Saab 9-5 Vector 2.0T 2011 arvostelu

Siitä on pitkä aika, kun olen ajanut Saabilla, ja vielä kauemmin siitä, kun olen ajanut sellaisella, josta pidin. Itse asiassa niin kauan, etten edes muista, oliko hän siellä ollenkaan.

GM:n johdolla autoista on tullut huonoja, tylsiä tai toivottoman vanhentuneita. Edelliset 9-5 olivat tämän hoito-ohjelman oireita. Siitä puuttui tarvittavat päivitykset pysyäkseen ajan tasalla ja se jäi kilpailijoista jäljessä.

Suunnittelu

Tässä autossa on vähintään yhtä paljon GM-osuutta ja raskauden kannalta se oli valmis 12 kuukautta tai enemmän. Mutta sillä on pari etua. Se on paljon suurempi kuin edeltäjänsä; edellinen 9-5 oli kooltaan liian lähellä pienempiä 9-3. Tässä autossa on tilava takaistuin ja tilava, vaikkakin matala tavaratila.

Turboahduksen lisäksi muita Saabin tunnusmerkkejä on toteutettu auton peltiin, jossa on omaleimainen ohjaamon muoto ja lasikatos. Se näyttää Saabilta jopa ilman nostoperäistä takaosaa, joka oli osa kaavaa.

Sisällä epäsymmetrinen nopeusmittari, grillatut tuuletusaukot, komeat istuimet ja ohjaamotyylinen keskikonsoli heijastavat myös merkin vahvuuksia. Tämä on miellyttävä paikka.

Matkustajat huomaavat, että virta-avaimessa ei ole keskimmäistä aukkoa ja hienoja sisäänvedettäviä mukinpitimiä. Tämä ei ole sopimusten katkaisija kenellekään.

TECHNOLOGY

Perusteet ovat hyvät. Vaikka se jaetaan pienempien merkkien, kuten Opelin, kanssa, auton rauhallisuus ja alustan viritys ovat segmentin standardien mukaisia. Se tuntuu kiinteältä ja merkittävältä.

ARVO

Se on täynnä varusteita. Teknisistä tiedoista puuttuu melkein mitään, ja lähtötason auto tulee lähes täyteen lastattuna. Lista sisältää asioita, jotka ovat nyt välttämättömiä, kuten Bluetooth, sekä premium-sarjan, kuten informatiivinen head-up-näyttö. Aktiivinen vakionopeussäädin näyttää olevan suuri puute.

DRIVE

Valikoima on järkeistetty. Saab-versioita oli ennen lähes yhtä monta kuin ostajia. Tällä kertaa puhumme kolmesta moottorista: bensiini-nelisylinterinen täällä, nelisylinterinen 2.0-litrainen diesel ja 2.8-litrainen V6. Kaikki ovat turboahdettuja, Saabin tunnusmerkkejä ja bensiinimönkijä tarjoavat yllättävän riittävän, joskin vaikutuksenomaisen suorituskyvyn.

Ajettaessa etupyörät kuusivaihteisen vaihteiston läpi, se saavuttaa 100 km/h 8.5 sekunnissa. V6:ssa on neliveto, mutta se on paljon raskaampi.

Jotkut kuitenkin kyseenalaistavat tien yksityiskohtia vasten jylisevän ja jyskyttävän ajolaadun ja epäsuotuisan asfaltin aiheuttaman renkaiden pauhinan. Mutta ensi silmäyksellä 9-5 ylitti kaikki odotukset. Todella todellisessa mielessä ainoa tie oli ylöspäin.

KAIKKI YHTEENSÄ

9-5:n pitäisi määritellä brändi uudelleen uuden sukupolven ostajalle, ja ainakin sillä on mahdollisuus.

Lue lisää arvostetusta autoteollisuudesta The Australianissa.