Ohjausjärjestelmä
Jousituksen nakuttaminen, erityisesti edessä, tulee todeta mahdollisimman varhain, koska se voi uhata ajoturvallisuutta.
Yleinen koputuksen syy on ohjausjärjestelmän välys.
Koputus voi johtua ohjauspyörästä, raidetangoista tai raidetangon päistä. Tyypillisesti kiertokankien päät kuluvat eniten ja nopeimmin. Onneksi vaihtoja on paljon erittäin hyvälaatuisia ja kohtuuhintaisia, joten korjaukset eivät tule kalliiksi. 
Kärjen vaihtaminen on erittäin helppoa. Ainoa vaikeus voi olla kartiomaisen liitoksen katkaiseminen tai syöpyneiden kierteiden irrottaminen varresta. Sinun on kuitenkin mentävä huoltoasemalle vaihtamista varten, koska kärkien vaihtamisen jälkeen sinun on asetettava geometria, ja tämä vaatii erikoistyökaluja. Siksi, jos yksi kärki on kulunut, kannattaa vaihtaa molemmat kerralla.
Toinen yleisesti käytetty esine on raidetangot. Vaihdon kanssa kaikki on erilaista, koska se riippuu vaihteiston suunnittelusta ja moottoritilan tilan määrästä. Jos pääsy on käytettävissä ja tangot on ruuvattu sisään, tämä vaihto voidaan tehdä ilman vaihteiston irrottamista ajoneuvosta.
Tämä ei ole erityisen monimutkainen toimenpide, joten jokaisen palvelun on suoritettava se. Ohjaustankoja painettaessa ei kuitenkaan jää muuta kuin purkaa vaihteisto ja palauttaa se tämäntyyppiseen korjaukseen erikoistuneeseen korjaamoon.
Tällaiset korjaukset tulee tehdä ammattitaidolla ja ammattitaidolla, sillä vain silloin voimme käyttää autoa ilman, että huolehdimme omasta turvallisuudestamme.
Koputus voi johtua myös roikkuvista tangoista. Se voidaan kuitenkin peruuttaa ruuvaamalla sisään erityisruuvi. Jos tämä ei riitä, sinun on vaihdettava teline. Useimmissa tapauksissa vaihteisto on myös irrotettava tätä toimenpidettä varten, ja jos tangot ei ole irrotettu, on myös vaihdelaatikko vietävä ammattikorjaamoon.
Korjauksen aikana on myös tarkistettava kumisuojat. Vaurioituneet tulee vaihtaa mahdollisimman pian, koska vaihteisto on erittäin herkkä lialle.
Käytettyjä vaihteistoja ei kannata ostaa, koska todellinen tekninen kunto voidaan arvioida vasta autoon asennuksen jälkeen. Jos vanhaa vaihdetta ei voida korjata tai korjaus on erittäin kallista, on parempi maksaa ylimääräistä ja ostaa vaihde regeneroinnin jälkeen. Sitten meillä on täysin huollettava vaihteisto ja lisäksi takuulla.
Raidetangon päiden arvioidut hinnat ja vaihtokustannukset
| Merkki ja malli | tip hinta (PLN / kpl) | Kärjen vaihtohinta (1 kpl) + geometrian säätö (PLN) | |||
ASO | palvelu itsenäinen | Midas | Norauto | ||
Daewoo lanos | 74 (ASO) 30 (Delphi) 63 (TRV) 45 (National Ave.) | 45 + 70 | 20 + 40 | 40 + 80 | 45 + 95 |
kahlaamo Escort '94 | 94 (ASO) 34 (enintään 4) 37 (Delphi) 38. (helmikuuta) 37 (muki) 56 (TRV) | 73 + 47 | |||
Honda Civic '98 | 319 (ASO) 95 (TRV) 75 (555) | 25 + 50 | |||
Citroen Xara I | 100 (ASO) 25 (Delphi) 31. (helmikuuta) 37 (lymfoorumi) 45 (TRV) | 50 + 90 | |||
