Nopeimmat tila-autot menevät päiväkotiin huutavilla renkailla

Jeremy Clarkson sanoi kerran, että sinussa ei ole mitään ilmaisuvoimaisempaa, että olet luopunut elämästä, kuten tila-auton ajaminen. Itse asiassa K-segmentin autoilla ei ole ollut kovin hyvää mainetta moneen vuoteen. Niitä pidettiin tuskallisen tylsinä, rumina, eikä niillä ollut mitään tekemistä minkään armon kanssa. Moottorointi on kuitenkin mennyt pidemmälle, ja nyt "lastenautoissa" voi olla tämä "jotain".

Tilastot osoittavat, että yhteiskunta omistaa yhä enemmän aikaa lapsille. Emme aseta uraa ja ammatillista täyttymystä etusijalle, ja kun on aika saada lapsia, meillä on "aikaa" saada yksi tai kaksi. Tavalla tai toisella, nyt kolmen lapsen perheessä katsotaan jo paljon lapsia, ja useita vuosikymmeniä sitten sitä pidettiin normina. "Multilla" he tarkoittivat taloja, joissa juoksee viisi tai kuusi (ja enemmän!) lasta.

Tällaiselle porukalle tarvitaan pieni bussi, mutta nykymaailmassa, vaikka oletetaan kolme mainittua vauvaa, se voi olla ahtaassa tavallisessa henkilöautossa. Ensinnäkin istuinten takia - melkein mihinkään autoon ei mahdu kolme lasten valtaistuinta takapenkille. Loma on toinen ongelma. Lasten matkatavarat voivat viedä kaksi-kolme kertaa enemmän tilaa kuin aikuisen matkatavarat (mikä ihme, koska lapset ovat niin paljon pienempiä?!), joten lomamatkasta ilman perävaunua tulee "mahdoton tehtävä".

Vaikka maastoautot näyttävät isoilta, niissä on usein hieman enemmän tilaa kuin keskimääräisessä henkilöautossa, eikä vaunujen ohjaamoissa ole paljon muuta tarjottavaa. Siten, halusivatpa he siitä tai eivät, yli kahden lapsen vanhemmat ovat tuomittuja tila-autoihin. 

Vaikka lasten kasvattaminen on hienoa aikaa, autoteollisuutta rakastavalle henkilölle siirtyminen urheiluautosta vauvapuurolta haisevaan tila-autoon merkitsee sisäistä kuolemaa. Kuten tämä ?! Tähän asti meillä on voinut olla kolmen tuuman pakoputki, joka sai naapurit heittämään ikkunat ulos ikkunoistamme, jousitus on niin jäykkä, että kadulla ajaminen oli kuin pianon kanssa ajelua portaista alas, ja takasohva toimi hyllynä. kissalle. Ja nyt sinun on siirryttävä autoon "toisesta maailmasta". Onneksi valmistajat yrittävät tehdä tämän radikaalin muutoksen meille mahdollisimman helpoksi. Joten päätimme katsoa ympärilleen markkinoilla ja katsoa, ​​mikä tila-auto ei ehkä olisi meille liian huono.

BMW Series 2 Active Tourer

Aloitetaan yhdestä viime vuosien kiistanalaisimmista autoista. Kun BMW paljasti ajatuksen tämäntyyppisen auton luomisesta, merkin faneilla oli kiire. Loppujen lopuksi tämä on ensimmäinen kone maailmassa, jossa on leimattu potkuri ja etuveto. Tämän tyyppinen ajaminen näyttää olevan täysin ristiriidassa vuosien ajan viljellyn brändi-idean kanssa. Liukuovien puutteesta huolimatta 2-sarjan Active Tourer voidaan turvallisesti katsoa perhepakettiautojen ansioksi.

Vaikka vaatimattomia yksiköitäkin löytyy moottorivalikoimasta, BMW-brändi ei olisi oma itsensä, ellei se valmistaisi asiakkailleen vahvempia tarjouksia. Jotta ei olisi niin tuskallista vaihtaa esimerkiksi M3:sta perheautoon.

Ensimmäinen ehdotus on BMW 225i Active Tourer. Nelisylinterinen kaksilitrainen moottori tuottaa 231 hv. ja suurin vääntömomentti 350 Nm, saatavana 1250-4500 rpm. Jos valitset etuvetovaihtoehdon, näet ensimmäisen sadan tiskillä 6,6 sekunnissa! Tämä on parempi tulos kuin jotkut markkinoilla olevat coupe-mallit. Tämän mallin huippunopeus on 238 km/h. Voimme kuitenkin valita 225i xDrive -version, joka on vieläkin nopeampi, saavuttaen 100 km/h 6,3 sekunnissa ja nopeusmittarin neula pysähtyy hieman aikaisemmin 235 km/h. Molemmat versiot ovat saatavilla 8-vaihteisella automaattivaihteistolla.

Dieselistä meillä on myös kaksilitrainen 190 hv. Nelisylinterinen diesel tarjoaa kuitenkin erittäin lupaavan maksimivääntömomentin 400 Nm. Pystymme kiihtymään nollasta sataan 0 sekunnissa etuvetoisella ja 100 sekunnissa xDrive-nelivedolla. Huippunopeudet ovat 7,6 ja 7,3 km/h.

Bensiinin BMW 225i Acive Tourerin hinta alkaa 157 800 zlotysta. Maksamme vähintään 166 220 PLN xDrive-versiosta. 142d-dieselversion valinnassa on otettava huomioon 400 6 PLN hinta, mutta tämä versio on varustettu 8-vaihteisella manuaalivaihteistolla. 220-vaihteinen automaattivaihteisto on saatavilla vain 161d xDrive -versiossa ja hinnasto alkaa 700 XNUMX zlotysta.

Ford S Max

Toinen ehdotus on Fordin tallin perheauto. Ja toivon, että sana "auto" kuvastaa tämän auton luonnetta. Matkustamo on uskomattoman tilava ja tilava, joten sisätilat voidaan muokata tarpeidesi mukaan. Kun päätät Vignale-kokoonpanovaihtoehdosta, voit unohtaa stereotyyppisen tila-auton, joka on "täytetty" puurolla. Pehmeät nahat, täydellisesti istuvat elementit ja tyylikkäät yksityiskohdat toivottavat meidät tervetulleiksi. Tällaisessa autossa et varmasti anna lasten roskat.

Upean sisustuksen lisäksi Ford tarjoaa S-Maxin kahdella melko nopealla moottorilla. Ensimmäinen on 2.0 EcoBoost bensiiniversio 240 hv. ja suurin vääntömomentti 345 Nm. Perheauto kiihtyy 0-100 km/h vain 8,4 sekunnissa ja sen huippunopeus on 226 km/h. Autossa on etuveto ja kuusivaihteinen automaattivaihteisto.

Toinen nopean Ford-perheen versio on 2.0 TDCi Twin-Turbo diesel 210 hv. Kaksilitrainen diesel kehittää peräti 450 Nm vääntömomentin ja saavuttaa ensimmäisen sadan kojelaudassa 8,8 sekunnissa. Suurin nopeus, jolla voimme kilpailla päiväkodille, on 218 km/h, ja vaihteiden vaihdoista vastaa PowerShift-kaksoiskytkinvaihteisto. Jos kuitenkin joudut kahlaamaan mudan läpi matkallasi kouluun lapsillesi, harkitse 180 hv:n dieselvaihtoehtoa.

240 hv bensiinimoottori Trend-paketin perusversiossa se maksaa 133 800 PLN. Kun valitset parasta Viñale-lajiketta, sinun on otettava huomioon melko paljon 172 350 zlotya. 2.0 TDCi -dieselversio ei ole saatavilla Trend-laitteistoversiossa, ja voit ostaa sen hintaan 154 300 PLN (Titanium-versio). Ainutlaatuinen Vignale-diesel maksaa 180 350 PLN.

Citroen C4 Picasso

Ranskalaisella brändillä on ollut ”perheen” edustajia markkinoilla jo vuosia. Kaikki alkoi vuonna 1999 julkaistusta tuskallisen unohtavasta Xsara Picassosta, joka sai muutaman kosmeettisen muutoksen. Se korvattiin vuonna 2006 C4 Picassolla, mutta Xsara jatkoi tuotantoa vielä muutaman vuoden. Citroen esitteli äskettäin maailmalle uuden version C4 Picassosta sekä sen suuremman version, Grand C4 Picasson. Tämän ansiosta voimme valita tarpeistamme tai perheemme koosta riippuen sopivimman ajoneuvon.

Kätevä ratkaisu on kolminkertainen takaistuin, joka koostuu kolmesta itsenäisesti sisään vedettävästä istuimesta. Tämän avulla voit säätää matkustamon autossa olevien henkilöiden määrän sekä matkatavaroiden määrän mukaan. Lisäksi sisätilat on varustettu panoraamaikkunoilla ja lukuisilla turvajärjestelmillä. 

Valitettavasti Citroen tarjoaa tila-autovalikoimassaan suhteellisen pienen kipinäsytytteisen moottorin. Meillä on 165 THP:n 1.6 hv:n bensiinimoottori, joka kiihtyy nollasta satoihin 8,4 sekunnissa ja suurin nopeus, jolla voimme ajaa, on 210 km/h. Se tarjoaa myös merkittävän 240 Nm:n vääntömomentin, joten suurella kuormallakaan ajettaessa ei meidän pitäisi tuntea jyrkkiä eroja auton dynamiikassa.

Valitsemme tehokkaimman dieselvaihtoehdon, meillä on 2.0-litrainen BlueHDi, jonka teho on 150 hv. Moottori kuitenkin kompensoi vaatimattoman tehonsa 370 Nm:n maksimivääntömomentilla 2 rpm alkaen. Kiihdymme sataan 9,7 sekunnissa, ja suurin nopeus, jonka voimme kehittää ranskalaisessa diesel-minibussissa, on 209 km / h.

Citroen C4 Picasso edellä mainituissa tehokkaammissa moottoriversioissa on ostettavissa More Life -paketin kolmannesta versiosta (näitä yksiköitä ei ole saatavana Live and Feel -perusversioissa). Bensiiniversio on saatavana kuusivaihteisella automaattivaihteistolla, kun taas 150 hevosvoiman dieselversio on saatavana. on saatavana myös kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla. Molempien mallien bruttohinta on 85 990 PLN. Jos päätät ostaa tehokkaamman dieselin automaattivaihteistolla (joka on saatavana vain Shine-paketin huippuversiossa), sinun on otettava huomioon vähintään 96 990 PLN:n hinta.

Renault Space

Ranskalainen merkki on valmistanut MPV-autoja eli perhepakettiautoja useiden vuosien ajan. Kuitenkin harvat tietävät, kuinka hullun idean ranskalaiset keksivät vuonna 1995. He päättivät viedä Renault Espacen työpajaan, levenivät sen pyöränkaapit, vahvistivat rakennetta turvahäkillä ja sijoittivat keskelle 3,5 litran V10-moottorin (kyllä, 10!), joka edelleen käytti Formula 1 -autoja. koneessa oli 700 hv. Luuletko, että teho väheni rakenteellisen lujuuden pelosta? Ehdottomasti! Periaatteen "taivas on rajana" mukaan lisättiin vielä 120 ponia ja ne kaikki siirrettiin hullun tila-auton taka-akselille. Tällaisella autolla et koskaan myöhästy lasten kanssa päiväkodista. Pääsisit ensimmäiseen sataan 2,8 sekunnissa (moottoripyörät kiihtyvät huonommin) ja 200 km/h 6,9 sekunnissa. Ajatus oli kuitenkin niin hullu (ihmettelen miksi...), että siitä tuli yksi konseptikappale.

Mutta takaisin maan pinnalle. Espace F1 -konseptin teho voisi jakaa useille Renault-tallin moderneille pakettiautoille. Tehokkain tarjous on Energy TCe225 -bensiinimoottori, jonka iskutilavuus on 1,8 litraa ja teho 224 hevosvoimaa. Huippuvääntömomentti on 300 Nm ja se on saatavana 1750 rpm:ssä. Näemme ensimmäiset sata tiskillä "hieman" myöhemmin kuin Tour-konseptiauton tapauksessa, 7,6 sekunnin kuluttua. Suurin nopeus on täsmälleen yhtä paljon kuin konepellin alle piilotettu hevosvoima - 224 km / h.

Dieselvaihtoehtoa valittaessa meillä ei ole niin tehokkaita yksiköitä käytettävissämme. Dieselin kunniaa suojaa vain 160 hevosvoiman 1.6 dCi. Suurin vääntömomentti 380 Nm antaa sinun kehittää ensimmäiset 100 km/h 9,9 sekunnissa, ja nopeusmittarin neula voi nousta 202 km/h:iin.

Оба самых мощных агрегата в линейке двигателей Renault Espace доступны только во второй комплектации Zen. Стоимость варианта с двигателем Energy TCe225 начинается от 142 900 злотых, а 1.6 dCi — от 145 167 злотых. При выборе топового варианта Initiale Paris нужно подготовить 900 224 злотых за 170-сильный бензиновый вариант и 160 злотых. злотых за дизель мощностью л.с.

Opel Zafira

Opel aloitti tämän kompaktin MPV:n tuotannon vuonna 1999. Epävirallisesti Zafiraa pidetään Sintra-mallin seuraajana, joka ei kuitenkaan ollut kovin suosittu Euroopassa. Zafira puolestaan ​​oli ensimmäinen K-segmentin perheauto, jonka Opel esitteli maailmalle. Se oli myös yksi ensimmäisistä tila-autoista, joissa oli 7 henkilöä, ja tähän mennessä on myyty yli 2,2 miljoonaa yksikköä.

Tällä hetkellä markkinoilla on mallin kolmas sukupolvi, joka on merkitty symbolilla C. Tourer-nimistä autoa on valmistettu vuodesta 2011 lähtien ja vuonna 2016 se koki kasvojenkohotuksen.

Moottorivalikoimassa on kaksi lupaavaa tarjontaa. Bensimoottoreista meillä on vaatimaton - ensi silmäyksellä - 1.6 PC:tä. Teknisiä tietoja tarkasteltaessa kuitenkin käy ilmi, että huomaamaton yksikkö tuotti jopa 200 hevosvoimaa. Sen suurin vääntömomentti on 280 Nm ja sitä on saatavana erittäin laajalla alueella 1650-5000 rpm. Kiihtyvyys nollasta 0 km/h vie 100 hevosvoiman Zafiralla 200 sekuntia, ja huippunopeus on myös 8,8 km/h.

Opelissa on myös melko tehokas 2.0 CDTI EcoTec -dieselmoottori, jonka teho on huomattava, 170 hv. ja suurin vääntömomentti 400 Nm (1750-2500 rpm). Dieselmoottoria voidaan käyttää joko 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla (silloin se kiihtyy satoihin 9,8 sekunnissa ja huippunopeus on 208 km/h) tai automaattivaihteistolla - myös 6 vaihteella (0-100). km/h 10,2 sekunnissa, huippunopeus 205 km/h).

Meillä saattaa olla Zafira, jossa on 200 hv 1.6 bensiinimoottori. hintaan 95 750 PLN. Ostetaan 170hv dieselmoottori. manuaalivaihteistolla alkaen 97 550 PLN ja automaattivaihteistolla - alkaen 102 150 PLN.

Volkswagen Turan

Vaikka Volkswagen Touran ei ole kovin suosittu malli, sillä on jo kolme sukupolvea. Ensimmäinen ilmestyi markkinoille vuonna 2003 ja sitä valmistettiin 7 vuotta peräkkäin. Meillä on tällä hetkellä mallin kolmas sukupolvi markkinoilla 2 vuoden ajan.

Kun päätämme ostaa perheauton, emme usein halua luopua dynaamisista moottoreista. Volkswagenilla on tarjolla varsin dynaamisia tarjouksia sekä kipinäsytytysmoottoreiden että puristussytytysmoottorien ystäville.

Valitsemalla bensiinimoottorin voimme varustaa Touraniin 180 hevosvoiman 1.8 TSI -yksikön ja 7-vaihteisen DSG-vaihteiston. Se tuottaa 250 Nm:n maksimivääntömomentin, joka on saatavilla aikaisimmalla kierroslukualueella 1250-5000 rpm. Se kiihtyy 100 km/h 8,3 sekunnissa ja sen huippunopeus on 218 km/h.

Dieselvaihtoehdon valinnan jälkeen meidänkään ei pitäisi olla pettynyt. Suosittu 2.0 TDI -moottori kehittää 190 hv. ja 400 Nm vääntömomentti (1900–3300 rpm). Tällä kertaa DSG-kaksoiskytkinvaihteistossa on 6 vaihdetta, ja ensimmäinen 8,2 näkyy nopeusmittarissa 220 sekunnissa, mikä on hyvin samanlainen kuin edellä mainitussa bensiiniversiossa. Molemmat autot ovat huippunopeudeltaan samanlaisia. Diesel kiihtyy XNUMX km/h.

1.8 hevosvoiman 180 TSI on saatavana vain Highlinen korkeimmassa varusteversiossa, ja vuoden 2018 mallille se maksoi 116 090 PLN. Huippudieseliä valittaessa meillä ei myöskään ole mahdollisuutta valita varustevaihtoehtoa. Tehokkain dieselmoottori 190 hv. selvästi sidottu ylellisyyteen, koska se on myös saatavana vain Highline-versiona ja maksaa 129 390 PLN. 

Onneksi ajamisen ilosta ei tarvitse luopua.

Perheen laajentaminen voi ennemmin tai myöhemmin tarkoittaa tarvetta vaihtaa autoa. Jos yhdellä tai kahdella lapsella pärjäämme tavallisella henkilöautolla, niin kolmen tai useamman lapsen kanssa alkaa logistiset ongelmat. Onneksi valmistajat eivät ajattele vain pienimpien matkustajien mukavuutta ja turvallisuutta, vaan myös dynaamisia moottoreita. Perheen lisääntymisestä huolimatta meidän ei onneksi tarvitse luopua ajamisen ilosta.

Rangeissa

I. Teho [km]

Kaasumoottorit:

1. Ford S-Max 2.0 EcoBoost – 240 km;

2. BMW 225i Active Tourer – 231 km;

3. Renault Espace Energy TCe225 – 224 km;

4. Opel Zafira 1.6 kpl - 200 km;

5. Volkswagen Touran 1.8 TSI – 180 km;

6. Citroen C4 Picasso 1.6 THP — 165 .

Dieselmoottorit:

1. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin Turbo – 210 km;

2. BMW 220d Active Tourer — 190 km / Volkswagen Touran 2.0 TDI — 190 km;

3. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 170 km;

4. Renault Espace 1.6 dCi – 160 km;

5. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 150 km.

II. Kiihtyvyys 0-100 [s]

Kaasumoottorit:

1. BMW 225i Active Tourer – 6,3 с (xDrive), 6,6 с (FWD);

2. Renault Espace Energy TCe225 – 7,6 s;

3. Volkswagen Touran 1.8 TSI – 8,3с;

4. Ford S-Max 2.0 EcoBoost – 8,4 cc / Citroen C4 Picasso 1.6 THP – 8,4 cc;

5. Opel Zafira 1.6 kpl - 8,8 s.

Dieselmoottorit:

1. BMW 220d Active Tourer – 7,3 с (xDrive), 7,6 с (FWD);

2. Volkswagen Touran 2.0 TDI – 8,2с;

3. Ford S-Max 2.0 TDCi twin-turbo – 8,8с;

4. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 9,7с;

5. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 9,8 c;

6. Renault Espace 1.6 dCi – 9,9 s.

III. Suurin nopeus [km/h]

Kaasumoottorit:

1. BMW 225i Active Tourer — 235 km/h (xDrive), 238 km/h (FWD);

2. Ford S-Max 2.0 EcoBoost — 226 km/h;

3. Renault Espace Energy TCe225 – 224 km/h;

4. Opel Zafira 1.6 SHT – 220 km/h;

5. Volkswagen Touran 1.8 TSI — 218 km/h;

6. Citroen C4 Picasso 1.6 THP — 210 км/ч.

Dieselmoottorit:

1. BMW 220d Active Tourer — 222 km/h (xDrive), 227 km/h (FWD);

2. Volkswagen Touran 2.0 TDI – 220 km/h;

3. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo — 218 km/h;

4. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 209 km/h;

5. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 208km/ч;

6. Renault Espace 1.6 dCi – 202 km/h.

IV. Tavaratilan tilavuus [l]:

kallistetut istuimet:

1. Ford S-Max - 1035 l;

2. Volkswagen Turan - 834l;

3. Renault Espace - 680 l;

4. Opel Zafira – 650 l;

5. Citroen C4 Picasso - 537 litraa;

6. BMW Series 2 Active Tourer - 468 hv

Taitetut istuimet:

1. Renault Espace - 2860 l;

2. Ford S-Max - 2200 l;

3. Volkswagen Turan - 1980l;

4. Opel Zafira – 1860 l;

5. Citroen C4 Picasso - 1560 litraa;

6. BMW Series 2 Active Tourer - 1510 hv

V. Perushinta [PLN]

Kaasumoottorit:

1. Citroen C4 Picasso 1.6 THP – 85 990 zlotych;

2. Opel Zafira 1.6 SHT - 95 750 PLN;

3. Volkswagen Touran 1.8 TSI – 116 900 PLN;

4. Ford S-Max 2.0 EcoBoost - 133 800 PLN;

5. Renault Espace Energy TCe225 - 142 900 PLN;

6. BMW 225i Active Tourer - 157 800 PLN

Dieselmoottorit:

1. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 85 900 zlotych;

2. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 97 550 PLN;

3. Volkswagen Touran 2.0 TDI - 129 390 PLN;

4. BMW 220d Active Tourer – 142 400 PLN;

5. Renault Espace 1.6 dCi - 145 000 PLN;

6. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo - 154 300 PLN.