Tällä laskurilla tarkistamme, onko auto vaurioitunut
Nykyään käytetyn auton ostaminen on kuin venäläistä rulettia ilman paksuusmittaria. Valitettavasti häikäilemättömien myyjien löytäminen ei ole vaikeaa, joten tällainen laite voi jopa tehdä enemmän kuin ammattimekaanikon silmä. Neuvomme, mikä maalinpaksuusmittari valita, mitkä auton osat mitata, miten mitata ja lopuksi tulkita tuloksia.
Puolaan saapunut käytettyjen autojen aalto maamme Euroopan unioniin liittymisen jälkeen on todennäköisesti ylittänyt kaikki odotukset. Tämän ansiosta joka pennin laskevilla ihmisillä on kuitenkin mahdollisuus ostaa auto todella edulliseen hintaan. Mikä pahempaa, niiden tekninen kunto ja menneet onnettomuudet ovat erilaisia. Siksi, jos haluamme käyttää rahamme hyvin, meidän vastuullamme on tarkastaa tällainen käytetty auto asianmukaisesti. No, ellet luota ehdoitta myyjän vakuutuksiin. Luotettava mekaanikko arvioi teknisen kunnon hyvin ja voimme itse tarkistaa onnettomuuden. Olen hyvä käyttämään maalinpaksuusmittaria.
Laskurityypit
Antureilla, jotka tunnetaan myös maalipaksuuden testaajina, voit tarkistaa auton korin maalikerroksen paksuuden. Tämäntyyppisten laitteiden tarjonta markkinoilla on valtava, mutta on syytä muistaa, että kaikki eivät tarjoa luotettavaa mittausarvoa.
Halvimmat testaajat ovat dynamometrisiä tai magneettisia antureita. Niiden muoto muistuttaa huopakynää, ne päättyvät magneetiin, joka kiinnitetään runkoon ja vedetään sitten ulos. Anturin liikkuva elementti, joka ulottuu, antaa sinun arvioida lakan paksuutta. Mitä suurempi lakka- tai kittikerros on, sitä vähemmän liikkuva elementti työntyy esiin. Tällaisen mittarin tekemät mittaukset eivät aina ole tarkkoja (kaikilla ei ole edes asteikkoa), sen avulla voit arvioida maalipinnan mahdollisimman likimääräisesti. Yksinkertaisimpia tällaisia laskureita voi ostaa vain 20 PLN:llä.
Tietysti tarkemman mittauksen saa elektronisilla testeillä, joiden hinta alkaa noin 100 zlotysta, vaikka onkin useita kertoja kalliimpia mittareita. Tärkein parametri, joka meidän on tarkistettava ennen ostamista, on mittaustarkkuus. Hyvät laskurit mittaavat 1 mikrometrin (millimetrin tuhannesosan) tarkkuudella, vaikka on niitä, joiden tarkkuus on 10 mikrometriä.
Laaja hintaluokka johtuu myös tämäntyyppisten laitteiden tarjoamista erilaisista lisäominaisuuksista. Kannattaa harkita mittarin ostamista kaapelilla, jonka ansiosta pääsemme moniin vaikeapääsyisiin paikkoihin. Erittäin hyödyllinen ratkaisu on esimerkiksi Prodig-Tech GL-8S:n assistenttitoiminto, joka arvioi itsenäisesti mitatun peiton ja ilmoittaa onko autoa korjattu kori- ja maalikorjauksella. Toinen tärkeä ominaisuus, jonka hyvällä paksuusmittarilla tulisi olla, on kyky valita rungon materiaalityyppi (teräs, galvanoitu teräs, alumiini) (anturit eivät toimi muovielementeillä).
Jos käytät tämän tyyppisiä laitteita ammattimaisesti, sinun tulee lyödä vetoa vielä edistyneemmistä laskuista, joiden hinta ylittää jo viidensadan zlotyn baarin. Tässä hintaluokassa on parempi valita joustava, pallomainen pää (eikä litteä), jonka avulla voit mitata lukuisia epäsäännöllisyyksiä. Jotkut päät mahdollistavat myös melko tarkat mittaukset, vaikka runko on likainen. Pääsääntöisesti mittaus tulee kuitenkin tehdä puhtaalta auton korista. Käytettävissä olevia ominaisuuksia ovat esimerkiksi kyky tunnistaa, onko ferromagneettinen levy päällystetty sinkillä vai ei. Tämän ansiosta on mahdollista tarkistaa, vaihdettiinko joitain korin osia halvemmilla sinkittämättömillä osilla peltikorjauksen aikana. Tässä hintaluokassa esimerkillinen testaaja, Prodig-Tech GL-PRO-1, jonka hinta on 600 zlotya, on 1,8 tuuman värillinen LCD-näyttö, joka näyttää nykyisen mittauksen, mittaustilastot ja kaikki tarvittavat toiminnot.
Katso kaikki mallit verkkosivulta: www.prodig-tech.pl
Kuinka mitata
Auton maalipinnan kunnon arvioimiseksi luotettavasti, jokainen maalattu korin osa tulee tarkastaa testaajan toimesta. Lokasuojat (erityisesti taka), konepelti, takaluukku ja ovet ovat erityisen alttiita vaurioille, mikä mahdollistaa kori- ja maalikorjaukset. Meidän on kuitenkin tarkastettava myös esineet, kuten kynnykset, ulkopilarit, iskunvaimentimet tai tavaratilan lattia.
Mittauksen aikana jokainen elementti tulee tarkastaa ainakin useista kohdista. Yleensä mitä tiukemmin testaamme, sitä tarkempi mittaus on. Liian korkeat ja liian pienet lukemat, mutta myös liian suuret mittauserot ovat huolestuttavia (lisätietoja alla). Myös korin symmetrisiä osia, eli vasenta etuovea, kannattaa verrata oikeaan tai molempiin A-pilareihin.Tästäkin voi tarkistaa, ovatko lukemien erot liian suuria.
Kuinka tulkita tuloksia
Mittausten ongelmana on, että emme tiedä tehtaan maalinpaksuutta. Siksi testi kannattaa aloittaa tarkistamalla katon lakan paksuus, koska tätä elementtiä lakataan harvoin ja sen avulla voidaan määrittää viitearvo. On myös muistettava, että maalin paksuus vaakasuorilla pinnoilla (katto, konepelti) on yleensä hieman suurempi kuin pystypinnoilla (ovet, lokasuojat). Toisaalta näkymättömät elementit maalataan ohuemmalla maalikerroksella, mikä selittyy maalauskustannuksilla.
Jos nämä arvot vaihtelevat testauksen aikana 80-160 mikrometrin välillä, voidaan olettaa, että kyseessä on kerran maalattu elementti, joka on peitetty tehdaslakalla. Jos mitattu taso on 200-250 mikrometriä, on olemassa vaara, että elementti on maalattu uudelleen, vaikka ... emme voi silti olla varmoja. Ehkä valmistaja vain käytti jostain syystä enemmän maalia testatussa mallissa. Tällaisessa tilanteessa kannattaa vernissan paksuutta verrata muissa paikoissa. Jos erot saavuttavat 30-40%, merkkivalon pitäisi syttyä, että jotain on vialla. Äärimmäisissä tapauksissa, kun laite näyttää arvoa jopa 1000 mikrometriä, tämä tarkoittaa, että lakkakerroksen alle on levitetty kittiä. Ja se on paljon.
Myös liian alhaiset testerilukemat ovat huolestuttavia. Paitsi luonnollisissa paikoissa, joissa valmistaja lakkaa vähemmän (esim. sauvojen sisäosat). Jos tulos on alle 80 mikrometriä, tämä voi tarkoittaa, että lakka on kiillotettu ja sen pintakerros on kulunut pois (ns. kirkaslakka). Tämä on vaarallista, koska seuraavat pienet naarmut tai naarmut voivat vaurioittaa itse maalipintaa uudelleenkiillotettaessa.
Useiden satojen PLN:ien käyttäminen laadukkaaseen maalinpaksuusmittariin on erittäin fiksu sijoitus ihmisille, jotka harkitsevat käytetyn auton ostamista. Tämä voi säästää meidät odottamattomilta kuluilta, turvallisuutemme uhkasta puhumattakaan. Mikä korvaamaton näky, kun käytettyä autoa tarkasteltaessa otamme esiin painemittarin ja yhtäkkiä myyjät muistavat erilaiset korjaukset, jotka tehtiin tälle, mainoksien mukaan, tapaturmattomassa kopiossa.
