrattuna vuoden 1995 moottoreihin) ja tietysti pienempää polttoaineenkulutusta (16 prosenttia vähemmän kuin perinteinen moottori). Tämä tarkoittaa, että käytät jo puolitoista litraa lyijytöntä bensiiniä 100 kilometriä kohti XNUMX kilometriä kohti ...
Niinpä Renault kääritti hihansa ja esitteli ensimmäisen eurooppalaisen suoraruiskutusbensiinimoottorin Megane -laitteeseen vuonna 1999 ja toi sitten tekniikan entistä suuremmille ja uudemmille laguuneille.
Nelisylinterinen bensiinimoottori, joka antaa Lagunalle harppauksen eteenpäin ruiskuttamalla polttoainetta suoraan polttokammioihin (140 hv verrattuna klassiseen 114 hv vanhaan Lagunaan), on mukava käyttää kaikilla moottorin nopeuksilla. Kaasupoljin reagoi lähes hetkellisesti, moottorin nopeus lähestyy nopeasti punaista kenttää ja mikä tärkeintä, hitaampien kuorma -autojen ohittamista ei tarvitse miettiä liikaa. Sinun tarvitsee vain vaihtaa alas ja täyskaasu, niin selviät "liikkuvasta esteestä" sekunnissa. Samaan aikaan matkustajat ovat erityisen tyytyväisiä matkustamon meluun, joka on merkityksetön ja on tämän luokan autojen paras.
Tietysti vaihdelaatikko ja runko vaikuttavat suuresti tien itsemääräämisoikeuteen. Vaihteisto uudessa Lagunassa on tarkka, nopea ja miellyttävä ajaa. Vaihdevivun liikkeet ovat lyhyitä eivätkä vaihteet vastusta kuljettajan oikean käden nopeampia liikkeitä. Samaa voidaan sanoa alustasta: vain ne kuljettajat, jotka ovat innokkaita perinteitä tai "ranskalaisen" pehmeyden kannattajia, tulevat pettymään. Tätä ei enää ole, Laguna on paljon "saksalaisempi", jotta voit puhua tunteista, joita esimerkiksi Citroën C5 tarjoaa edelleen. Heikkous? Ei edes sitä, koska Laguna on edelleen mukava auto, mutta omalla tavallaan.
Jousien ja iskunvaimentimien liikkeet ovat lyhyempiä, suorempia, joten myös runko kallistuu vähemmän kaarreajossa. Tämän ansiosta asema tiellä on ehdottomasti parantunut. Tarjoaako tämä laguuni adrenaliinia? Sanon vain ei kiittääkseni tästä, koska kukaan ei osta Laguna Grandtouria tiellä ajamisesta tai nopeusennätysten asettamisesta mutkissa.
Jos Lagunan moottori ei kuitenkaan kuluta paljon polttoainetta kohtuullisella kuormituksella, tämä on erittäin ahne tavaratila. Vaihteisto imee vain muutaman kulauksen bensiiniä ja tavaratila - jopa 1500 litraa! Kuormaamista ja purkamista helpottaa tavaratilan matala reuna ja takaluukku avautuu erittäin korkealle. Siksi alle 180 tuumaa pitkät kuljettajat eivät kulje ympäriinsä päät taaksepäin joka kerta, kun he ottavat laukun ulos tavaratilasta.
Siksi uskotaan, että Lagunan asiakkailla ei ole päänsärkyä. Tavalla tai toisella.
Alyosha Mrak
Kuva: Ales Pavletić.
Renault Laguna 2.0 16V IDE Grandtour Dynamic
Perustiedot
| Myynti: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 22.166,58 € |
| Testimallin hinta: | 5.677.000 € |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Teho: | 103 kW (140 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 9,9 s |
| Suurin nopeus: | 207 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 7,9l / 100km |
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - linjassa - bensiinin suoraruiskutus - poikittaissuunnassa asennettu - poraus ja isku 82,7 x 93,0 mm - iskutilavuus 1998 cm3 - puristussuhde 10,0:1 - maksimiteho 103 kW (140 hv) 5500 rpm - suurin vääntömomentti 200 Nm nopeudella 4250 rpm - kampiakseli 5 laakerissa - 2 nokka-akselia päässä (jakohihna) - 4 venttiiliä per sylinteri - elektroninen monipisteruiskutus ja elektroninen sytytys - nestejäähdytys 7,0 l - moottoriöljy 5,5 l - säädettävä katalysaattori |
|---|---|
| Energiansiirto: | moottorivetoiset etupyörät - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - välityssuhde I. 3,727 2,048; II. 1,393 1,097 tuntia; III. 0,892 tuntia; IV. 3,545 tuntia; v. 3,890; takana 225 45 – ero 17 – renkaat XNUMX/XNUMX R XNUMX H |
| kapasiteetti: | huippunopeus 207 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 9,9 s - polttoaineenkulutus (ECE) 10,5 / 6,4 / 7,9 l / 100 km (lyijytön bensiini, peruskoulu 95) |
| Kuljetus ja jousitus: | 5 ovea, 5 istuinta - itsekantava kori - yksijousitus edessä, jousijalat, kolmion muotoiset poikittaiskiskot, stabilointilaite - taka-akseli, ruuvijouset, teleskooppiset iskunvaimentimet, stabilointi - kaksipyöräiset jarrut, etulevy (pakotettu jäähdytys), takana levy, ohjaustehostin, ABS, EBV - hammastanko, ohjaustehostin |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1370 kg - sallittu kokonaispaino 1920 kg - perävaunun sallittu massa jarrulla 1335 kg, ilman jarrua 650 kg - sallittu kattokuorma 80 kg |
| Ulkomitat: | pituus 4698 mm - leveys 1749 mm - korkeus 1443 mm - akseliväli 2745 mm - raideväli 1525 mm - takana 1480 mm - ajosäde 11,5 m |
| Sisämitat: | pituus 1660 mm - leveys 1475/1475 mm - korkeus 920-970 / 940 mm - pituussuuntainen 940-1110 / 840-660 mm - polttoainesäiliö 70 l |
| Laatikko: | (normaali) 475-1500 l |
Mittauksemme
| T = 8 ° C, p = 1026 mbar, suhteellinen vl. = 74%, Kilometrimäärä: 3531 km, Renkaat: Bridgestone Blizzak LM 22 | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 10,5s |
|---|---|
| 1000 m kaupungista: | 32,3 vuotta ( 161 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 11,2 (IV.) S |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 16,9 (V.) s |
| Suurin nopeus: | 209 km / h (V.) |
| Minimi kulutus: | 7,4l / 100km |
| testikulutus: | 9,2 l / 100km |
| Jarrumatka 130 km / h: | 78,3m |
| Jarrumatka 100 km / h: | 45,9m |
| Melu 50 km / h 3. vaihdolla | 54dB |
| Melu 50 km / h 4. vaihdolla | 53dB |
| Melu 50 km / h 5. vaihdolla | 52dB |
| Melu 90 km / h 3. vaihdolla | 62dB |
| Melu 90 km / h 4. vaihdolla | 61dB |
| Melu 90 km / h 5. vaihdolla | 61dB |
| Melu 130 km / h 4. vaihdolla | 67dB |
| Melu 130 km / h 5. vaihdolla | 66dB |
| Testivirheet: | erehtymätön |
оценка
Renault Laguna Grandtour uudella bensiinimoottorilla, jossa on suora polttoaineen ruiskutus sylintereihin, on äärimmäisyyksien auto. Jos kaksilitrainen moottori on tyytyväinen polttoaineen pisaroihin, se kuluttaa helposti 475 litraa tavaratilassa tai - takapenkki ylösalaisin - jopa 1500 litraa! Uudet tekniikat vähentävät saastumista, lisäävät moottorin reagointikykyä ja vähentävät polttoaineen kulutusta. Vallankumous? Lisää evoluutiota. Joten uusista teknologioista huolimatta älä odota ihmeitä, kuten kohtuullista kulutusta täydellä kuormalla!
Kiitämme ja moitimme
moottorin reagointikyky
pienempi polttoaineenkulutus normaalikuormituksella
tavaratilan koko ja helppokäyttöisyys
vaihdelaatikko
polttoaineen kulutus täydellä kuormalla
melu suurilla nopeuksilla
