Renault Master 2.5 dCi 120 – Hinta: + RUB XNUMX

Kun katsot uutta Mestaria, huomaat, ettei siinä ole suuria muutoksia; hieman hienostunut ja siksi nykyaikaisempi talosuunnittelutyylinen naamio kuten henkilöautoohjelmassa, pienet muutokset ajovaloihin ja hienovaraisesti koristeltu takapää ovat kaikki mitä todella huomaa. Tämä tarkoittaa vain yhtä asiaa: erityistä tarvetta muutoksille ei ollut, koska edellisessä mallissa oli jo sovittu muoto. Insinöörit kiinnittivät paljon enemmän huomiota ekologiaan ja voimalaitoksiin.

Tale Masterissa on 2 litran turbodieselmoottori, jossa on 5 "hevosvoimaa" ja 120 Nm vääntömomentti nenässä, jonka se saavuttaa vain 300 rpm. Tiellä tämä tarkoittaa, että se kiihtyy mahdollisimman helposti täysin nopeasti muuttuvan liikenteen rytmissä.

Emme todellakaan voi syyttää häntä hänen vilkkaudestaan. Mittauksissamme mittaimme sen kiihtyvyyden 100 kilometriin tunnissa vain 16 sekunnissa, mikä on melko lähellä keskitason henkilöautoja ja puhallettavia autoja. Ehkä se on vain etu toiseksi tai kahdeksi. Emme kuitenkaan saa unohtaa, että Master -pakettiauto on suuri ja melko neliömäinen. Tällaisen Masterin kokonaiskantavuus on jopa 3 tonnia, ja se on jo puoliperävaunu, johon voit lastata jopa puolitoista tonnia. Tarkemmin sanottuna 5 kiloa matkustajia ja heidän rahtiaan.

Siinä ei ole tilaa, koska sen sisätilavuus on 2 m41 ja korkeus lattiasta kattoon "seisoo" keskimääräisen slovenialaisen kohdalla. Koska sen korkeus on 3 metriä, kireydestä ei tarvitse puhua.

Olemme testanneet Mastraa perusteellisesti sekä kaupungissa että pitkällä matkalla Milanoon ja takaisin. Väkijoukossa, eli kaupungissa, hyvää näkyvyyttä eteen ja taakse tulee kiittää, mikä johtuu pääasiassa suurista sähköisesti säädettävistä peileistä. Koska kuljettaja näkee hyvin pakettiauton reunat, pysäköinti ei ole ongelma, kunhan tilaa on lähes viisi metriä. Olimme myös vaikuttuneita siitä, kuinka leveät liukuovet avautuvat.

Joten sisään- ja ulospääsy on nopeaa ja helppoa, ja pääsy takapenkille ei myöskään vaadi akrobaattisia taitoja. Istuinten epämukavuus huolestutti meitä eniten. Lyhyillä matkoilla tämä ei haittaa, mutta puolentoista tunnin ajon jälkeen matkustajat haluavat silti hemmotella itseään.

Selkänojat olisivat voineet olla tasaisempia, mutta halusimme myös enemmän itse istuinosasta (liian kova pehmuste ja huono sivupito). Ainoa poikkeus on kuljettajan istuin, joka on ratkaistu sillä, että sen korkeus, kallistus ja syvyys ovat riittävän säädettävissä. Pidemmät valittivat myös, että takaistuinrivillä ei ollut tarpeeksi polvitilaa. Tämä päättää kommenttiluettelomme.

Renaultilla on kiitettävää, että he välittävät turvallisuudesta, myös silloin, kun kyse on pakettiautoista. Jokainen istuin on varustettu kolmipistevaljailla ja kahdella etuturvatyynyllä, jotka pitävät kuljettajan ja etumatkustajan turvassa onnettomuuden sattuessa. Kun otetaan huomioon, että ABS ja hätäjarrutus ovat vakiovarusteita ja Master on varustettu neljällä levyjarrulla, meillä ei todellakaan ole mitään valittamista turvallisuuden kannalta.

Hän yllätti meidät myös erittäin miellyttävästi, kun käänsimme ohjauspyörää korkealla kuljettajanistuimella. Tunne, kun istut korkealla ja autot ovat selkeästi alla, on hyvä, kuin kuorma -auto. Ohjauspyörä on asennettu riittävän pehmeästi, se pyörii helposti ja vaatimattomasti. Hyvin suunnitellun kuusivaihteisen vaihteiston ergonomisesti sijoitettu vaihdevipu on myös erittäin hyödyllinen kuljettajalle. Sen liikkeet ovat keskimääräistä parempia ja lyhyitä pakettiautoille. On kuitenkin totta, että moottorin valtavan vääntömomentin vuoksi vaihdevivulla ei ole paljon työtä.

Ellemme ole vaikuttuneita kojelaudan ja seinän verhoilun muovista, emme voi sanoa samaa kojelaudan läpinäkyvyydestä ja käytettävyydestä. On paljon tilavia laatikoita, jotka ovat aina käsillä, joko ovissa, yläpuolella tai kojelaudan keskellä ja oikealla (matkustaja).

Hyvinvointisi kohokohta on huollettava ilmastointilaite. Pakettiauton kylmästä tai liian kuumasta ilmastosta ei ollut valituksia edes kymmenen tunnin ajon jälkeen. Tämä ei tule koskaan olemaan tylsää, koska DM mahdollistaa myös vilkkaamman, mikä johtuu pääasiassa hyvästä sijainnista tiellä. Emme myöskään huomanneet takamatkustajien pomppia polkupyörien kaatumisen yli. Kuitenkin, että tämä ei ole kilpa -auto, meille tuli selväksi aina, kun nopeusmittarin neula pysähtyi 160 kilometriin tunnissa, todellinen mitattu nopeus on vajaat 150 kilometriä tunnissa.

Mutta pakettiautolle se riittää. Matkustusystävällinen polttoaineenkulutus, joka kohtuullisen raskaalla jalalla ei ylitä yhdeksää litraa edes silloin, kun kaikki istuimet ovat varattuja. Siten kantama on noin 1.000 kilometriä ilman pysähdystä huoltoasemalla. Pitkä huoltoväli, jolloin sinun täytyy käydä vain teknikkosi luona 40.000 XNUMX kilometrin välein, tämä on hyvä uutinen taloudelliselle tasapainollesi.

Petr Kavchich

Kuva: Ales Pavletić.

Renault Master 2.5 dCi 120 – Hinta: + RUB XNUMX

Perustiedot

Myynti:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Perusmallin hinta:	28.418 €
Testimallin hinta:	30.565 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	88 kW (120 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	17,9 s
Suurin nopeus:	144 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	8,8l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - suoraruiskutusturbodiesel - iskutilavuus 2500 cm3 - maksimiteho 88 kW (120 hv) kierrosluvulla 3500 rpm - suurin vääntömomentti 300 Nm nopeudella 1600 rpm.
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 205/65 R 16 C (Dunlop SP LT60-8).
kapasiteetti:	huippunopeus 144 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 17,9 s - polttoaineenkulutus (ECE) 10,7 / 7,8 / 8,8 l / 100 km.
Massa:	tyhjä auto 2065 kg - sallittu kokonaispaino 3500 kg.
Ulkomitat:	pituus 5399 mm - leveys 1990 mm - korkeus 2486 mm - polttoainesäiliö 100 l.
Laatikko:	2,41 m3

Mittauksemme

(T = 12 ° C / p = 1031 mbar / suhteellinen lämpötila: 52% / mittarilukema: 1227 km)
Kiihtyvyys 0-100 km:	16,1s
402 m kaupungista:	19,7 vuotta ( 114 km / h)
1000 m kaupungista:	36,4 vuotta ( 142 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	10,4 / 13,2s
Joustavuus 80-120 km / h:	20,0 / 17,1s
Suurin nopeus:	144 km / h (ME.)
testikulutus:	9,2 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	49,5m
AM -taulukko:	45m

оценка

• Vilkas moottori, tilavuus, turvallinen asento tiellä, kuljettajaystävällinen työpaikka sekä säästöt polttoaineen kulutuksessa ja ylläpitokustannuksissa ovat uuden Masterin vahvuuksia. Tarvitsemme vain mukavampia istuimia.

Kiitämme ja moitimme

moottori

Polttoaineenkulutus

moottorin kiihtyvyys ja ketteryys

ajonäkyvyys

suuret peilit

sisään- ja uloskäynti