Renault Megane RS 275 CUP

Keskellä kuumaa aamua, kun maalasin kynsiäni, minua häiritsi erään autokaupan omistajan puhelu, joka tarjosi minulle ruhoa, joka tarvitsisi kuonon suojaamaan sitä useita päiviä. No ei ihan näillä sanoilla ...

Lataa PDF -testi: Renault Renault Megane RS 275 CUP.

Sasha Kapetanovich, Tina Torelli arkisto

"Beibi, meillä on yksi Megan sinulle. Se on keltainen, toivottavasti pidät siitä väristä”, Seba kertoi minulle puhelimessa. Laskin nopeasti, että olisi hyvä idea jättää hyllyni (Polo Fox, 94, punaisella verhoilulla) mekaanikko Janezin luo muutamaksi päiväksi raaputtamaan sitä hieman… ”Ok, otan sen, anna olla, koska se on vain loma." Kylässä, jossa minua pidetään sponsorina toistuvien levynvaihtojen ja oletettavasti miehenä, kaikki näkevät, että alennin tasoa (viime kerralla ajoin äitini pihalle Peugeot 380 GTi:llä, jota Peterhansl ja minä testasimme melkein samanaikaisesti - okei, liioittelen vähän, mutta ei paljoa), mutta testihevosta ei katsota suuhun.

Renault Megane on silti parempi kuin kaupunkibussi, Mercedes ylös tai alas. Ja sitten tuli yllätys, joka sai sydämeni lyömään urheilutilassa. Näkymä toimituksellisen pysäköintialueen pysäköidystä Megana RS 275 Cupista oli kirkkaan keltainen, tunne lähellä ekstaasia, joka olisi pyyhkäissyt minut yli, jos Peteransel kutsuisi minut istumaan matkustajan istuimelle. Kuinka kannattavaa olla menemättä lomalle! Kuinka iloinen olenkaan siitä, että en kärsi alkoholismista missään Kreikassa tai Sardiniassa, kuten muut autokauppani! Edessäni oli keltainen pommi.

Renault Sport -korjaamon turbopommi, joka muuten räjähtäisi hetken kuluttua nopeudella 275 rpm, jonka jälkeen tapahtuu iso räjähdys ja ensimmäinen paramecium asuu merissä ja ranskalaiset orit jylisevät kuin seurasivat Napoleonia takaisin Josephinen luo. Viime kerralla lupasin itselleni, että kerrankin testini on kunnollinen, mutta se ei toimi - minulle annettiin väärä auto! Kaikki assosiaatiot, joita minulla on tähän hieman retrohenkiseen road warrioriin, ovat vain aikuisille, ja ilmeisesti auto välitti myös minussa jonkin verran seksivettä. Sinä iltana tapasin kilpaporukkani Lepa Logassa. On aika päivittää säännöllisesti rallien ja muiden kilpailujen uutisia, tytöistä ruudukosta ja tyypillisistä slovenialaisista moottoriurheiluasioista. Muutama vitsi putosi hyllylleni, joten avain keltaisen seksipommin sydämeen putosi vahingossa käsilaukustani pöydälle. Joskus lampaat ovat hiljaa, joskus naapurit ja tällä kertaa sudet hiljaa.

Megane RS: llä on ilmeinen mega-ihmevoima, ja sain onnitteluja testiauton valmistumisesta, väitetystä ylennyksestä Avto-lehden toimituksessa ja joukon kohteliaisuuksia sen suorittamisesta. Kun puhuin tunteistani ajon aikana, uudet fanit söivät jo käsistäni. Aivan oikein, tunne, kun istut 2,0-litraisella turboahdetulla maasoturilla urheilupiireissä, herättää sähkökilpailun. Nopeudet vaihtelevat kuudesta sekunnista 100 kilometriin tunnissa, huippunopeus on 255 kilometriä tunnissa, 360 newtonmetriä vääntöä ja 19 tuuman mustat Turini Speedline -vanteet, joissa on Bridgestone Potenza megarenkaat, kaikki voivat paeta, mutta haittana on se, että auto on aina, mutta aina nopeampi kuin asetettu nopeus.

Eikä kyse ole vain kiihtyvyydestä tai nopeudesta! Tämän, kutsun sitä "koomaan" kilpa-autoksi, olemus on tunne, että kilpaillaan G:stä C:hen - autotallilta maaliin. Hän kirjaimellisesti kaivaa nenänsä käännöksiin, hyppää tielle kuin miespari ja tarttuu siihen, kuin saalistaja saaliinsa. Kopion Top Gear -lehdestä Ford Focus RS, Seat Leon Cupra, Honda Civic Type R, Ford Fiesta ST, Peugeot 308 GTi, Suzuki Swift Sport, BMW M135i, Volkswagen Golf GTI ja Škoda Octavia vRS. Jos haluan tämän ikuisesti? Mikä tyhmä kysymys nyt!

Valokuva Tina Torelli: Sasha Kapetanovich, Tina Torelli arkisto

Renault Megane RS 275 CUP

Perustiedot

Perusmallin hinta:	32.400 €
Testimallin hinta:	32.760 €
Teho:	201 kW (275 KM)

Kustannukset (vuodessa)

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - turboahdettu bensiini - iskutilavuus 1.998 cm3 - maksimiteho 201 kW (275 hv) nopeudella 5.500 360 rpm - suurin vääntömomentti 3.000 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	moottoria ajavat etupyörät - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto.
kapasiteetti:	huippunopeus 255 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 6,0 s - polttoaineenkulutus (ECE) 7,5 l/100 km, CO2-päästöt 174 g/km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.454 kg - sallittu kokonaismassa 1.835 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.299 mm – leveys 1.848 mm – korkeus 1.435 mm – akseliväli 2.636 mm – tavaratila 377–991 60 l – polttoainesäiliö XNUMX l.

Kiitämme ja moitimme

Recaron puolikilpailuistuimet, jotka sopivat jokaiseen perseeseen, kuten isä ja äiti, punainen turvavyö (sopii hyvin pieneen mustaan ​​mekkoon), Őhlinsin iskunvaimentimet autuuden tunteen saavuttamiseksi, Akrapovichin rokkariääni, röyhkeä napsautus onnelliseen joulukuuhun pitkä, retro-kojelauta (minä vähän vanhanaikainen), vahva sydän (autokauppojen omistajat ajoivat tämän ennen saartoa 250 km / h nopeudella jossakin nimeämättömässä koneessa, ja minä vain haaveilin siitä).

Tässä tämä kappale vei eniten aikaa. Mietin pitkään ja kovasti, mutta löysin vain yhden asian: auto ei ole minun. Kyllä, eikä perhe. Ja isoäitini oli erittäin vaikea päästä siihen. Hän myönsi kuitenkin, että se kannatti ...