Robottilaatikko Lada AMT
Pitoisuus
Robottilaatikko Lada AMT tai VAZ 2182 esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 2014. Ensin Priora kokeili tätä lähetystä, sitten Kalina, Grant, Vesta ja lopuksi röntgen. Ensimmäinen robotin muunnos tunnetaan indeksillä 21826, päivitetty versio tunnetaan jo nimellä 21827.
Tähän perheeseen kuuluu toistaiseksi vain yksi RKPP.
Vaihteiston VAZ 2182 tekniset ominaisuudet
| Tyyppi | robotti |
| Vaihteiden lukumäärä | 5 |
| Ajoa varten | etuosa |
| Moottorin kapasiteetti | 1.8 litraan asti |
| vääntömomentti | 175 Nm asti |
| Millaista öljyä kaataa | Sanon GFT 75W-85 |
| Rasvan määrä | 2.25 l |
| Öljynvaihto | 50 km välein |
| Suodattimen vaihto | 50 km välein |
| Arvioitu resurssi | 180 000 km |
RKPP 2182:n kuivapaino luettelon mukaan on 32.8 kg
Robottivaihteiston AMT tai VAZ 2182 suunnittelu
AvtoVAZ-suunnittelijat olivat vaalineet ajatusta oman konekiväärin luomisesta vuosia, mutta pätevyys ei riittänyt. Siksi päätimme jälleen kääntyä ulkomaisten asiantuntijoiden puoleen.
Aluksi neuvotteluja käytiin melko pitkään tunnetun italialaisen Magneti Marellin kanssa, mutta myöhemmin saksalaiselta ZF:ltä saatu ehdotus osoittautui paljon kannattavammaksi. Tämän seurauksena AvtoVAZ-johto päätti varustaa tällä hetkellä nykyaikaisimman kotimaisen VAZ 2180 -mekaniikka saksalaisen yrityksen sähkömekaanisilla toimilaitteilla.
А - Kytkimen toimilaite Б - vaihteiston toimilaite; В - kytkinhaarukka; Г - nopeusanturi tuloakselilla; Д - ohjausnuppi ohjaamossa.
1 - vaihteen valintatanko; 2 - vaihteiston käyttö; 3 - vaihteiston valinta; 4 - sähkömoottori.
1 - vetovaihde; 2 - kytkinhaarukan tanko; 3 — kulumisen kompensaattori; 4 - tasausjousi; 5 - sähkömoottori.
Tuloksena on tyypillinen robotti, jossa on yhden kytkinlevyn sähkökäyttö. Tällaiset mallit olivat suosittuja eurooppalaisten tai japanilaisten valmistajien keskuudessa kymmenen vuotta sitten. Tällä hetkellä lähes kaikki maailman johtavat autoteollisuusyritykset ovat jo pitkään hylänneet niistä entistä nykyaikaisemman vaihteiston: esiselektiiviset robotit kahdella kytkimellä.
Mihin malleihin AMT-laatikko on asennettu?
Tämä robotti asennetaan Lada-autoihin, joissa on vain 16-venttiilinen voimayksikkö:
| Vesta sedan 2180 | 2015 - 2019 |
| Vesta SV 2181 | 2017 - 2019 |
| Vesta Cross 2180 | 2018 - 2019 |
| Vesta SV Cross 2181 | 2017 - 2019 |
| Granta sedan 2190 | 2015 - 2021 |
| Granta viistoperä 2192 | 2018 - 2021 |
| Granta liftback 2191 | 2018 - 2021 |
| Granta farmari 2194 | 2018 - 2021 |
| Granta Cross 2194 | 2019 - 2022 |
| röntgen viistoperä | 2016 - 2021 |
| Priora sedan 2170 | 2014 - 2015 |
| Priora viistoperä 2172 | 2014 - 2015 |
| Priora farmari 2171 | 2014 - 2015 |
| Kalina 2 viistoperä 2192 | 2015 - 2018 |
| Kalina 2 farmari 2194 | 2015 - 2018 |
| Kalina 2 risti 2194 | 2015 - 2018 |
Samanlaisia moottoreita muilta valmistajilta:
Autot Lada AMT-omistajien arvosteluilla
Useimmiten auton omistajat, joilla on tällainen manuaalinen vaihteisto, valittavat viiveistä tai nykimistä vaihdon aikana. Ne ilmenevät erityisesti kaupunkiliikenteessä ajettaessa tai ylämäkeen lähdettäessä. Joskus tämä robotti käyttäytyy yleensä riittämättömästi, se pudottaa useita vaihteita ilman syytä, tai päinvastoin, se ajaa pitkään ja kovaa suurilla moottorin kierrosnopeuksilla, ei edes aio vaihtaa.
Toinen haitta on vierintätilan puute, kuten hydromekaanisessa automaattivaihteistossa, joka on niin kätevä liikenneruuhkissa. Kun auto ryömii hitaasti automaattitilassa, jarrupolkimen vapauttamisen jälkeen kaikki odottavat pääsevänsä pidemmälle, koska vaihteisto on päällä. Mutta ei, sinun täytyy painaa kaasupoljinta. Päivitys: Versio 21827 sai rullaavan tilan.
Mitä toimintaominaisuuksia AMT-robotilla on?
Robotilla on 4 toimintatilaa, joista jokaisella on oma kirjainmerkintä:
- N - neutraali;
- R - peruutusvaihde;
- A - automaattinen tila;
- M - Manuaalitila.
Manuaalisessa tilassa kuljettaja itse vaihtaa vaihteita heiluttamalla ohjausvipua edestakaisin, automaatio ottaa vain kytkimen vapautuksen. Mutta kun se saavuttaa liian suuren nopeuden säästääkseen itseään vaurioilta, laatikko vaihtaa vaihdetta itsestään.
AMT:n haitat, häiriöt ja ongelmat
Foorumin tärkeimmät valitukset liittyvät vaihteiston nykivään toimintaan kylmässä ja liikenneruuhkissa. Syynä on yleensä kytkinlevyn kuluminen, joskus se tapahtuu pienillä ajokilometreillä. Vaihtaessaan omistajat haluavat laittaa paksumman levyn, esimerkiksi Chevrolet Nivasta.
Tässä robotissa on kaksi sähköistä toimilaitetta: kytkin ja vaihteisto, ja niiden sisällä on muoviset vaihteet, jotka eivät ole kaukana pisimmistä resursseista. Uudet toimilaitteet ovat melko kalliita ja osa korjaamoista on hallinnut niiden korjauksen.
Myös ensimmäisten tuotantovuosien laatikoita vaivasivat jatkuvasti sähköosien viat, mutta valmistaja julkaisi useita vilkkuja ja nyt valituksia on vähemmän. Lyhytikäiset öljytiivisteet ovat toinen heikko kohta, joten pidä silmällä rasvavuotoja.
Robottilaatikon VAZ 2182 hinta
| Pienin kustannuksin | 30 000 ruplaa |
| Keskihinta toissijaisessa | 45 000 ruplaa |
| Maksimikustannukset | 60 000 ruplaa |
| Sopimustarkastuspiste ulkomailla | - |
| Osta tällainen uusi laite | 90 000 ruplaa |
| Kunto: | BOO |
| Moottoreille: | VAZ 21129, VAZ 21179 |
| Malleille: | Lada Vesta, Granta, Priora muut |
* Emme myy tarkistuspisteitä, hinta on viitteellinen