Saab 9-5 2007 arvostelu
Yleisesti ottaen kannatan paikallisten herkkujen kokeilemista vieraassa maassa, mutta kulhollinen hiusrenkaita (joskus kirjoitetaan "silliksi") tai suolattua silliä riittää värjäämään kenen tahansa kidukset hernemuusien väriksi.
Ruotsalaiset ovat myös hyvin vihreitä ihmisiä, koska he ovat niin ympäristötietoisia, että jos he hallitsisivat maailmaa, eläisimme kaikki Ikean kierrätetyistä pakkauksista valmistetuissa litteissä pakkauksissa ja ilmaston lämpeneminen olisi niin vähäistä, että meidän kaikkien pitäisi pukeutua mustaan. alushousut.
Tietenkin meidän kaikkien täytyisi ajaa Volvolla tai, jos olet onnekas, Saabilla.
Onneksi sinun ei tarvitse odottaa, että nöyrät ruotsalaiset perivät maan ennen kuin voit käyttää heidän taitotietoaan tehdäksesi oman osuutesi planeetan hyväksi.
Saab 9-5 BioPower on yhtiön tämänhetkinen visio tulevaisuudesta, ja paras uutinen siitä on, että joku on vihdoin toimittanut puhtaan, vihreän auton, joka ei kiihdy kuin kroonisesti väsynyt etana.
Itse asiassa BioPowered 9-5:ssä on enemmän tehoa ja vääntömomenttia, kun se käyttää etanolia kuin ikävällä vanhalla bensiinillä, mikä tekee siitä suuren harppauksen eteenpäin niille meistä, jotka rakastavat ajamista ja puut ovat yhtä odottaneet. .
2.0-litrainen turboahdettu moottori kehittää 132 kW ja 280 Nm ajaessaan E85:llä (85 % etanolin ja 15 % bensiinin seos). Se on enemmän kuin 110 kW ja 240 Nm, eli 20 prosentin lisäys maksimitehossa ja 16 prosentin lisäys vääntömomentissa vastaavaan bensiinimalliin verrattuna.
Teinipoikien näkökulmasta Bio-versio kiihtyy 0-100 km/h 8.5 sekunnissa, kun bensiinillä 9.8 sekuntia.
Ei ihme, että ruotsalaiset ostavat BioPower-autoja samalla tavalla kuin tavallisesti Hooverin suolakalaa: heinäkuussa 12,000 tapahtuneen lanseerauksen jälkeen autoja on myyty 2005 80, mikä on 9 prosenttia Saab-talon kokonaismyynnistä. maa.
On selvää, että etanolin saatavuus auttaa, mutta kamppailu tämän tavaran löytämiseksi ei saisi estää australialaisia ostajia, koska auton nerokas "flex-fuel" -järjestelmä tarkoittaa, että se voi toimia - ilman nestekaasutyylisten kytkimien kääntämistä - millä tahansa E85- ja / -yhdistelmällä. tai bensaa.
Tietenkin, jos sinun on täytettävä se tavallisella lyijyttömällä bensiinillä, huomaat salaman puutteen. Testaamamme päivänä 9-5 sanat BioPower kirjoitettiin 30 jalan kirjaimin koneen molemmille puolille (ja jos minulla olisi dollari joka kerta kun joku kysyi, toimiiko se pyykinpesuaineella, voisin ostaa hänet), joten minä oli liian nolo viedäkseen hänet pitkälle.
Mutta ajoin tarpeeksi kilometrejä myöhään illalla huomatakseni, että siinä oli merkittävä, viritettävä turbotyyli, nouse ylös ja mene.
Toisin kuin joissakin Saabeissa, siinä oli kuitenkin tarpeeksi tehoa pysyäkseen huippuluokan turbovoiman perässä.
Se ei missään nimessä ole urheiluauto, mutta perheautoksi se oli enemmän kuin reilu suoritus, jossa oli paljon ohitusmahdollisuuksia.
Ohjaus ja dynamiikka eivät myöskään vaikuta pahalta, mutta 9-5 putoaa hieman ohjaamon etuosassa, joka oli aiemmin Saabin vahvuus.
Osa istuvuudesta ja viimeistelystä ei ollut aivan niin hyvä kuin olemme ruotsalaisille tottuneet odottamaan, ja kyynikko viittaisi siihen tosiasiaan, että yritys on nykyään GM:n omistuksessa, eikä näin ollen ole aivan oman kohtalonsa herra.
Auto vaikuttaa myös hieman vanhentuneelta, mutta se voi johtua siitä, että muistan hämärästi vuonna 9, kun olin alkuperäisen 5-1997 esittelyssä (ja piti olla nälkä, koska ruokalistalla oli vain 53 erilaista silliä) ja kaikki se. ei näytä paljoa muuttuneen.
Ulkoasua on kuitenkin ainakin hieman muutettu, ja se on kiistatta tyylikäs auto, jossa on runsaasti arvovaltaa ja hoikka nenä.
Vaihtoehtoisten polttoaineiden ongelmat sivuun, se ei ole huono auto, mutta onko etanoliin vaihtaminen sen arvoista - investoinnin arvoista vai vain sen arvoista?
Huono uutinen on, että koska siinä on vähemmän energiaa kuin bensiinissä, sinun on poltettava enemmän etanolia ajaaksesi saman matkan - Saabin mukaan noin 30 prosenttia enemmän.
Ajotietokoneessa näimme hieman pelottavia lukuja - kuten 22 litraa per 100 km. Näin ollen tämä säästöjen menetys mitätöi kaikki kustannusedut.
Positiivisena puolena - ja kaikki An Inconvenient Truth -elokuvan katsoneet arvostavat - etanoli on uusiutuva ja hiilineutraali polttoaine.
Tämä johtuu siitä, että pakokaasupäästöt tasapainotetaan ilmakehästä fotosynteesin kautta poistuvan hiilidioksidin määrällä kasvatettaessa viljelykasveja, joista etanolia tuotetaan.
Saab Australia arvioi, että voit vähentää hiilidioksidipäästöjäsi 80 prosenttia käyttämällä BioPower-ajoneuvoa.
Ja etanoli voi todellakin toimia polttoaineen lähteenä. Melkein kaikki Brasilian kotimaan tieliikenne katetaan bioetanolilla, jota valmistetaan sokeriruo'osta.
Huono uutinen on, että E85 ei ole vielä tullut myyntiin Australiassa, mutta Manildra-niminen yritys omistaa useita huoltoasemia, joihin on asennettu etanolipumput.
Siitä huolimatta Saab ottaa vastaan BioPower-ajoneuvojen tilauksia ja odottaa niiden tulevan myyntiin täällä kesäkuuhun mennessä.
Toisin kuin jotkin vaihtoehtoiset autot (kuten Toyota Pious), hintapreemio ei ole valtava: Saab Australia tarjoaa vain 1000 1500–9 5 dollaria perusmallin 57,900-XNUMX lisäksi, jonka hinta on XNUMX XNUMX dollaria.
Yritys on päättänyt omaksua korkean moraalisen kannan sitoutumalla maan ensimmäiseksi hiilineutraaliksi brändiksi.
Saab ostaa Greenfleetiltä vuosikorvauksen jokaisesta ostamastaan autosta.
Sopimuksen mukaan Greenfleet istuttaa jokaista myytyä ajoneuvoa kohden 17 kotoperäistä puuta, jotka absorboivat näiden ajoneuvojen kasvihuonekaasupäästöt vuodeksi.
