Kuljettajien työ- ja lepojärjestelyt vuonna 2024 uudistuvat

Kysymys työ- ja lepojärjestelyjen noudattamisesta ja kuljettajien työajan laskemisesta on aina ollut erityisen tärkeä. Väsynyt kuljettaja, joka jatkaa tilausten noutoa ilman lounasta tai taukoja, on mahdollisesti vaarallinen muille tienkäyttäjille. Siksi kuljettajien työtä ohjataan yhä enemmän erityisohjelmilla ja sovelluksilla, ja kirjaimellisesti vuoden kuluttua on tarkoitus tarjota työnantajalle-kuljetusliikkeelle asentaa autoon lisäantureita.

Tällä hetkellä valtionduuma harkitsee lakiesitystä, jonka mukaan kuljettajayritys, jossa kuljettajat työskentelevät, voi asentaa jokaiseen autoon erityisen terveysanturin.

Anturin tehtävänä on vangita ensimmäiset merkit kuljettajan väsymyksestä: hajamielinen katse, muutokset sydämen sykkeessä, keskittymiskyvyn heikkeneminen. Mikäli tällaisia ​​merkkejä löytyy, kuljettaja on velvollinen pysähtymään hengähdystaukokseen, vaikka hän työaikansa mukaisesti vielä voisi ajaa. Jos kuljettaja ei ole väsynyt, hän voi jatkaa ajamista, vaikka hänen aikataulun mukaan olisikin lounasaika.

Nyt lain mukaan kuljettaja ei voi viettää ratin takana enempää kuin 12 tuntia päivässä. Ehkä muutosten hyväksymisen yhteydessä tätä normia tarkistetaan.

Jos laki läpäisee kaikki hyväksynnät ja tarkastukset, se hyväksytään vuonna 2024. Laki ei velvoita työnantajaa asentamaan anturia, voit tulla toimeen ajopiirturilla, mutta tässä tapauksessa on noudatettava kaikkia olemassa olevia työ- ja lepostandardeja.

Kuinka muuten operaattori voi seurata kuljettajien suorituskykyä

Markkinoilla on jo tarpeeksi esimerkkejä teknisistä ja ohjelmistolaitteista, joiden avulla voit hallita kuljettajien työ- ja lepoa ratin takana.

Helpoin laite on ajopiirturi. Tämä on laite, joka asennetaan ohjaamoon ja liitetään auton ajotietokoneeseen. Se rekisteröi kuljettajan työ- ja lepotilan yksinkertaisimmalla tavalla - kiinnittämällä auton liikkeen ajan. Ajopiirturin tiedot voidaan purkaa erikoislaitteella, eikä niihin voi tehdä manuaalisia muutoksia, mutta se tallentaa vain tietoja auton liikkeestä, ei tarkempia numeroita.

Autoihin asennetaan melko usein ns. "alkoholilukot", tämä pätee erityisesti autojen yhteiskäyttöpalveluihin. Alkolukko on kytketty auton sytytysvirtapiiriin ja estää autoa käynnistymästä ennen kuin kuljettaja on läpäissyt alkometrin testin. Uloshengitettäessä laite mittaa veren alkoholipitoisuuden, ja jos alkoholia havaitaan, se tukkii moottorin.

Taksipalvelujen ja suurten laivaston kuljettajille erikoisohjelmistot omalla mobiilisovelluksella ovat merkityksellisempiä mm. https://www.taximaster.ru/voditelju/. Tällainen sovellus estää kaikki muut älypuhelimen sanansaattajat ja ohjelmat, estäen kuljettajan hajamielisyyden, ilmoittaa uusista tilauksista ja matkoista, auttaa rakentamaan reittiä, ilmoittaa onnettomuuksista ja liikenneruuhkista ja jopa muistuttaa sinua pitämään tauon.

Ajuriohjelmisto on luotettavampi ajanhallintajärjestelmä kuin ajopiirturi tai anturit. Se ei vain seuraa aikaa, jonka auto viettää liikkeessä, vaan myös tallentaa kaikki uloskäynnit reitiltä, ​​polttoainesäiliön tilan ja täyteyden, mittaa työvuoron alun ja lopun eikä salli tilausten hyväksymistä, jos on liian vähän aikaa jäljellä ennen työpäivän loppua.

Lisäksi kuljettajille tarkoitettu ohjelma auttaa luomaan raportteja, tallentamaan ja luomaan rahti- ja rahtikirjoja, luomaan ja lähettämään asiakirjoja valvontaviranomaisille.

Taksinkuljettajan ohjelmisto

Fyysisten antureiden käyttö yhdessä ohjelmiston kanssa mahdollistaa työ- ja lepoaikataulujen luotettavuuden hallinnan, tapaturmariskin pienentämisen sekä ylityön, seisokkien ja tarpeettomien matkojen estämisen.