Tinan kanssa jalkakäytävällä # 19: Ilka Minor, ainoa perämies WRC: n MM-kisoissa.

Aluksi rallikuski oli sotkuinen.

Ilka MinorVuonna 1975 syntynyt Klagenfurtin henkilökohtainen valmentaja ja extreme -urheilija hän aloitti valmennuksen heti koulun jälkeen, silloin, kun mietin vielä, kuinka hidastaa opiskelijaelämääni mahdollisimman paljon. Sitten Ilka rakastui kilparalliin, osallistui ensimmäiseen ralliinsa tyttöystävänä ja todisti onnettomuuden, jossa hän Achim Mortl törmäsi puuhun. Hänen perämiehensä pelästyi, ripusti mielenosoituksen kiilaan ja teini istui perämiehen Mörtlin tilalle.

Ilkasta tulee maailman halutuin navigaattori

Kun pari hajosi (henkilökohtaisesti ja ammatillisesti), Ilka oli jo haluttu navigaattori. Hän kutsui hänet kilpa -autoonsa Manfred Stöl. S Citroën Xsaro WRC he voittivat ensimmäisen palkintokorokkeensa Kyproksella vuonna 2005 ja päätyivät maaliin heti sen jälkeen loebomjoka ajoi samaa tehdaskilpa -autoa. Samana vuonna Ilka ja Manfred nousivat jälleen palkintokorokkeelle ja sijoittuivat Australian rallissa kolmanneksi. Ensi vuonna s Peugeot 307 WRC Stehl sijoittui mestaruuden neljänneksi ja nousi palkintokorokkeelle kolme kertaa.

Vuosisadan 125 WRC- ja SMS -kilpailua

Ilkalla on kahdeksan rallin MM -kauden olkapäätä takana, hän ajoi 125 kilpailua, rikkoi useita kertoja, mutta ei koskaan luovuttanut. Rally on hänen ainoa huume, hän ei ole koskaan kokeillut mitään muuta”, hän sanoo.... Vuonna 2009, joulupäivänä, hän sai tekstiviestin, jossa Henning Solberg kysyi häneltä, olisiko hän hänen perämiehensä kaudella 2010. "Se oli kaunein tekstiviesti, jonka olen koskaan saanut,– myönsi Ilka. "Kuten vastasin, selvästi."

Vuosina 2012 ja 2013 Ilka osoitti uskomatonta rohkeutta hyväksyessään venäläisen kuljettajan tarjouksen. Jevgenija Novikovajoka tunnettiin "hätälentäjänä". He saavuttivat menestyksen ja sijoittuivat muutamaan neljänteen paikkaan, mutta eivät nousseet palkintokorokkeelle. Myös Ilka Minor osallistui ohjaamon piirtämiseen useita kertoja. Mikke Hirvonenakun hän on tšekkiläinen kilpailija Martin Prokop viime vuonna ei kutsuttu Dakar -ralli. "Tämä ehdotus oli unelma, en ajatellut pitkään" Ilka sanoo. – Huolimatta siitä, ettemme päässeet huipulle, tämä koko kokemus oli yksi upeimmista asioista, joita minulle tapahtui koko urani aikana. Rakastan bivouac-elämää, rakastan sellaista ponnistelua, rakastan hampaiden narskuttamista, Dakar on hullu seikkailu.

Ja kun olen lukenut tällaisen lukun kuljettajista, joiden kanssa Ilka on työskennellyt ja työskentelee edelleen, en voi muuta kuin kysyä häneltä, mikä tekee Andreas Aignerista, hänen nykyisestä "asiakkaastaan" erityisen tai erikoisen. 

Jokaisella rallinkuljettajalla on erilainen ajotyyli. Esimerkiksi Henning oli herra Holywood, jos hän ei lentänyt ilmassa, hän ei ollut onnellinen. Novikovin kanssa, jota kaikki pelkäsivät, tunsin itseni täysin turvalliseksi, hänellä oli poikkeuksellinen vaisto. Andreasilla on kaksi kasvot, mutta ei negatiivisessa mielessä: radan ulkopuolella hän on rauhallisin henkilö, ja radalla hän on toinen henkilö, hän jarruttaa voimakkaasti ja on armoton käännöksissä. 

Mikä ralli on vaikein matkustajalle tai sinulle?

Sanon, että jokainen ralli asfaltilla on erittäin kova, fyysisesti hyvin jännittynyt. Kolmen päivän kuluttua, kun tapahtuma kestää, olet täysin tuhoutunut. Nimittäin asfaltilla voimakkaimmat ylikuormitukset vaikuttavat sinuun, renkaat tarttuvat sinuun. (Nauru). Siksi rakastan macadamia, se on pehmeämpi, naisellisempi. 

Miksi pidät todella navigaattorista?

Minulle ralli on ihmisten kanssa työskentelyä, mutta minua kiehtoo toinenkin tekniikka - minulla on tekninen koulutus. 23 vuoden palveluksen jälkeen olen edelleen hämmästynyt siitä, kuinka upea ihminen ja tekniikka toimivat yhdessä rallissa... Ja mihin se kaikki menee. Minulle ralli on monimutkainen rakkaustarina.

Post Scriptum 

Entinen PWRC-maailmanmestari Andreas Aigner on ajanut neljä seitsemästä rallista Itävallassa Ilka Minan kanssa tänä vuonna ja sijoittunut neljänneksi Itävallan mestaruussarjassa. Mutta aikoinaan Loebin pajan löytäjänä pidetty ratsastaja ei ole menettänyt intoaan vauhtiin, luistoon ja rajaajoon, päinvastoin, hänellä on suuret tavoitteet ensi kaudelle. Neuvottelut uusien sponsorien, mukaan lukien menestyneen slovenialaisen telematiikkayrityksen CVS mobilen, kanssa ovat jo käynnissä, joten se ei piilota suuria tavoitteitaan ensi vuodelle - maailman halutuimman navigaattorin Ilka Minorin avustuksella. , se on suunnattu rallin MM-sarjaan.

Ralliesitys Santa Dominica Hieman kiireisestä kaudesta ja paljon suuremmista tavoitteista huolimatta Aigner ei kuitenkaan jäänyt paitsi mistään maailmassa - hän oli täällä viime vuonna omalla BMW 650i -mallillaan ja tänä vuonna hän palaa Sveta Nedelyaan paljon tehokkaammalla autolla. Škoda Fabia R5 oli lyömätön WRC2-mestaruussarjassa kolme vuotta, mutta suorituskyky Santa Domenicassa oli todistetusti huippuautosta huolimatta testi Aignerillekin, sillä se oli luokkansa ensimmäinen R5. kilpa-ura.

Pisteet Andreas Aigner ja Ilka Minor teemasta Shakedown, otti toisen sijan unkarilaisen Peter Rangon jälkeen, selviytyi loppuun asti. Itävaltalainen miehistö Slovenian kilpajoukkueen ja Unkarin teknisen tuen (Eurosol) kanssa sijoittui toiseksi Santa Domenica Rally Show -tapahtumassa. Rallissa, jossa on 135 kilpa -autoa, mukaan lukien kolme WRC -autoa ja yksitoista erikois -R5: tä, tämä on tulos, joka voidaan saavuttaa ensi kaudella.

Tina Torelli

kuva: Miha Fabijan, World Rally Media, Ilka Minorin henkilökohtainen arkisto