Kaikkien aikojen hyödyttömimmät autot

Kaikkia autoja ei ole luotu tasa-arvoisiksi. Pienet kaupunkiautot on rakennettu tehokkuutta ja käytännöllisyyttä ajatellen, kun taas ylelliset superautot erottuvat suorituskyvyltään ja erottuvasta tyylistään.

On kuitenkin autoja, jotka eivät sovi mihinkään luokkaan. Tämän seurauksena niiden ostaminen ja ajaminen on täysin turhaa. Jotkut näistä ajoneuvoista ovat jopa tulleet kuuluisiksi absoluuttisesta hyödyttömyydestään!

Kaikkien aikojen hyödyttömimmät autot

Murano CrossCabriolet on yksi omituisimmista Nissanin koskaan suunnittelemista tuotantoautoista. Vaikka tavallinen Murano on kohtuullinen crossover, tässä on pop-up katto ja neliveto. On vaikea sanoa, miksi se oli jonkun mielestä hyvä idea.

Tämä on maailman ensimmäinen ja ainoa nelivetoinen avoauto crossover. Ei ihme, että mikään muu autonvalmistaja ei ole yrittänyt jäljitellä tätä. Tämä kauhea auto on täysin hyödytön todellisessa maailmassa!

Chevrolet SSR

Ei ole mikään salaisuus, että Chevrolet on vuosien varrella keksinyt melko outoja ja hyödyttömiä autoja. Kuitenkin mitä tulee hyödyttömyyteen, Chevy SSR voittaa.

Tämä omituinen avoauto oli tarkoitettu kunnioittamaan hot rodeja. Jos mitään, SSR näytti halvalta hot rodin kopiolta. Ei ole yllättävää, että auton valmistus lopetettiin vain 3 vuoden tuotannon jälkeen.

Kirkas P50

On kulunut puoli vuosisataa tämän kiistanalaisen mikroauton alkuperäisestä debyytistä. Toisaalta sen pieni koko voi olla hyödyllinen liikennöidyissä kaupungeissa. Tämä pieni auto painaa niin vähän, että se voidaan helposti poimia ja käyttää matkalaukuna pyörillä.

Maailman pienin tuotantoauto ei ole niin loistava kuin luulet. Itse asiassa sen pieni koko teki P50:stä käytännöllisesti katsoen hyödyttömän todellisessa maailmassa parhaista aikomuksista huolimatta.

AMC Gremlin

Tämä omituinen pienikokoinen auto on aina ollut Pacerin varjossa. Molemmat koneet ovat pieniä, huonosti suunniteltuja ja täysin hyödyttömiä useimmille ihmisille.

AMC Gremlin ei ehkä ollut maailman hyödyllisin ajoneuvo. Se oli kuitenkin ehdottomasti hitti ostajien keskuudessa. Kaikkiaan auton 670,000 8 tuotantovuoden aikana on myyty yli XNUMX XNUMX kappaletta.

Uskollinen Robin

Tämä outo auto on ehkä yksi kaikkien aikojen kuuluisimmista brittiautoista. Reliant Robinista tuli kuitenkin kuuluisa kaikista vääristä syistä.

Reliant Robin tuli nopeasti kuuluisaksi ainutlaatuisesta vaarallisesta kyvystään. Koska autossa oli kolmipyöräinen voimansiirto ja melko outo yleinen muotoilu, Robinilla oli taipumus kaatua suuremmilla nopeuksilla. Se on aika hauskaa, ellet aja yhtä niistä.

Lincoln Blackwood

Lincoln Blackwood saattaa aluksi tuntua hyvältä idealta. Ford päätti luoda korkealuokkaisen avolava-auton, jossa yhdistyvät ylellisyys ja käytännöllisyys ja joka on suunnattu varakkaammille ostajille.

Todellisuudessa Lincoln Blackwood ei kuitenkaan ollut erityisen ylellinen eikä käytännöllinen. Mallin valmistus lopetettiin vain vuosi alkuperäisen debyyttinsä jälkeen kauhean myynnin vuoksi, eikä nimikilpi ole palannut sen jälkeen.

amphicar

Useimmat meistä unelmoivat amfibioajoneuvosta lapsena. Vuonna 1960 saksalainen autonvalmistaja päätti muuttaa unelmansa todeksi.

Amphicar Model 770 on kaksiovinen avoauto, jota voidaan ajaa kuten mitä tahansa muuta autoa ja käyttää kuin venettä. Ainakin teoriassa. Todellisessa maailmassa Amficar osoittautui nopeasti melko kauheaksi sekä ajoneuvona että veneenä. Mallin valmistus lopetettiin vain 5 vuotta alkuperäisen debyyttinsä jälkeen, eikä se ole palannut sen jälkeen.

Mercedes-Benz AMG G63 6×6

Minkä tahansa kuusipyöräisen auton ostamista on jo melko vaikea perustella loogisesti. Se on täysin erilainen peli, mitä tulee 6×6 G-sarjan lava-autoon ja sen käytännöllisyyteen tai sen puutteeseen.

Tämä naurettava kuusipyöräinen on pohjimmiltaan Mercedes-Benz G63 AMG steroideilla. Siinä on kaksoisturboahdettu V8-moottori 544 hevosvoimalla ja kuuden jättipyörän sarja. Kuten luultavasti ymmärrät, tämä hirviö on täysin hyödytön todellisessa maailmassa. Vaikka tämä on rohkea lausunto.

bmw isetta

Mikroautot on suunniteltu täydelliseksi ajoneuvoksi jokapäiväiseen kaupunkiajoon. BMW:n valmistama Isetta tuli markkinoille ensimmäisen kerran 1950-luvun puolivälissä. Vaikka idea sen takana saattoi olla kunnollinen, tämä outo mikroauto osoittautui nopeasti melko hyödyttömäksi todellisessa maailmassa.

Varhaisen julkaisun BMW Isetta saavuttaa 50 mph, joka on myös auton huippunopeus, koko minuutin. Yhdessä spartalaisen sisustuksen ja kauhean voimansiirron kanssa tämä outo asia ei koskaan tarttunut.

Honda-näkemys

Nykyinen kolmannen sukupolven Honda Insight on hyvin erilainen kuin auton alkuperäinen versio. 21-luvun alussa japanilainen autonvalmistaja piti tätä outoa autoa porttina autojen tulevaisuuteen. Se oli ainakin ajatus.

Alkuperäinen Honda Insight oli täynnä kaikenlaisia ​​ongelmia. Useimmat niistä olivat paljon vakavampia kuin auton kauhea ulkonäkö. Esimerkiksi ensimmäisen sukupolven Insight oli pahamaineinen siirtovioista.

Range Rover Evoque Cabriolet

Cabriolet katumaasturit eivät näytä koskaan toimivan, eikä Range Rover Evoque Convertible ole poikkeus. Voidaan väittää, että sisäänvedettävä kattoasennus tuhosi Range Roverin muuten erittäin siistin ja suhteellisen edullisen ajoneuvon.

Evoquen vaihdettava versio on luonnollisesti kalliimpi kuin perusmalli. Avoauton katto lisää kuitenkin painoa, mikä heikentää auton suorituskykyä. Avoautossa Evoque on myös vähemmän tavaratilaa, mikä tekee siitä hyödyttömän kiinteän kattovaihtoehdon rinnalla.

Ferrari FXX K

Usko tai älä, yksi Ferrarin tyylikkäimmistä kilpa-autoista on myös autonvalmistajan mielettömin auto. Tämän eksklusiivisen kauneuden hintapyyntö oli huikeat 2.6 miljoonaa dollaria!

Luonnollisesti tämä V12-moottorilla toimiva peto ei ole tieliikennelaki. Itse asiassa se kuuluu Ferrarille itselleen. Autovalmistaja toimittaa auton mille tahansa kilpailuradalle, jota omistaja haluaa, insinöörien ja teknikkojen tiimin ja tarvittavien laitteiden kanssa. Kun he ovat lopettaneet ajamisen radalla, FXX K palaa Ferrarille.

Hummer H1

Alkuperäinen Hummer on ehdottomasti yksi kaikkien aikojen kiistanalaisimmista autoista maailmassa. Joko rakastat sitä tai vihaat sitä. Ei ole välimuotoa.

Hummer on niin ikoninen kuin hyödytönkin. Sen spartalainen luonne ja ahne voimansiirto tekevät H1:stä kauhean ajamisen paitsi maastossa. Jos aiot ajaa päällystetyillä teillä, sinun on parempi käyttää toista ajoneuvoa.

Lamborghini Veneno

Tämä saattaa olla hieman kiistanalainen. Tietenkin Veneno, kuten useimmat Lamborghinit, on aivan upea superauto. Vaikka se on kaukana hyödyllisimmistä.

Itse asiassa Veneno ei ole muuta kuin naamioitunut Aventador. On erittäin vaikea perustella naurettavaa 4.5 miljoonan dollarin hintaa tai vain 9 yksikön rajoitettua tuotantoa. Osta vain tavallinen Aventador. Suorituskyky, pohja ja sisustus ovat lähes samat murto-osalla hinnasta.

Velorex Oscar

On hyvä mahdollisuus, että et ole koskaan edes kuullut tästä oudosta mikroautosta. Tämän omituisen kolmipyöräisen rakensi tšekkoslovakialainen autonvalmistaja 1950-70-luvuilla, juuri silloin, kun samankokoisia autoja alkoi ilmestyä muihin Euroopan maihin.

Oscar osoittautui paljon vähemmän käytännölliseksi kuin alun perin luuli. Itse asiassa sitä oli lähes mahdotonta käyttää muuhun kuin kaupunkiajoon. Ja silloinkaan ei ollut kovin miellyttävää ajaa Velorex Oskaria.

Chrysler Prowler

Tämä omituinen urheiluauto tuli markkinoille 1990-luvun lopulla. Autoalan lehdistö sekä potentiaaliset ostajat houkuttelivat auton outoa ulkonäköä.

Auton kiistanalainen mutta ainutlaatuinen ulkonäkö on luultavasti sen ainoa myyntivaltti. Prowler on tunnettu luotettavuusongelmistaan ​​sekä erittäin huonosta suorituskyvystä. Loppujen lopuksi voit odottaa urheiluautolla, joka näyttää yhtä eksoottiselta kuin Plymouth Prowler, olevan yli 214 hevosvoimaa.

Ford Pinto

Turvallisuus on tärkeä näkökohta kaikissa ajoneuvoissa. Vaikka jotkut ajoneuvot ovat turvallisempia kuin toiset, ne kaikki noudattavat samoja menetelmiä ja periaatteita varmistaakseen maksimaalisen turvallisuuden kaikille matkustajille. Ford Pinto on kuitenkin poikkeus.

Auton huonosta suunnittelusta johtuen Pintolla on taipumus räjähtää takaiskun jälkeen. Tämä suuri turvallisuusriski teki Ford Pintosta nopeasti yhden kaikkien aikojen tappavimmista ajoneuvoista.

TANK Mono

On turvallista sanoa, että extreme track -lelut eivät ole kaikkein hyödyllisimpiä ajoneuvoja merkistä ja mallista riippumatta. Mitä tulee käytännöllisyyden puutteeseen, BAC Mono voi vain ottaa vallan.

Muista, kuten aiemmin mainitun Morgan Three Wheelerin kohdalla, käytännöllisyys oli viimeinen asia, jota BAC ajatteli suunniteltaessa Monoa. 0-60 sprintti alle 3 sekunnissa on erittäin vaikuttava. Nämä hirviöt ovat kuitenkin hyödyttömiä kilparadan ulkopuolella.

AMC Pacer

Tämä pahamaineinen amerikkalainen subcompact ei esittelyjä kaipaa. Se on suunniteltu taloudelliseksi ja käytännölliseksi. Itse asiassa AMC Pacer oli täsmälleen päinvastainen.

Itse asiassa AMC Pacer ei ollut hyvin suunniteltu. Itse asiassa sitä pidetään yhtenä historian huonoimmista autoista. Kilpailijat saivat hänet nopeasti järkyttymään, ja sen seurauksena malli suljettiin valikoimasta vain 5 vuotta debyyttinsä jälkeen.

Seokset C6W

Superautoissa on aina ollut kyse innovaatioista. 1980-luvulla Ferruccio Covini esitteli ainutlaatuisen näkemyksensä korkean suorituskyvyn superautosta. Sen erottuvin piirre on sen kuusipyöräinen voimansiirto.

Aluksi saattaa tuntua yllättävältä, että joku edes harkitsi superauton varustamista kahdella etuakselilla. Tämä ainutlaatuinen voimansiirto osoittautui suhteellisen onnistuneeksi kilparadalla. Yleisillä teillä C6W on kuitenkin erittäin hyödytön.

Cadillac ELR

ELR on innovatiivinen luksusajoneuvo, joka on suunniteltu mullistamaan automarkkinat. Vaikka tämä kaksiovinen maajahti näytti paperilla vakaalta, tuotantoversio ei ollut yhtä hyvä.

Cadillac ELR osoittautui nopeasti uskomattoman hyödyttömäksi mahdollisille ostajille. Auto oli uutena rikollisesti ylihinnoiteltu. Lukuisat luotettavuusongelmat tekevät ELR:stä kauhean valinnan myös käytettyjen autojen markkinoilla. Olisi parempi, jos se olisi konseptiauto.

Renault Avantime

Ranskalaiset autot voivat olla melko omituisia, ja Avantime on erinomainen esimerkki. Se suunniteltiin tila-autoksi, jossa on urheilullinen ilme erottuakseen melko tylsistä kilpailijoistaan. Hän todella erottui joukosta, mutta ei parempaan suuntaan.

Kyseenalainen ulkomuoto ei ole kaukana Renault Avantimen huonoimmista piirteistä. Itse asiassa sen lukemattomat mekaaniset ja sähköiset ongelmat tekevät tästä autosta täysin epäluotettavan. Tämän seurauksena tämä MPV on täysin hyödytön.

Morgan Tree Wheeler

Morgan Three Wheeler on brittiläinen ikoni. Se on kuitenkin myös yksi epäkäytännöllisimmistä autoista, mitä rahalla voi ostaa. Sitä ei todellakaan ole rakennettu mukavuutta tai monipuolisuutta ajatellen.

Tietenkin Three Wheeler on hauska lelu aurinkoiseen sunnuntaiaamuna. Tämä on kuitenkin melkein ainoa skenaario, jossa sen omistamisesta olisi edes vähän hyötyä.

Mercedes-Benz R63 AMG

Tämä on korkean suorituskyvyn Mercedes-Benz, josta et ole koskaan kuullut. Saksalainen autonvalmistaja rakensi vain noin 200 yksikköä tätä hirviötä ennen tuotantolinjan sulkemista.

Olkaamme kuitenkin hetkinen rehellisiä. Niin siistiltä kuin 500 hevosvoiman tila-auto kuulostaakin, kukaan ei tarvitse sitä todellisessa maailmassa. Myyntiluvut olivat kauheita, eikä auton kauhea ajettavuus todellakaan auttanut houkuttelemaan potentiaalisia ostajia. Kuka olisi ajatellut?

1975 Dodge-laturi

Elokuvaremake on tuskin parempi kuin alkuperäinen. Samaa voidaan sanoa autoista, eikä Dodge Charger ole poikkeus.

Vuoden 73 öljykriisin jälkeen Dodge joutui poistamaan legendaarisen Chargerin nimikilven. Sen sijaan autonvalmistaja on kehittänyt kokonaan uuden neljännen sukupolven autosta. Uusi laturi on menettänyt kaikki hienot ominaisuudet konepellin alla olevasta tehokkaasta V8:sta lihavaan muotoiluun.

Lexus CT 200h

Tämä on luultavasti myydyin auto koko listalla. Itse asiassa Lexus on myynyt lähes 400,000 200 CT-yksikköä alkuperäisen debyyttinsä jälkeen.

Vaikka CT200h saattaa tuntua melko järkevältä valinnalta päivittäiseen ajoon, sen ylivoimainen suorituskyky ja kova ajo ovat kauheita. Tämä tekee siitä täysin hyödyttömän verrattuna lähes kaikkiin suoriin kilpailijoihinsa. Lexus CT200h on vaikea tie.

Mercedes-Benz X-sarja

Kaikki eivät näytä oppineen aiemmin mainitun Lincoln Blackwoodin epäonnistumisesta. Itse asiassa Mercedes Benz päätti myös ryhtyä kehittämään luksuslava-autoa.

Toisin kuin naurettava G63 AMG 6×6, tämän piti olla tavallinen tuotantoauto, jonka piti liittyä autonvalmistajan valikoimaan. X-sarjan pickup, joka on oikeastaan ​​vain uusittu Nissan Navara, on ollut täydellinen fiasko. Ei ihme, että useimmat ostajat eivät halunneet kuluttaa 90,000 XNUMX dollaria uuteen Nissan-kuorma-autoon.

Chrysler PT Cruiser GT

Perus Chrysler PT Cruiser on kiistanalaisesta suunnittelustaan ​​huolimatta fiksu valinta hintaluokassaan. Se on halpa ylläpitää ja suhteellisen taloudellinen. Vankka valinta, jos pääset yli kauheasta tyylistä.

GT PT Cruiserin suorituskykyinen versio on todiste siitä, että kaikki autot eivät ansaitse päivitystä. Vaikka se suoriutui paremmin kuin perusmalli, suorituskykyyn suuntautunut PT Cruiser oli kauhea idea jo alun perin. Ei todellakaan ole mitään syytä, miksi kenenkään pitäisi omistaa yksi näistä silmänsärkyistä.

Suzuki H-90

X90 on yksi oudoimmista Suzukin tuotteista tähän mennessä. Tämä pieni ajoneuvo on niin outo, että on vaikea edes luokitella, mihin segmenttiin se kuuluu.

Targan kaksiovinen urheilullinen kompakti SUV, jossa on t-top, on lähes hyödytön, kuten voit odottaa. Se ei suinkaan ole nopea, eikä se toimi hyvin syrjässä. T-muotoinen katto tekee tästä Suzukista vieläkin oudomman.

Fiat 500L

Pohjimmiltaan se on suurempi vaihtoehto söpölle Fiat 500:lle. Teoriassa 500L:n pitäisi olla käytännöllisempi ja siksi suositumpi ostajien keskuudessa kuin sen pienempi serkku. Loppujen lopuksi se tarjoaa enemmän tilaa matkustajille ja rahdille.

Fiat 500L:ssä on kuitenkin yksi suuri ongelma, joka tekee sen ajamisesta turhaa. Autossa on kauhea turbon viive. Tämän seurauksena hän tuntee olonsa erittäin heikoksi ja siltä aina näyttää

Pontiak Actek

Aztek on maailman surullisen kuuluisin crossover. Sen erottuva piirre, vaikkakaan ei hyvällä tavalla, oli melko kyseenalainen muotoilu. Itse asiassa Pontiac Aztek on jäänyt historiaan yhtenä kaikkien aikojen rumiimmista autoista.

Kauhea ulkomuoto ei ole kaukana ainoasta auton puutteesta. Azteksit kärsivät lukuisista luotettavuusongelmista sekä huonosta käsittelystä. Se on todella arvoton auto omistaa.

Mercedes-Benz G500 4 × 4

Mercedes Benz G-sarja on muuttunut spartalaisesta maastoautosta statussymboliksi. Nykyään tapaat G-sarjan paljon todennäköisemmin luksusputiikin edessä kuin jossain maastossa.

Unohda typerä nostosarja, tasauspyörästön lukitus tai suuret renkaat. Joka tapauksessa tuskin kukaan koskaan vie ylellistä G-sarjaansa maastossa. Tämän seurauksena G500 4x4 on naurettavan hyödytön.

Volkswagen Phaeton

Jostain oudosta syystä, noin 20 vuotta sitten, Volkswagen päätti astua luksussedanimarkkinoille. Phaeton suunniteltiin kilpailemaan BMW 7 -sarjan tai jopa Mercedes Benz S -luokan kaltaisten autojen kanssa.

Volkswagenin luksusauto epäonnistui massiivisesti, ja myynnin romahdus vahvisti, että auto oli täysin turha. Itse asiassa saksalainen autonvalmistaja menetti yli 30 000 dollaria jokaisesta myydystä Phaetonista vuosina 2002–2012.

Hummer H2

Vaikka aiemmin mainittu Hummer H1 saattaa olla hyödytön kauhean epäkäytännöllisyytensä vuoksi, H2 on luultavasti vielä huonompi. Hummer suunnitteli H2:n ylellisemmäksi ja tasaisemmaksi vaihtoehdoksi Spartan H1:lle.

Valitettavasti H2 on menettänyt suurimman osan naurettavista ominaisuuksista, jotka tekivät alkuperäisen Hummerin erottumaan joukosta. Lukuun ottamatta kauheaa polttoainetaloutta ja jättimäistä kokoa. Lopputuote on pohjimmiltaan deluxe H1, josta on poistettu kaikki hienot ominaisuudet.

Jeep Cherokee Trackhawk

Tehokas SUV on melkoinen oksymoroni. Tilavan maastoauton suunnittelu, joka toimii yhtä hyvin kuin pieni urheiluauto, ei ole lievästi sanottuna helppo tehtävä. Lopputuote ei ole erityisen hyödyllinen todellisessa maailmassa. Tämä on kuitenkin erittäin siistiä.

Hyödyttömyys on kiistatta osa auton vetovoimaa. Loppujen lopuksi tämä auto on naurettava kaikin puolin, ja juuri se tekee siitä legendaarisen.

Mercedes-Benz S63 AMG Cabriolet

S-sarja on aina ollut ylellisyyden huippu. Lippulaiva luksussedan on asettanut standardin luksusautoille vuosikymmeniä.

Avoauton esitteleminen konepellin alle yhdistettynä tehokkaaseen kahdella turboahdetulla V8-moottorilla ei ollut älykkäin päätös. Huono myynti osoitti nopeasti kuinka turha tämä S-sarjan variantti oli.

Ford Mustang II

Amerikan suosikki ensimmäisen sukupolven poniauto on edelleen yksi legendaarisimmista autoista tähän mennessä. Toisen sukupolven debyytti vuonna '73 on kuitenkin surullisen kuuluisa todella kauheasta alenemisesta.

Koska toisen sukupolven Ford Mustangilla oli sama perusta kuin Pintolla, molemmilla autoilla oli myös yhteisiä ongelmia. Tähän sisältyy suuri mahdollisuus räjähtää perässä tapahtuvassa törmäyksessä, kaikki johtuu polttoainesäiliön väärästä sijoituksesta.

BMW x6m

On vaikea ymmärtää, mikä ajatusprosessi oli X6:ta kehitettäessä. Tämä katumaasturi onnistuu jotenkin yhdistämään kaikki ahtaiden coupen huonot ominaisuudet kaikkiin ison maastoauton ongelmiin. Tämä on suurelta osin pahin molemmat maailmat.

Lisää tehokas 617 hevosvoiman moottori konepellin alle, ja sinulla on yksi hyödyttömimmistä katumaastureista, mitä rahalla voi ostaa. X5M on objektiivisesti parempi melkein kaikin tavoin. Jopa X4 on järkevämpi!

Hummer H3

H3 oli viimeinen Hummerin valmistama malli ennen autonvalmistajan konkurssia. Itse asiassa tämä kauhea malli oli naula arkkuun, joka sai Hummerin hakeutumaan konkurssiin vuonna 2010.

Hummer H3 oli ehkä jopa huonompi kuin H2. Se oli kooltaan kompaktimpi kuin kaksi muuta, ja sen oli tarkoitus olla vielä vähemmän spartalainen. H3:a on vaivannut ongelmat, jotka vaihtelevat viallisesta moottorista sähköongelmiin. Se on varmasti vaikea syöttö.

Smart Fortwo Electric Drive

Useimpien autojen kaupunkiautot ovat käytännöllisiä ja järkeviä. Sähköisen voimansiirron lisäyksen olisi pitänyt tehdä Fortwosta vieläkin käytännöllisempi. Ainakin teoriassa.

Todellisuudessa sähköisen Fortwon rajallinen toimintasäde teki siitä kuitenkin hyödyttömän. Ostajilla oli mahdollisuus valita coupen ja avoauton välillä. Siltä varalta, että kiinteäkattoinen Fortwon sähkökäyttö ei ole enää tarpeeksi hyödytön.