Rivian R1T ja R1S 2020: kaikki, mitä tiedämme toistaiseksi

R1T ja R1S lupaavat nopeutta, joka ylittää Porschen, hinaus, joka on surullisen kuuluisa HiLuxista.

Australialaisten rakkaus suuriin kuorma-autoihin ja katumaastureihin sekä maailman jatkuva halu sähköautoihin kohtaavat mitä merkittävimmällä tavalla, ja Rivian on vahvistanut, että R1T ja R1S lanseerataan paikallisesti.

Emmekä ole ainoita, jotka ovat innoissamme; Yritys on kerännyt tähän mennessä noin 1.5 miljardia dollaria investointeja, joista noin 700 miljoonaa dollaria Amazonin johtamasta kierroksesta ja viimeksi 500 miljoonaa dollaria tulevalta kilpailijalta Fordilta.

Joten on ilmeistä, että brändi antaa paljon oikeita ääniä. Mutta ilmeinen kysymys herää; mikä helvetti on Rivian? Ja miksi sinun pitäisi välittää?

Olemme iloisia, että kysyit...

Mikä on Rivian R1T?

R1T pystyy hinaamaan 4.5 tonnia ja kulkemaan jopa 643 kilometrin matkan.

Kuvittele noin kerrostalon kokoinen raskas kuorma-auto, jossa on kaikki tarvitsemasi off-road-ominaisuudet.

Ja mikä parasta, kuvittele mielettömän käytännöllinen; Rivian on patentoinut viisi mukautettua tarjotinmallia kaksoisohjaamiselle lava-autolleen, joista jokainen on suunniteltu tietylle käyttäjälle. Siinä on irrotettava lepomoduuli, jonka avulla voit asentaa esimerkiksi maastopyöriä takaosaan, ja irrotettava toimitusmoduuli, jossa on katos, irrotettava avoin laatikko, tasainen kansi ja pienemmät sivukaiteet.

Kuvittele nyt, että sama kuorma-auto näyttää suorituskykyä, joka saa Porschen katseen ja väitetyn noin 650 kilometrin sähköisen toimintasäteen. Ymmärrätkö, miksi olemme hieman innoissamme?

Paperilla R1T:n suorituskyky on uskomaton. Nelimoottorinen järjestelmä, joka tuottaa 147 kW tehoa jokaiselle pyörälle ja hämmästyttävän 14,000 69,000 Nm:n kokonaisvääntömomentti, Rivian sanoo, että sen kuorma-auto (alkaen) 160–7.0 dollaria voi kiihtyä 100 km/h vain 3.0 sekunnissa ja kiihdyttää jopa XNUMX km/h. yli XNUMX sekuntia. Se on älyttömän nopeaa tämän kokoiselle ja suorituskykyiselle ajoneuvolle.

Ilmoitettu vetovoima on noin viisi tonnia ja kantavuus noin 800 kiloa.

Mutta kuorma-autoissa ei ole kyse suorituskyvystä - jos niissä ylipäätään on kyse - ja näin ollen R1T ei ole myöskään vailla maastokykyjään.

”Keskityimme todella näiden ajoneuvojen off-road-ominaisuuksiin. Meillä on 14" dynaaminen maavara, meillä on rakenteellinen pohja, meillä on pysyvä neliveto, joten voimme kiivetä 45 astetta ja voimme kiivetä nollasta 60 mph (96 km/h) 3.0 sekunnissa", sanoi Rivianin päällikkö. insinööri Brian Geis. AutotGuide 2019 New Yorkin autonäyttelyssä.

"Voin hinata 10,000 4.5 400 puntaa (643 tonnia). Minulla on teltta, jonka voin heittää kuorma-auton selkään, toimintamatkani on XNUMX kilometriä, minulla on kokopäiväinen neliveto, jotta voin tehdä kaiken, mitä toinen auto voi, ja sitten vähän. ”

Koska kaikki tärkeät osat rajoittuvat "rullalautaan" (mutta siitä lisää hetkessä), auton muu rakenne vapautuu älykkäitä ratkaisuja varten, kuten konepellin alla oleva säilytyslokero sekä leikkaava tunneli. ajoneuvo vaakasuunnassa, juuri siinä paikassa, jossa tunneli menee tavalliseen kakkaukseen, jota voidaan käyttää esimerkiksi golfmailojen tai surffilautojen säilyttämiseen, ja sitä voidaan käyttää myös askelmana päästäksesi tarjottimelle. Ilmoitettu vetovoima on noin viisi tonnia ja kantavuus noin 800 kiloa.

"Se laittaa lukittavan säilytystilan tähän tilaan, jota ei ole olemassa, se lisää dynaamista jousitusta, joten tiellä se tuntuu erittäin tehokkaalta ja paljon pienemmältä kuin se on, mutta sitten sinulla on myös tämä off-road-puoli ajoneuvolle - sellainen kaksinaisuutta ei tällä hetkellä ole olemassa”, Geise sanoo.

Ja juuri siihen Rivian R1T -esitys tiivistyy; mitä sinä voit tehdä, me voimme tehdä paremmin. Ja sitten vähän.

"Aiomme tehdä perinteisiä kompromisseja, joita tällä segmentillä on olemassa - huono polttoainetalous, ajon tyytymättömyys, huono moottoritiekäyttäytyminen - ja teemme niistä vahvuuksia", sanoi yrityksen perustaja ja MIT-tekniikan valmistunut R. J. Scaringe. Langallinen.

Mikä on Rivian R1S?

R1S on seitsemänpaikkainen maastoauto.

Siinä voi olla sama pohja-arkkitehtuuri ja sähkömoottorit, mutta Rivian R1S SUV on suunnattu täysin eri ostajalle. Massiivinen kolmirivinen sähköinen SUV (kyllä, se on seitsemänpaikkainen), R1S on sähkömaailman vankka Escalade. Ja meidän vaatimattoman mielipiteemme mukaan tämä maastoauto näyttää aivan upealta.

Hänen omien sanojensa mukaan merkki on "yleistänyt kaiken B-pilarin edessä olevissa autoissa", joten pohjimmiltaan katsot R1T:tä uudella takaosan tyylillä, ja ainakin osa sen visuaalisesta menestyksestä johtuu siitä, että että - tietysti futuristisia pyöreitä ajovaloja lukuun ottamatta - se näyttää hyvin paljon maastoautolta.

R1S on sähköajoneuvojen maailman suurikokoinen Escalade.

Sisällä tarina on kuitenkin hieman erilainen: kerroksinen kojelauta, jota hallitsevat täysin jättimäiset näytöt (yksi keskellä ja toinen kuljettajalle) ja hieno sekoitus laadukkaita materiaaleja, jotka antavat sisustukseen hillityn ilmeen. -selkä mutta futuristinen ilme.

Johtajat sanoivat AutotGuide Niiden tavoitteena oli vankka mutta ylellinen tuntuma, luoden autoja, jotka tuntuvat hyvältä kaikissa vaikeissa olosuhteissa, mutta eivät pelkää hajoamista ja likaantumista tarvittaessa.

Sisällä kojelautaa hallitsee kaksi jättiläisnäyttöä.

Näin ollen molemmat ajoneuvot voivat ylittää lähes metrin vedessä, ja molemmissa on vahvistetut liukulevyt estämään maastovaurioita. Ja silti R1S:n sisustus tuntuu varmasti ylelliseltä.

"Haluan sinun tuntevan olevansa talosi mukavimmassa huoneessa, kun olet tässä autossa, mutta haluan myös sinun tuntevan, että jos et pyyhkisi jalkojasi päästäksesi siihen, et ole kaikki minulle." yhtä lailla, koska se on helppo puhdistaa", Geis sanoo.

”Kaikki, mitä tuotamme yrityksenä, on meidän mielestämme toivottavaa. Haluan, että XNUMX-vuotiaalla on tämä juliste seinällään, kuten minulla oli Lamborghini-juliste lapsena."

Mikä on Rivian Skateboard?

Rivianin alustaa kutsutaan rullalaudaksi.

Se saattaa tuntua hieman itsestään selvältä, mutta Rivian-alustaa kutsutaan rullalaudaksi, koska kun siitä ottaa kaikki oikean auton osat pois, se näyttää täsmälleen tältä; leveä litteä rullalauta, jossa pyörä jokaisessa kulmassa.

Ajatuksena on, että Rivian pakkaa kaikki olennaiset tarvikkeet (moottorit, akut jne.) rullalautaan varmistaen, että alusta on skaalautuva ja siirrettävä muihin tuotteisiin (tämä Fordin äkillinen kiinnostus).

Akut on itse asiassa pinottu Rivianin lupaamilla 135kWh ja 180kWh kapasiteetilla, ja akkupaketin välissä on nestejäähdytyspakkaus (tai "jäähdytyslevy"), joka pitää akut optimaalisissa lämpötiloissa. Itse asiassa Rivian sanoo, että ero kuumimman ja kylmimmän akun välillä kulloinkin on vain kolme astetta.

Kuten useimmat valmistajat, Rivian ostaa pääasiassa akkutekniikkaa, mutta akkujen pelkkä koko lupasi huikeita kantama-arvioita - noin 660 km 180 kWh:n asennuksella.

Rullalaudassa on myös sähkömoottorit, yksi jokaiselle pyörälle, ja kaikki muut "ajattelevat" ajoneuvon osat, kuten vetojärjestelmät ja akun hallintatoiminnot.

Jousituksen osalta molemmissa autoissa on kaksoistukivarsi edessä ja monilenkkeinen takajousitus sekä ilmajousitus ja mukautuva vaimennus.

Milloin saamme Rivian R1T:n ja R1S:n Australiaan?

Rivianin suunniteltu lanseeraus Australiassa on suunniteltu vuoden 2020 lopulle.

Haastattelimme Riviania täsmälleen tästä aiheesta vuoden 2019 New Yorkin autonäyttelyssä, ja vaikka Geise ei kerro tarkkaa aikajanaa, hän vahvisti, että brändi suunnittelee julkaisua Australiassa noin 18 kuukautta sen jälkeen, kun se lanseerattiin Yhdysvalloissa vuoden 2020 lopulla.

"Kyllä, meillä on lanseeraus Australiassa. Ja en malta odottaa, että pääsen takaisin Australiaan ja näytän sen kaikille näille upeille ihmisille", hän sanoo.

Mutta Rivian ei pääse segmentin budjettipäähän, kuten Geis sanoi. AutotGuide että sähköajoneuvojen työhevosten tuotanto ei yksinkertaisesti ole asialistalla.

"Huolimatta siitä, että työhevoset ovat äärimmäisen käytännöllisiä ja tekevät paljon hienoja asioita, haluan esitellä ne esteettömässä maisemassa, jossa niitä katselee ja ajattelee: "Kuinka paljon säästän korjauksissa, kuinka paljon säästän polttoaineessa ja kuinka paljon todella haluan ulos ajoneuvosta, se merkitsee kaikkia ruutuja."

"Uskon, että ihmiset tulevat tähän 911:stä, ihmiset tulevat tähän F150: stä ja ihmiset tulevat tähän sedanista. Koska näissä tuotteissa on niin monia kompromisseja."

Pidätkö R1T:n ja R1S:n soundista? Kerro meille alla olevissa kommenteissa.