Renault Trafic 2.5 dCi (105 кВт) pikavaihto

Näin suuren auton tilavuudesta puhuminen on kuin oppisi uudestaan ​​ja uudestaan, että Postojnan luolassa on tasainen lämpötila tai että talvella voi ajaa korkealla laskettelurinteellä. Kaikki tämä on loogista. Tilaa on todella runsaasti, sillä Traficiin mahtuu jopa seitsemän matkustajaa matkustajapuvussa ja 500 litran tavaratilaa on helppo laajentaa. Siksi sinulla ei ole mitään ongelmia, kun ystävä tai sukulainen muuttaa, paitsi että sinun on tehtävä yhteistyötä. Tietysti on toivottavaa hallita ajamista taustapeileillä, emmekä ajattele vain "peruuttamista".

Risteyksissä on käännettävä hieman vähemmän, jotta myös takaosa ohittaa pahaenteisen reunakiveen, ohitettaessa on suositeltavaa antaa muutama metri enemmän tilaa ja peruutettaessa on hyvä tietää, mihin puskuri päättyy. On totta, että suurten lasipintojen ja leikkausmuodon vuoksi vieläkin epämukavammat kuljettajat voivat viettää aikaa ostoksilla tungosta parkkipaikalla, mutta suosittelemme silti, että ostat pysäköintianturit. Esimerkiksi Test Traficilla ei ollut niitä.

Olimme kuitenkin turvassa neljän turvatyynyn ja ABS: n ansiosta, ja mukavuuden elementtien joukossa oli sähköinen tuulilasi, sähköisesti säädettävät peilit, ajotietokone, radio CD -soittimella (ja ohjauspyörän säätimet) ja mekaaninen ilmastointilaite, jota voimme käyttää erikseen auton eteen tai taakse.

Kuljettaja voi hyvin; Ajoasento on miellyttävä hyvän ergonomian ansiosta, vain ohjauspyörän lastausasento häiritsee, mikä tarkoittaa, että pituussuuntainen liike voidaan nimetä pystysuuntaiseksi. Liioittelemme näitä sanoja hieman, mutta emme silti kaukana totuudesta. Kuljettajan istuin, kuten matkustajankin, on korkeussäädettävä, mutta tämän suuren aluksen ruorimies voi myös asettaa täydellisen ristiselän tuen.

Koneen taakse siirtyminen on helppoa, mutta vain oikea liukuovi sallii sen. Huomattakoon vain, että matkustamon suuri koko tarkoittaa myös sitä, että Traficin on vaikea lämmetä tai jäähtyä, esimerkiksi kunnes se on käynnissä, koska ilmanvaihtojärjestelmän on toimittava riittävän hyvin lämmittääkseen (tai jäähdyttäen), joten tilavuus on suuri.

2 litran turbodieselillä ei voi mennä pieleen. Tehoa riittää myös raskaampaan Traficiin, ja tyhjäkäynnin aiheuttama vääntömomentti säilyy huippunopeuksiin saakka, eikä se ole huolestuttavaa, vaikka se haiseekin kaasuöljyltä. Meillä oli vain muutama kommentti vaihteistosta. Testissä Trafic varustettiin Quickshift 5 -robottivaihteistolla, jonka pitäisi yhdistää perinteisen manuaalivaihteiston edut automaattivaihteiston etuihin. Tämä mahdollistaa automaattisen sekä - kuljettajan pyynnöstä - manuaalisen kytkennän niin sanotussa sekventiaalisessa tilassa. Tämä tarkoittaa, että vaihdevivun työntäminen kojelautaa kohti tarkoittaa liikkumista ylös ja alaspäin sinua kohti. Tietenkin kaikkea tätä ohjaa tehokas elektroniikka, joka ei salli kuljettajan tehdä virhettä.

Mutta sitten taas puhumme työstä, joka on niin tyypillistä (vähemmän) robottivaihteistoille: Traficilla on erittäin hiljainen ajo, jota voidaan jopa kuvata vanhentuneeksi. Ahdistuksen vaihtaminen, jossa kaikki autossa heiluu, myös matkustajat, voidaan rajoittaa vain kevyesti kaasupoljinta painamalla. Vaikka aloittaisit kaasun vapautumisen ennen ylivuotoa, älä vältä häiritsemästä pitkittäistä tärinää. Se on vielä pahempaa, kun lähdetään liikkeelle liukkailla risteyksillä: ensin vetopyörät uppoavat hieman (vain etuveto, enemmän ajoneuvon painoa ja enemmän vääntöä), sitten vaihteisto vaihtaa nopeasti toiselle vaihteelle, mutta Trafic kieltäytyy liikkumasta riittämättömät kierrokset. ...

Suurten kaupunkien nopean liikenteen olosuhteissa tämä ei ole vain tuhoisaa, vaan myös vaarallista. Siksi Auto -myymälässä äänestämme täysin tavallisen manuaalivaihteiston puolesta, joka sopii paremmin tavalliseen kuljettajaan. Voimmeko kiittää Quickshift 6 -vaihteistoa helppokäyttöisyydestään? se on miellyttävä ja tarkka, ja voit valita napin painalluksella myös esiasetetun ohjelman lumella ajamiseen (lempeä käyttö suuremmalla vaihteella) tai perävaunun vetämiseen.

Illalla Trafic voi nopeasti muuttua piilopaikaksi. Takapenkistä voidaan tehdä mukava sänky (sopii virallisesti kahdelle aikuiselle ja yhdelle lapselle), pöytä voidaan vetää ulos, haarukka keskittyy vasemmalle puolelle, ja meillä on jo hätähuone. Version varustelusta riippuu tietysti, sisältääkö se myös verhot ja kiinteän lämmittimen (Webasto), jotka voidaan myös ohjelmoida. Ehdottomasti rahasi arvoinen, koska voimme nauttia Traficista myös yöllä. Miten, jätetään se sinun tehtäväksesi!

Alyosha Mrak, kuva: Aleш Pavleti.

Renault Trafic 2.5 dCi (105 кВт) pikavaihto

Perustiedot

Myynti:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Perusmallin hinta:	33.430 €
Testimallin hinta:	34.245 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	105 kW (143 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	13,5 s
Suurin nopeus:	170 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	8,4l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 2.464 cm? – suurin teho 105 kW (143 hv) nopeudella 3.500 rpm – maksimivääntömomentti 320 Nm nopeudella 1.500 rpm.
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 6-nopeuksinen robottivaihteisto - renkaat 205/65 R 16 C (Goodyear Cargo Ultragrip M + S).
kapasiteetti:	huippunopeus 170 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 13,5 s - polttoaineenkulutus (ECE) 9,7 / 7,7 / 8,4 l / 100 km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo: ei tietoja - sallittu kokonaismassa 4.900 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.782 mm - leveys 1.904 mm - korkeus 1.947 mm - polttoainesäiliö 90 l.
Laatikko:	124-249 l

Mittauksemme

T = -4 ° C / p = 930 mbar / suht. vl. = 71% / Kilometrimäärä: 8.990 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	15,8s
402 m kaupungista:	20,3 vuotta ( 111 km / h)
1000 m kaupungista:	37,0 vuotta ( 143 km / h)
Suurin nopeus:	172 km / h (ME.)
testikulutus:	9,2 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	48,5m
AM -taulukko:	43m

оценка

• Ollaan hyvin rehellisiä: jos ostaisimme Traficin, katsoisimme ensin testissämme olevaa versiota, sillä ne vakuuttavat hyvästä 2,5 litran turbodieselmoottorista, monipuolisuudesta ja miellyttävästä tunteesta (myös) ohjauspyörä. Vain robottivaihteisto jää esittelytilaan!

Kiitämme ja moitimme

käytön monipuolisuus

avoin tila

moottori

etuistuimet

vaihteisto vaativampaan ajoon

ei pysäköintianturia

laita ohjauspyörä

muovia takaistuimien pohjassa