Renault Scenic TCe 130 Dynamic

Sympatia on outo asia. Mistä yksi pitää, toiset eivät pidä. Pidän esimerkiksi uudesta Scenicistä. Lähinnä siksi, että se eroaa suunnittelultaan edellisestä ja koska se näyttää dynaamisemmalta, mikä varmasti vaikuttaa, kun suunnittelu päättää ostosta.

Mutta ei kaikille. Ystäväni, joka on esimerkiksi koulutukseltaan arkkitehti, ei ole valmistunut, koska sanoo, ettei ole vielä valmistunut. Hän on huolissaan joistakin yksityiskohdista, jotka hän sanoo olevan keskeneräisiä ja jotka hänen tarkka silmänsä näkee, mutta ei-asiantuntijani ei. Siitä huolimatta pidän uudesta Scenicistä ja väitän edelleen, että se on tarpeeksi tuore houkuttelemaan asiakaskuntani.

Loppujen lopuksi tämä dynamiikka ei ollut suunnittelijoiden pääohje, huomaat heti, kun pääset siihen. Sisällä suunnittelijat keskittyivät enemmän perheeseen. Lisäksi kojelaudan muoto näyttää niin hillityltä, että jos ei olisi mielenkiintoisia ja tyypillisiä Scenic -digitaalisia mittareita, ne ovat muuten uusia ja täysin läpinäkyviä (lukuun ottamatta kelloa, joka on painettu näytön kulmaa vasten). navigaattori), jota on aiemmin haettu yhdestä saksalaisesta autosta.

Onneksi se teki paljon hyvää. Esimerkiksi materiaalit ovat vertaansa vailla parempia kuin edeltäjänsä, ergonomia on parantunut, sisällä on niin paljon laatikoita, että et täytä niitä sokeasti, puhumattakaan muista, mihin laitat tavarasi (löydät ne myös istuinten alta ja alta) ).

Jos ajattelet Scenicaa, jossa on testilaitteita (Dynamique), löydät myös säätimen ja nopeudenrajoittimen, elektronisen seisontajarrun, joka auttaa sinua ajaessasi rinteillä, sadetunnistimen, äänilaitteen erinomainen handsfree-järjestelmä, siirrettävä käsinoja, jossa valtava laatikko etuistuimien välissä, joukko turvatyynyjä ja ESP.

Vielä rikkaampi oli Roof Window -pakettitesti (kuten nimestä voi päätellä, se antaa sinulle valtavan kattoikkunan matkustajien pään yläpuolelle ja lisäksi sävytetyt takalasit), autoradion, jossa on tehokkaammat kaiuttimet (4 x 30 W) ja USB -portti ja tehdasnavigointilaite, josta Renault pyytää edullista 450 euroa.

Lopulta sinun on myönnettävä, että sinulla ei todellakaan ole paljon menetettävää niin hyvin varustetussa Scenicissa. Ehkä pysäköintianturi tulee apuun peruutettaessa. Varsinkin jos sinulla on pieniä lapsia ja aja niitä lastenistuimilla, jotka ovat yleensä hieman tavallista korkeampia.

Siksi olet vaikuttunut siitä, että matkustamosta, salongista on helppo nousta ja poistua matkustamosta, joka tehdään ottaen huomioon jokainen matkustaja (esimerkiksi taitettava pöytä etuistuimien selkänojissa, tämän alla ja yläpuolella) siinä on vielä kaksi taskua pikkulasten säilyttämiseen), kunnollinen äänijärjestelmä, luotettava kaksisuuntainen ilmastointilaite, vaikka päivinä, jolloin ulkona on yli 30 celsiusastetta, sen on taisteltava lasin pintojen läpi tunkeutuvan lämmön kanssa .), mukavuus (oi, jos älykortti olisi myös saatavilla), runsaasti laitteita ja miellyttävä matka.

Uudessa Scenicissä Renaultin insinöörit ovat vihdoin onnistuneet säätämään ohjausvaihdetta niin, että se on kevyt ja samalla kommunikoiva. Olet liian karkea ja liian nopea sen kanssa) ja moottori ansaitsee kaiken kiitoksen. No, melkein kaikki.

Sitä, että niin pieni moottoripyörä, jonka tilavuus on vain litra ja neljä desilitraa, pystyy itsenäisesti voittamaan pyörien alla olevan polun, on melkein mahdotonta kuvitella ennen kuin kokeilet sitä. Riippumatta siitä, onko tie ylämäkeen, tuuli tai, jos haluat, hitaasti liikkuva auto estää sinua edessäsi.

Pikku ei koskaan eksy, ja täydellisesti sovitetun kuusivaihteisen manuaalivaihteiston ansiosta hän löytää aina tarpeeksi energiaa tyydyttääkseen omistajansa. Parasta tässä on se, että se harvoin ja jopa poikkeustapauksissa pettää sen, että se ei ime ilmaa vapaasti, vaan lisäapuna.

Seurauksena oli, että meidät hämmästytti vain kulutus - mitä voimme sanoa, kuinka suvereeni, kuinka hän piirtää ja myös juo! Emme saaneet alle 13 litraa sataa kilometriä kohden. On kuitenkin totta, että sallimme sen mahdollisuuden, että sen moottorielektroniikan aivoissa oli jotain vikaa, koska se reagoi jatkuvasti kuljettajan jalan reaktioihin kaasupolkimella.

Ja otimme uuden koetuksen Scenicistä tuloskortillemme. Historian ja menestyksen kannalta meillä ei ole mitään syytä syyttää häntä, hänen edeltäjänsä esittivät hänelle hyvän oppaan ja toivat mukanaan paljon uutta aikanaan.

Mutta asiat ovat muuttuneet tällä välin, ja mitä tulee takajoustavuuteen, tämä koskee varmasti istuimia ja taittojärjestelmiä. On käsittämätöntä, että istuimet, jotka eivät muuten ole ollenkaan vaaleita, on poistettava Scenicin sisätiloista, jos haluat hyödyntää täysimääräisesti takaosan äänenvoimakkuutta saamatta tasaista pintaa sen päälle. sano vähiten. Useimmille muille kilpailijoille tämä ongelma on ratkaistu pitkään.

Mutta vaikka tämä suuttumus päässäni, sanon silti, että pidän uudesta Scenicistä. Sen luonne on vähemmän urheilullinen (Dynamique on vain varustesarja) kuin jotkin sen kilpailijat, ja siksi se sopii perheille. Ja jos ajattelet kenelle se on ensisijaisesti tarkoitettu, niin tekijät lähettivät sen oikeaan suuntaan.

Matevz Korosec, kuva: Aleш Pavleti.

Renault Scenic TCe 130 Dynamic

Perustiedot

Myynti:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Perusmallin hinta:	19.290 €
Testimallin hinta:	21.200 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	96 kW (130 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	12,0 s
Suurin nopeus:	195 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	7,1l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - turboahdettu bensiini - iskutilavuus 1.397 cm? – suurin teho 96 kW (130 hv) nopeudella 5.500 190 rpm – suurin vääntömomentti 2.250 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 205/55 R 16 H (Michelin Energy).
kapasiteetti:	huippunopeus 195 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 12,0 s - polttoaineenkulutus (ECE) 9,4 / 5,8 / 7,1 l / 100 km, CO2-päästöt 179 g / km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.328 kg - sallittu kokonaismassa 1.894 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.344 mm - leveys 1.845 mm - korkeus 1.678 mm - polttoainesäiliö 60 l.
Laatikko:	470-1.870 l

Mittauksemme

T = 25 ° C / p = 1.100 mbar / suht. vl. = 44% / Matkamittarin tila: 4.693 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	10,8s
402 m kaupungista:	17,7 vuotta ( 128 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	9,0 / 10,8s
Joustavuus 80-120 km / h:	11,5 / 14,3s
Suurin nopeus:	195 km / h (ME.)
testikulutus:	13,1 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	39,3m
AM -taulukko:	40m

оценка

• Renaultissa he menivät omaa tietänsä, ja toisin kuin monet, jotka haluavat houkutella tämän luokan asiakkaita urheilullisella mallillaan, he keskittyivät perheeseen. Ja tiedätkö mitä: jos sinulla on pieniä lapsia ja ajattelet uutta Sceniciä juuri heidän takia, niin sinä, kuten Renaultin ihmiset, lähdet heidän kanssaan samaa tietä.

Kiitämme ja moitimme

ajomukavuutta

rikas varustus

ergonomia

runsaasti laatikoita

navigointijärjestelmä

GSM -järjestelmä (bluetooth)

moottorin suorituskyky

kohtuuttoman korkea polttoaineen kulutus

istuimien poistaminen ohjaamosta

älä mene alla olevaan tasoon

navigointijärjestelmä toimii itsenäisenä laitteena (ei synkronoitu muiden järjestelmien kanssa)