Koeajo Renault Megane TCe 115: uusi nousu
Pitoisuus
Megane on toinen Renault-Nissan-malli, jossa on uusi 1,3-litrainen turbomoottori
Itse asiassa nykyinen Renault Megane on auto, joka tuskin tarvitsee erityisen yksityiskohtaista esittelyä - malli on myydyimpien joukossa monissa Euroopan maissa. Kolme vuotta sitten malli voitti arvostetun Vuoden auto 2017 -palkinnon.
Renault-Nissan-allianssin pyrkimys pitää yksi tärkeimmistä tuotteistaan vanhalla mantereella kunnossa on vaikuttava - malli on vähitellen saanut laajan valikoiman vaihtoehtoja, mukaan lukien elegantit mutta erittäin toimivat sedanit ja farmariautot.
Moderni turbiiniyksikkö
Nyt Meganen tuotevalikoiman uusin kohokohta on uuden sukupolven 1,3 litran turboahdettu bensiinimoottori, joka on varustettu suoraruiskutuksella ja turboahtimella.
Uuden yksikön kaksi muutosta ovat Renault-Nissanin ja Daimlerin yhteinen kehitys, ja niitä käytetään molempien huolenaiheiden monissa malleissa. TCe-bensiinimoottorissa on joukko korkean teknologian ratkaisuja, mukaan lukien Mirror Bore Coating -pinnoitetut sylinterit.
Tätä tekniikkaa käytetään myös Nissan GT-R -moottorissa energiatehokkuuden parantamiseen vähentämällä kitkaa ja optimoimalla lämmönjohtavuutta. Suora polttoaineen ruiskutusjärjestelmä sylintereihin puolestaan toimii jo jopa 250 baarin paineessa. Uuden käytön tavoitteet tunnetaan ja alan nykytilanteen mukaisesti helposti selitetään - vähentää polttoaineen kulutusta ja CO2-päästöjä.
1,3-litrainen TCe-moottori valmistetaan kahdessa ranskalais-japanilaisen allianssin tehtaassa: Valladolidissa Espanjassa ja Sunderlandissa, Iso-Britanniassa, Nissan Motor United Kingdom (NMUK). Sitä valmistavat myös Daimlerin tehtaat Koeledissä Saksassa ja Kiinassa Dongfeng Renault Automotive Company (DRAC) ja Beijing Benz Automotive Company, Ltd (BBAC).
Todellisissa olosuhteissa moottori vakuuttaa todella polttoainetaloudellisuudellaan ja varsin vakaalla työntövoimallaan yli 2000 rpm vääntömomentilla.
Silti vaikuttava muotoilu
Muuten Megane herättää edelleen myötätuntoa tyylikkäällä ja erottuvalla ulkonäöllään – varsinkin takaa katsottuna. Viistoperä on yksi kompaktin segmentin tyylikkäimmistä malleista.
Keskikonsolin suuri kosketusnäyttö jättää melko hyvän vaikutelman, ja se, että infotainment-järjestelmän valikot käännetään kokonaan useille kielille, on jälleen kiitettävää.
Liikenteessä Megane TCe 115 on mieluisampi kuin urheilullinen luonne, mutta tämä sopii täydellisesti ranskalaisen tasapainoiseen ja tasaiseen luonteeseen. Mallin hintataso maassamme on edelleen merkittävä - ei ole epäilystäkään siitä, että uudet moottorit vain vahvistavat mallin asemaa kotimarkkinoilla.
