Ohjaustehostimen nesteen itsevaihto Lifan x60 -autossa
Pitoisuus
Kuten monet muutkin nykyaikaiset autot, Lifan x60 on varustettu ohjaustehostimella. Tämä kokoonpano on suunniteltu vähentämään kuljettajan vaivaa käännettäessä ohjauspyörää. Lisäksi laite vaimentaa iskuja, kun siihen osuu kolhuja tai muita tien epäsäännöllisyyksiä. Käännökset alhaisilla nopeuksilla ovat helpottuneet huomattavasti.
Kuten kaikilla muillakin solmuilla, ohjaustehostimen käytöllä on oma käyttöikä. Yksi tärkeimmistä kulutusosista on neste. Jotkut kokemattomat Lifan x60 -auton omistajat uskovat virheellisesti, että tätä kulutusta ei tarvitse vaihtaa, mutta vaihtoväli on 50-60 tuhannen kilometrin välein.
Ohjaustehostimen toimintahäiriöiden ilmentymä
Aluksi kannattaa selvittää, millaista ohjaustehostimen nestettä laitteen omistaja tarvitsee, koska nykyaikaisilla markkinoilla on paljon vaihtoehtoja. On parasta keskittyä valmistajan tietoihin: käyttöpumpulla on tällaiset tiedot. Monet mallin omistajat väittävät, että Lifan x 60 -säiliössä ei ole tällaista tietoa. Ehkä säiliö vaihdettiin analogiseen tai tietotarra yksinkertaisesti irtosi.
Laitteen valmistaja suosittelee tyypin a öljyn käyttöä. Se vie noin 1,5-1,6 litraa varoja. Öljyn hinta vaihtelee välillä 80-300 grivnaa.Nykyaikana öljy voi tukkeutua, joten se on vaihdettava jo ennen ilmoitettua kilometriä. Korvaava signaali voi olla myös:
- öljyn värin muutos säiliössä;
- palaneen öljyn haju;
- aseman heikkeneminen.
Täydellisen vaihdon lisäksi omistajan on tärkeää valvoa säiliön nestetasoa. Tätä varten säiliön pinnalla on merkit "Minimi" ja "Maksimi". Taso on siinä välissä. Taso tarkistetaan kuuden kuukauden välein. Riittämätön määrä tuotetta voi aiheuttaa vakavia ohjausjärjestelmän toimintahäiriöitä, jotka vaativat kalliita korjauksia (pumpun kuluminen lisääntyy, ohjaustangon akselien hammaspyörän hampaat kuluvat).
Yksi Lifan x60:n heikkouksista on ohjaustehostimesta tulevien letkujen huono laatu. Jatkuvien lämpötilan muutosten vuoksi kumi muuttuu hauraaksi, joten vuodot ovat mahdollisia. On tärkeää seurata putkien ja liitäntöjen kuntoa.
Kun öljytaso tai sen tuotanto laskee voimakkaasti, pumpun melu lisääntyy. Sama ilmentymä voidaan havaita, kun järjestelmä tuuletetaan. Ohjausvoiman kasvaessa myös hydraulineste ja suodattimet vaihdetaan.
Täydellinen, osittainen ja hätäöljynvaihto
Osittainen vaihto sisältää vanhan kotan poistamisen ruiskulla, kaatamalla uuden oikean merkkisen öljyn. Uutta ainetta kaadetaan taso kerrallaan, moottori käynnistyy ja ohjauspyörä pyörii oikealle ja vasemmalle, kunnes se pysähtyy. Sen jälkeen säiliön taso laskee hieman ja toimenpide toistetaan.
Täydellinen vaihto sisältää paitsi vanhan öljyn pumppaamisen myös säiliön, letkujen purkamisen ja huuhtelun. Jäännökset myös sulautuvat järjestelmästä: tätä varten ohjauspyörä pyörii vasemmalle ja oikealle.
Jos ohjausmekanismi (telineet, tankojen vaihteet) rikkoutuu, myös Lifan x60:n ohjaustehostimen neste vaihdetaan. Itse ohjaustehostimen käyttölaitteen osien rikkoutuminen (pumppu, letkut, hydraulisylinteri, ohjauskela) johtavat järjestelmän paineen alenemiseen, joten myös nestettä vaihdetaan.
Yksinkertaiset vaiheet itse vaihtavaan öljyyn GUR:ssa
Ohjaustehostimen käyttönesteen vaihtamiseksi tarvitset:
- puhtaat rievut;
- kaksi tunkkia;
- ruisku;
- kanisteri uuden agentin kanssa.
Nosta auton etuosa tunkkien avulla. Voit myös käyttää hissiä. Toinen tunkki on nimeämätön omistaja Lifan x60, mutta sen voi aina lainata hetkeksi autotallin naapureista.
Seuraavaksi konepelti ja ohjaustehostimen säiliön kansi aukeavat. Tätä varten tarvitset tavallisen ruiskun, joka on melko kätevä käyttää. Voit tehdä ilman lääketieteellistä ruiskua. Irrota ensin pumppuun johtava letku, jonka jälkeen se menee vastakkaiseen suuntaan. Tyhjennystä varten tarvitaan luonnollisesti astia. Tavallinen muovipullo 1,5-2 litraa riittää. Pääletku sijaitsee alla, joten sen löytäminen ei ole vaikeaa.
Ilmaaksesi järjestelmän kokonaan ja poistaaksesi siitä jäljellä olevan aineen, sinun on käännettävä automaattisen pysäytyksen renkaita oikealle ja vasemmalle pääletkun ollessa irrotettuna. Lisäksi samanlainen toimenpide suoritetaan letkulla, joka lähtee pumpusta pääjohdon kytkemisen jälkeen. Molemmat toimenpiteet suoritetaan moottorin ollessa sammutettuna. Huuhtele tarvittaessa letkujen säiliö ja irrota ne paikaltaan.
Siirry seuraavaksi suoraan uuden öljyn täyttöön. On tärkeää tarkastella säiliön merkintöjä, joissa minimi- ja enimmäisarvot on varmasti merkitty. Joissakin säiliöissä on 4 etikettiä kerralla: MinCold - MaxCold, MinHot - MaxHot. Nämä ovat lukuja lämpimälle ja kylmälle autolle. Tämä on vielä kätevämpää, koska on tarpeetonta odottaa moottorin jäähtymistä tason tarkistamiseksi.
Sen jälkeen he jatkavat ohjauspyörän kääntämistä pysäyttimen molemmille puolille ja mittaavat nesteen pinnan uudelleen. Tässä tapauksessa säiliön taso voi laskea hieman. Siksi hydrauliöljyä on lisättävä.
Kun Lifan x60:n vaadittu taso on asetettu, ne poistavat tunkit ja tarkistavat sen lämpimällä moottorilla. Tätä varten sinun on ajettava useita kilometrejä säiliön nesteen tason mittaamiseksi. Tässä vaiheessa MinHot-MaxHot-tarrojen läsnäolo on erittäin hyödyllistä.
Jos öljyä on näiden merkkien välissä, voit turvallisesti jatkaa auton käyttöä. Jos taso ylittyy, sinun ei pitäisi olla liian laiska pumppaamaan ylimäärää ruiskun avulla. Loppujen lopuksi öljy laajenee auton käytön aikana ja kuuma moottori voi roiskua ulos, mikä voi aiheuttaa vakavan toimintahäiriön.
Ohjaustehostimen öljynvaihto mahdollisimman pian
Siten, vaikka autokorjauskokemusta puuttuisi, Lifan x60 -ohjaustehostimen nesteen vaihtaminen ei ole vaikeaa. Itse toimenpide kestää enintään tunnin. Vaikein osa tässä prosessissa on löytää toinen tunkki auton etuakselin nostamiseksi. Kaikki muut toimet vievät mahdollisimman vähän aikaa. Tärkeintä on aina seurata ohjaustehostimen öljytasoa vakavien ongelmien välttämiseksi.
Katso myös
